俄羅斯航空客運安全再次牽動全世界的心。2月11日，一架安-148客機從莫斯科多莫傑多沃起飛僅僅4分鐘後就從雷達上消失，隨後被確認墜毀於莫斯科州冰天雪地的田野中。包括65名乘客、6名機組人員在內，機上71人全部遇難。有關這起災難的原因，目前尚在調查中。氣候、人為、故障等原因都不排除，恐怖襲擊的可能性也有。

失事的安-148客機當地時間14:24時起飛，僅僅4分鐘之後就從雷達上消失並墜毀。國外航空專家分析稱，導致空難發生的主要原因可能是氣候。莫斯科當天為多雲天氣，且正在下小雪，氣溫則為零下6攝氏度。

“我認為，氣候條件是主要因素。重要的是，要考慮到客機在地面停留期間形成的機身積雪。如果只停留30分鐘的話，機身積雪可能不多；如果是幾個小時的話，積雪自然就會很多。在這種情況下，如果起飛前不進行防冰液處理，後果就可能很嚴重。”飛行員基德·沃利岑格接受俄媒採訪時說。 多莫傑多沃機場

救援人員在墜機現場

航空安全專家朱利安·佈雷也認為罪魁禍首可能是氣候、首先是風切變。“空難的原因可能是所謂‘風切變’的氣候現象。風向劇烈變化，造成強烈的下降氣流。此外，必須搞清楚飛機起飛前是否做了防冰液處理。”他說。

值得一提的是，1980年一架圖-154客機就是因為風切變原因而在阿拉木圖墜毀，結果造成166人遇難。

據悉，失事客機起飛前，莫斯科三大機場共有30餘架航班延誤、14架航班被取消，其中：伏奴科沃機場5架航班延誤、3架航班取消，多莫傑多沃機場11架航班延誤、11架航班取消，謝列梅季耶沃機場12架航班延誤。

導致災難發生的另一個可能原因，是人為因素。眾所周知，俄羅斯飛行員以藝高膽大著稱。

Andlei青山碧水共雲天在俄羅斯工作期間，曾多次乘坐俄羅斯航班往返於莫斯科-北京及莫斯科-俄其他城市間，親身體驗俄羅斯飛行員是如何開飛機的。毫不誇張地說，俄羅斯飛行員的技術確實一流。

失事的安-148客機

藝高也就導致了他們的膽大。2013年嚴冬一個夜晚，我和一位同事從莫斯科飛往馬格尼託戈爾斯克，乘坐的是一架幾十座的支線客機。當時的天氣情況非常惡劣，可謂雪大風勁。小客機飛行高度不高，受氣流影響也就更大，顛簸抖動是時有的事。不過，這似乎並不影響機組人員和乘客的情緒，機上的女客更是不時發出尖叫，但那絕不是因為害怕。

墜機現場

還有一次是2014年4月底，我和幾位同事從葉卡捷琳堡返回莫斯科。正趕上了一起罕見的春季大雪，積雪厚度超過了20釐米。我們先是在機場等了幾個小時——因為天氣過於惡劣，葉卡捷琳堡的幾乎所有航班都被延遲、被取消的可能性很大。

末了，我們被安排到幾十公里外的市區過夜。折騰到夜裡11點多才洗漱完畢準備休息。結果機場通知航班凌晨2點半起飛！而當時的風雪還在繼續。

俄羅斯航空業普遍存在的這種冒險，無疑大大增加了出現飛行事故的機率。

據悉，俄羅斯偵查委員會已經根據《俄聯邦刑事法典》第三章第263款規定，以“違反航空安全規則導致人員死亡”的罪名對這起事故立案市調查。

飛機自身的機械和技術狀況，自然也是調查的重點方向。根據有關部門掌握的資料，失事的客機為2010年出廠，可以說還是架“新飛機”。緊急情況部門訊息人士告訴媒體：“飛機出廠還不到8年，最初在俄航服役，執行包括國際航線在內的飛行任務。後來被轉給薩拉托夫航空公司。”

機長瓦列裡·古巴諾夫

2010年6月開始投入使用，2011年8月創下了連續飛行400小時45分鐘的紀錄。薩拉托夫航空公司表示，這架安-148的技術狀況無可挑剔，而且機組人員也是經驗豐富，機長瓦列裡·古巴諾夫現年52歲，曾在阿富汗服役，獲得過“英勇”獎章，1991年畢業於坦波夫高階軍事飛行員學校，有著5000小時的飛行經驗，其中2146小時是在安-148飛機操作檯前度過的。

遇難的空姐阿娜斯斯塔西婭·斯拉文斯卡婭

遇難的空姐阿娜斯斯塔西婭·斯拉文斯卡婭（左）與同事在一起

此前也有訊息說，飛機失事前機長曾向排程報告飛機出現“技術故障”，但這一說法被否認。官方也駁斥了有關安-148客機墜毀是因為 “與俄羅斯郵政直升機相撞”的說法。

根據官方的說法，包括氣候、人為、技術等因素在內，所有可能導致災難發生的因素都在調查之列。這也就意味著，不排除客機遭恐怖襲擊的可能。

機場內等待訊息的乘客家屬

俄仍然是世界上最易遭恐怖襲擊的國家之一。第一，車臣局勢雖然已經穩定，但恐怖勢力餘孽仍在；第二，俄在敘利亞的反恐行動，也招致極端宗教分子的仇恨；第三，俄羅斯地域遼闊、地理及人文環境複雜，不利於對恐怖分子的監控；第四，俄羅斯人員密集場所的安檢裝置相對落後，安檢工作強度也不夠高。

正因為如此，俄羅斯近年經常發生居民樓、列車、客機遭遇恐怖襲擊的慘劇。

據悉，安-148的第二個黑匣子已經找到。

就在昨天，俄羅斯當地時間2月11日，俄羅斯一架型號為安-148的客機在起飛後不久墜毀了，機上乘客加上機組成員共71人無一生還，面對這樣的慘劇，請讓我們為逝者默哀。

目前俄緊急情況部門人員已經趕往事發地進行救援工作，並找到了首批殘骸和遇難者遺體。俄總統新聞秘書佩斯科夫表示，總統普京向莫斯科州飛機墜毀事件中的遇難者親屬表示慰問，並責令相關部門就此次空難事件成立專門委員會，並在事故地點展開搜尋。

對於客機失事原因，由於目前還在調查過程中，但是根據以前的俄羅斯客機失事記錄的分析看，這次客機失事可能有以下幾個原因：

1、機體老化

由於近些年俄羅斯經濟下滑，國勢衰落，導致俄羅斯航空製造業遭受重創，大多數俄羅斯國內的民航客機，比如安系列、圖系列、伊爾系列客機都由於缺乏保養維護，長期處於疲勞狀態，導致飛機在不安全的狀態下飛行。比如：2011年3月5日，就有一架同型號的安-148客機因為空速表出現故障，指數開始嚴重失真，給出的資料大大低於實際飛行速度，但沒有引起飛行員的懷疑，並將飛機提速到飛機無法負荷的程度，最終導致飛機空中出現解體失事。

2、飛行員操作失誤

俄羅斯飛行員一向以“膽大”而著稱，有時候經常在飛行的時候做一些驚險動作。在網上也有很多關於俄羅斯飛行員的段子，諸如“俄羅斯飛行員不管有多晚出發，總能準時抵達”，“俄羅斯飛機起飛時很少滑行，飛機猛的抖動一下就起來了，降落也是一樣”等等，2015年12月25日晚，首都機場因為霧霾嚴重，飛機無法降落，各個航班紛紛選擇返航或者備降，而俄航SU200航班沒有備降，而是選擇在內蒙古上空盤旋了8圈，共計93分鐘，在大風吹走霧霾後降落北京。這些新聞和段子雖然在一方面反映了俄羅斯飛行員的技術高超，但是在另一方面也同樣反映了俄羅斯飛行員對民航飛行規範並不是很重視。

3、恐怖襲擊

由於最近俄羅斯正值大選期間，很多俄羅斯國內、外敵對勢力由於非常的仇視普京，因此不排除這些人在俄羅斯大選期間搞一些恐怖襲擊，藉以來打擊正在參選的普京，即使不能重創普京，也要給他一個深刻的教訓也是有可能的。而俄飛行安全專家亞歷山大·羅曼諾夫在觀看事故影片後表示，很顯然安-148是在空中爆炸解體的，這也進一步證明了這個可能的可信度。

逝者已矣，但生者還在前行，希望俄羅斯在這一次事故之後仍然能夠堅強的站立，和中國一起面對西方的壓迫。最後望死者安息。