有關近代海軍的問題找海研會就對了。
簡單來說，晚清時代中國從西方購買軍艦之所以主要去找歐洲，是因為在那個時代（尤其是19世紀90年代之前）要購造先進的軍艦，除了找歐洲之外，也並沒有什麼其他的選擇（20世紀後才多了美國可以選擇）。
1840—1911年，在軍艦發展史上是蒸汽動力軍艦大行其道的時代，而軍艦的蒸汽動力化則是伴隨著工業革命的興起而開始的。歐洲本來就是工業革命的策源地，也是蒸汽動力軍艦的誕生地，在當時的世界範圍內，能夠研發、建造包括鐵甲艦在內的齊全艦種的工廠，幾乎都集中在歐洲，尤其是集中在英國、法國等幾個國家。而能夠為軍艦進行配套的蒸汽機、鍋爐、裝甲、火炮製造廠，也幾乎都集中在歐洲。
下面對當時全世界能夠獨立研發、建造大型軍艦的國家進行簡單介紹：
英國
（19世紀中後期的英國，可以稱得上是世界海軍工廠）
英國是19世紀的海上霸主，擁有全世界最強大的海軍，其軍艦建造、研發部門眾多。英國的造艦廠分為海軍船廠和民營船廠兩大體系，在19世紀80年代時，共擁有6家海軍船廠，11家能夠建造鐵甲艦的民營船廠，3家主要建造魚雷艇、驅逐艦的民營船廠。可以說是當時世界上規模最大的造艦工業國。
英國雖然不允許海軍船廠為外國建造軍艦，但是英國的民營船廠可以承接外國訂單，而且一些民營船廠為了招攬生意，還特別僱傭海軍部的艦船設計師，研發種種新銳的船型，甚至於民營船廠的艦船技術先程序度經常超越海軍船廠。
除了船廠外，英國還有健全的蒸汽機、鍋爐、裝甲、火炮生產廠。
法國
（和英國軍艦設計所流露出的軍衡、娟秀的風格不同，法國的軍艦外觀高大威猛，在細節上則頗有美術造詣，是那個時代地球海洋上一道獨特的風景線）
世界上第一艘蒸汽動力鐵甲艦誕生於法國，法國海軍的規模當時僅次於英國，法國的造艦工業能力雖然略遜於英國，但是法國在艦船工程方面的研究能力則凌駕於英國之上，尤其是法國就造船、造艦這一科學門類研究、建設的健全性要領先於英國。
和英國略有區別的是，法國的國營船廠也可以承接國外的軍艦訂單。
德國 奧匈帝國 義大利 俄羅斯
（俄國創造的怪力亂神的圓形軍艦）
除了英、法兩個巨頭之外，歐洲後起的德國、奧匈、義大利、俄羅斯也有程度有限的軍艦研發、建造能力。這些國家初期往往是在英國、法國訂造主力軍艦，之後則開始獨立建廠。雖然造艦工業的規模無法企及英、法，但是這些國家在軍艦以及海軍兵器的設計方面，往往各有過人之處，例如德國的克虜伯後膛火炮一度是世界最精良的火炮，德國改良的黑頭魚雷一度也是世界最精良的魚雷；奧匈帝國則研發出了世界上第一種魚雷，並且在魚雷艦艇的研發方面頗有過人之處；俄國斯則經常誕生一些怪力亂神的軍艦設計，另世界海軍為之吃驚。
在第一梯隊的英法，第二梯隊的德、奧、意、俄之外，當時世界上還有一些零星的擁有軍艦建造能力的國家，即美國、中國、日本等，但是軍艦研發能力、造艦工業規模、配套能力較第一、第二梯隊的國家弱。
其中，中國、日本屬於是底子薄、發展慢，而美國則屬於是自廢武功，美國南北戰爭後，對海軍建設持消極態度，因而使得其軍艦設計、建造長期處於昏睡停滯狀態。不過到了19世紀90年代後，美國開始發力建設海軍，其造艦能力開始躍入第二梯隊。
在瞭解了19世紀當時全世界的造艦工業分佈格局後，就不難理解清王朝外購軍艦的取捨選擇。
1860年代，清王朝興起籌建近代海軍之議後，最初同時將目光投向英國和法國兩家，從英法訂造軍艦，甚至引入法國技術，建設中國的造艦基地——船政。
普法戰爭後，清王朝對法國持小視態度，法國在華的影響力也被英國碾壓，清政府1874年後發展南北洋海軍時，一度專門聚焦向英國訂造軍艦。但是因為英國軍艦造價高，而且初期推薦給中國的蚊子船、撞擊巡洋艦等選型不當，中國北洋海防建設的主持者李鴻章另起爐灶，憑著對德國克虜伯火炮的良好印象，改向歐洲第二梯隊的造艦國家德國訂造軍艦。
在同一時間，日本明治政府也幾乎同樣是從歐洲購買軍艦，有所不同的是。日本最初將目光聚焦向法國，從19世紀90年代後變軌，開始主要向英國訂造。
（清政府在奧匈帝國訂造的裝甲巡洋艦，因第一次世界大戰爆發而未能交付）
（清政府在奧匈帝國訂造的“龍湍”驅逐艦）
（清政府在義大利訂造的“鯨波”驅逐艦）
甲午戰爭結束後，20世紀初清王朝重建海軍，為了儘快掌握世界軍艦發展的脈絡，彌補海軍發展的欠賬。由清政府籌辦海軍大臣載洵率領考察團，赴歐美考察，展開了清王朝覆亡前聲勢最大的一輪軍艦訂造活動。而這次訂造，幾乎把目標擴大到了所有的主要造艦國家，除英、德之外，首次向奧匈、義大利、美國、日本訂造了軍艦，準備照式仿造。
1912中華民國成立後，受大陸政局不穩的影響，中國海軍建設速度放慢，向歐洲等世界主流海軍工業強國訂造軍艦的活動，也從此幾乎銷聲匿跡。
有關近代海軍的問題找海研會就對了。
簡單來說，晚清時代中國從西方購買軍艦之所以主要去找歐洲，是因為在那個時代（尤其是19世紀90年代之前）要購造先進的軍艦，除了找歐洲之外，也並沒有什麼其他的選擇（20世紀後才多了美國可以選擇）。
1840—1911年，在軍艦發展史上是蒸汽動力軍艦大行其道的時代，而軍艦的蒸汽動力化則是伴隨著工業革命的興起而開始的。歐洲本來就是工業革命的策源地，也是蒸汽動力軍艦的誕生地，在當時的世界範圍內，能夠研發、建造包括鐵甲艦在內的齊全艦種的工廠，幾乎都集中在歐洲，尤其是集中在英國、法國等幾個國家。而能夠為軍艦進行配套的蒸汽機、鍋爐、裝甲、火炮製造廠，也幾乎都集中在歐洲。
下面對當時全世界能夠獨立研發、建造大型軍艦的國家進行簡單介紹：
英國
（19世紀中後期的英國，可以稱得上是世界海軍工廠）
英國是19世紀的海上霸主，擁有全世界最強大的海軍，其軍艦建造、研發部門眾多。英國的造艦廠分為海軍船廠和民營船廠兩大體系，在19世紀80年代時，共擁有6家海軍船廠，11家能夠建造鐵甲艦的民營船廠，3家主要建造魚雷艇、驅逐艦的民營船廠。可以說是當時世界上規模最大的造艦工業國。
英國雖然不允許海軍船廠為外國建造軍艦，但是英國的民營船廠可以承接外國訂單，而且一些民營船廠為了招攬生意，還特別僱傭海軍部的艦船設計師，研發種種新銳的船型，甚至於民營船廠的艦船技術先程序度經常超越海軍船廠。
除了船廠外，英國還有健全的蒸汽機、鍋爐、裝甲、火炮生產廠。
法國
（和英國軍艦設計所流露出的軍衡、娟秀的風格不同，法國的軍艦外觀高大威猛，在細節上則頗有美術造詣，是那個時代地球海洋上一道獨特的風景線）
世界上第一艘蒸汽動力鐵甲艦誕生於法國，法國海軍的規模當時僅次於英國，法國的造艦工業能力雖然略遜於英國，但是法國在艦船工程方面的研究能力則凌駕於英國之上，尤其是法國就造船、造艦這一科學門類研究、建設的健全性要領先於英國。
和英國略有區別的是，法國的國營船廠也可以承接國外的軍艦訂單。
德國 奧匈帝國 義大利 俄羅斯
（俄國創造的怪力亂神的圓形軍艦）
除了英、法兩個巨頭之外，歐洲後起的德國、奧匈、義大利、俄羅斯也有程度有限的軍艦研發、建造能力。這些國家初期往往是在英國、法國訂造主力軍艦，之後則開始獨立建廠。雖然造艦工業的規模無法企及英、法，但是這些國家在軍艦以及海軍兵器的設計方面，往往各有過人之處，例如德國的克虜伯後膛火炮一度是世界最精良的火炮，德國改良的黑頭魚雷一度也是世界最精良的魚雷；奧匈帝國則研發出了世界上第一種魚雷，並且在魚雷艦艇的研發方面頗有過人之處；俄國斯則經常誕生一些怪力亂神的軍艦設計，另世界海軍為之吃驚。
在第一梯隊的英法，第二梯隊的德、奧、意、俄之外，當時世界上還有一些零星的擁有軍艦建造能力的國家，即美國、中國、日本等，但是軍艦研發能力、造艦工業規模、配套能力較第一、第二梯隊的國家弱。
其中，中國、日本屬於是底子薄、發展慢，而美國則屬於是自廢武功，美國南北戰爭後，對海軍建設持消極態度，因而使得其軍艦設計、建造長期處於昏睡停滯狀態。不過到了19世紀90年代後，美國開始發力建設海軍，其造艦能力開始躍入第二梯隊。
在瞭解了19世紀當時全世界的造艦工業分佈格局後，就不難理解清王朝外購軍艦的取捨選擇。
1860年代，清王朝興起籌建近代海軍之議後，最初同時將目光投向英國和法國兩家，從英法訂造軍艦，甚至引入法國技術，建設中國的造艦基地——船政。
普法戰爭後，清王朝對法國持小視態度，法國在華的影響力也被英國碾壓，清政府1874年後發展南北洋海軍時，一度專門聚焦向英國訂造軍艦。但是因為英國軍艦造價高，而且初期推薦給中國的蚊子船、撞擊巡洋艦等選型不當，中國北洋海防建設的主持者李鴻章另起爐灶，憑著對德國克虜伯火炮的良好印象，改向歐洲第二梯隊的造艦國家德國訂造軍艦。
在同一時間，日本明治政府也幾乎同樣是從歐洲購買軍艦，有所不同的是。日本最初將目光聚焦向法國，從19世紀90年代後變軌，開始主要向英國訂造。
（清政府在奧匈帝國訂造的裝甲巡洋艦，因第一次世界大戰爆發而未能交付）
（清政府在奧匈帝國訂造的“龍湍”驅逐艦）
（清政府在義大利訂造的“鯨波”驅逐艦）
甲午戰爭結束後，20世紀初清王朝重建海軍，為了儘快掌握世界軍艦發展的脈絡，彌補海軍發展的欠賬。由清政府籌辦海軍大臣載洵率領考察團，赴歐美考察，展開了清王朝覆亡前聲勢最大的一輪軍艦訂造活動。而這次訂造，幾乎把目標擴大到了所有的主要造艦國家，除英、德之外，首次向奧匈、義大利、美國、日本訂造了軍艦，準備照式仿造。
1912中華民國成立後，受大陸政局不穩的影響，中國海軍建設速度放慢，向歐洲等世界主流海軍工業強國訂造軍艦的活動，也從此幾乎銷聲匿跡。