票額分配工作是在編制新列車執行圖後根據旅客列車運送能力和編制新執行圖所使用的客流圖、客流計劃資料，按局分車次、上下行、軟硬臥鋪和硬座進行的。直通旅客列車票額分配方案由擔當局根據客流和列車停站情況與始發局和有關局協商確定，並報部稽核；管內旅客列車票額分配方案由鐵路局負責制定，並分別以部、局檔案公佈實施，與新執行圖同時實行。

這裡，通常情況下，票額分配的依據有

（1）指定月份的市郊、管內和直通客流圖及主要站間旅客交流表等資料。

（2）列車旅客密度表，分車次整理的軟臥、硬臥和硬座實際人數，各次列車超員和虛糜的分析。

（3）主要站分車次、區段的上車人數和分車次的下車人數。

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鐵路直通旅客快車票額分配方案堅持把全路整體利益放在首位，優先滿足始發站至終到站及限售站以遠長途客流的需要，適當考慮中途直轄市、省會、自治區首府、鐵路局和較大城市所在地車站的票額需要。直通旅客慢車和管內旅客列車的票額分配由各鐵路局比照直通旅客快車並結合本鐵路局實際情況進行票額分配。

（1）直通旅客列車各停車站票額按其至限售站以遠客流量依次分配，途中各停車站分配票額由始發站套用，始發站不套用時，其他站可進行套用，但不得重複套用。

（2）為實現票額資源的合理利用、直通旅客快車票額分配，原則上中途中凡有同方向、同等級同終到站的始發列車時，所經過列車不再分配票額。

（3）軟硬臥票和軟座按標記定員，硬座按實際定員進行分配。軟硬臥鋪和軟座票額一般只分配給始發站及始發局所屬較大車站。列車在始發局管內執行距離較短時，看可適當給中途局較大車站分配少量票額，但最遠不超過列車執行距離的三分之一。

（4）動車組、直達特快列車全程不分配無座票額，可按照各停車站的停點時刻及客流規律，為中途停站適當分配一定數量票額，沿沿途站分配票額數量不超過總數量的25%。

（5）特快旅客列車在限售站及以近各站（夜間1:00-5:00停車站除外）分配有座票額，中途站有座票額分配數量不超過有座票額總數的30%；限售站以遠各站不分配有座票額，可根據客流規律按車廂分配少量無座票額，分配總數量不超過列車定員的20%。

快速旅客列車和普快硬座票額根據列車實際定員及規定的超員率、按限售區段分配。始發站及少數指定較大站分配有座票額；其餘限售站及以近車站，根據客流量和相應的超成定員分配至限售站以遠的無座票額；限售站以遠車站根據旅客下車規律分配無座票額。

（6）列車執行途中，夜間1:00—5:00停車的車站不分配臥鋪票、有座票額，可根據客流規律按車廂分配適量無座票額。但中途站至列車開行方向只有一對客車時，分配臥鋪有座票額可不受夜間1:00-5:00停車時刻及執行距離的限制。

（7）如果有專運任務需要，對部分直通旅客列車抽軸一輛，抽軸車廂票額應全部分配始發站發售，所有抽軸車提前一日12:00後售票。