支援！！！

老年代步車實際就是一個畸形產品，首先他是鑽了交通法的空子，作為4輪的自動交通工具，不需要上牌照，不需要有駕駛執照，行駛速度偏高，車輛本身的安全性又極低，走機動車道速度慢，影響交通。走非機動車道，佔道寬，速度快，影響非機動車。

現在有部分老年人不懂或者是不在乎交通法，隨心所欲，想拐彎就拐彎，想闖紅燈就闖紅燈，駕駛老年代步車時，完全是橫衝直撞，至少我所在的城市經常能看到老年代步車，違反交通規則闖紅燈逆行等等現象太多了，不光自身危險，還給其他的汽車駕駛人和非機動車駕駛人帶來不必要的危險和麻煩。

同時有很多30~50歲之間的人，看到老年代步車交警不怎麼管的情況下，他們也在駕駛老年代步車上街，這也算提前進入老年生活了吧。

近年來，隨著老齡化社會的到來，老年代步車的數量不斷增加，已經成為城市出行的一道風景線。然而，這些代步車也存在一些問題，如製造商取得許可的規定寬鬆，嚴重影響道路安全。因此，有人提議全面禁止老年代步車出行，你支援嗎？

首先，讓我們分析一下老年代步車的優缺點。老年代步車比較便宜，使用數字顯示屏、操縱按鈕簡單等裝置，為老年人提供了一種行動式的短程出行工具。同時，由於這種車輛的速度較低，各類機械結構也相對簡單，對於運動能力不夠靈活的老人來說，它可以增加他們的社交及獨立生活能力。

但是，也存在其缺點。老年代步車的道路行駛能力限制較大，往往在行駛過程中存在危險因素，容易發生交通事故。除此之外，目前還有一些廠家不合法生產這種代步車，導致市場上出現大量的劣質車，對道路行車安全帶來了潛在威脅。另外，老年代步車的大規模出現，也增加了整個交通擁堵的程度，影響了城市的出行效率。

面對上述問題，目前有一些地方已經開始試行措施，如北京市啟動了一項對委託代步車的管理規定，上海市也在加強對代步車的管理。但是，這並不代表全面禁止老年代步車就一定是一個合適的解決方案。事實上，老年人是城市中的重要人群，他們享有同其他城市居民一樣的公民權利，也應該有出行的權利。只有解決老年代步車帶來的問題，才能讓其在道路交通中更好的發揮作用。

綜上所述，全面禁止老年代步車並不是一個完全正確的解決方案。在管理老年代步車的過程中，政府需要完善管理制度，嚴格管理廠家生產裝置、車輛登記以及駕駛證頒發等方面，保證車輛的質量問題，並透過逐步引導大家瞭解如何正確使用代步車，降低安全風險。同時，將老年代步車納入市場監管需要更多地保障市場透明度，避免烤地下產業的滋生。這樣才能更有效地解決老年代步車的相關問題，並讓其真正為老年人增加生活便利。

我不支援全面禁止老年代步車，老年人群是一個不能小看的眾多群體，老弱病殘不能外出的是大部分，失去記憶的人只能在自家周圍隨便轉轉，哪敢上馬路，能使用代步車的人外出及少數人，腦子清醒的人，會去尊守社會的執行規律，。是的有一些老人不自律，以老賣老，逗人討厭，代步車使用者，這樣的人是及少數，。

不支援！

中國老年化的人口數，

己遠超一個人口少的小國，

老人出行：

例如：接送小人上幼兒院。

送接小人上小學。

老人上超市購物

老人上菜市場買菜買肉等等。

老人平時出門鍛鍊，走親會友。

現在都城市化，都市化，

活動半徑大，雖有公交車，但是沒有自已

踦給電動二輪或三輪車方便。

現在有幾億人口老年人。

國家及各有關部門

一是要全面周到考慮到這個龐大的

群體！

什麼人都有老的那一天！

應該考慮到這些老頭老太的交道通行

方便！

而不能一刀切禁止二輪三輪電動車的生

產和銷售，使用！

這是我個人看法和意見！

可能和多數人意見一致！

老年代步車的發明，讓無數老年人出行方便了許多，從某種程度上，也提高了老年人生活的興致也解決了一部分城市裡老年人擠公交的不方便和公交的壓力。利大於弊的事業，誰還能同意禁止老年代步車？

雖然老年代步車也有不利的一面不利的一面，不能單單的是老年人的問題，也在於有關部門的管理，俗話說沒有規矩，不成方圓。安排好老年出行是一項利國利民的事業。也是老年人對社會的優越性的一種體現。

沒必要全面禁止老年代步車，假如真的全面禁止老年代步車，讓老年人心裡不舒服，給老年人接小孩上下學和隨便出行，製造了困難，似乎顯得管理部門有些不人性化。我覺得還是研究一個好方法，採取一個好措施，給老年人創造一個遵守制度，遵守規則，出行方便順利的條件。比全面禁止老年代步車更好。

老年人也是人，要生活，要出行。全面禁止就意味著老年人出行，就只能步行，或騎腳踏車，或騎電動腳踏車。要不就等子女空閒了用汽車接送，而實際上子女還要老人幫助接送孩子上學。對上了年紀的老年人步行，腳踏車，電動腳踏車，都不如電動三輪，和代步車更合適，因為更穩定更便捷。

有人以老年人不懂交規等理由，不安全禁止老年代步車上路有點不近人情，不從實際出發，而讓老年人用不如代步車安全的交通工具出行。現在城市中的路都設有隔離欄杆，逆行是不行的，至於上快行線阻擋汽車行駛，老年人沒那膽‘。交通規則透過多宣傳教育是能明白的。

總之我不同意一禁了之。希望大家用講道理的方式説出自已的看法。當然掛牌上保險應該有之。

我支援。

老年這個群體比較特殊，身體素質在下滑，中國老齡化越來越嚴重，導致代步車也越來越多，出現的問題也越來越突出。

但全面禁止肯定是一個漫長的過程，理想與現實之間還有一個需求問題。就看有關部門怎麼出臺解決辦法。

我支援全面禁止老年代步車。這些車不僅影響交通，而且老年人交通規則意識淡薄，見縫插針，容易造成堵車，隨意掉頭轉彎，容易發生事故。在市以下的縣、鄉鎮、村，這種現象更常見。

但是我不支援一刀切式的沒收、禁行，這是對買車、用車人的不負責任。要禁就先從源頭禁起，禁止生產，禁止銷售，然後再給買車人一個期限，或兩年，或三年，自行處理。過期不處理者，一律強制報廢，通知由城管發到每一個騎車人手中，防止強制報廢時出現矛盾，再現商丘現象。用五年左右的時間，讓老年代步車從路上徹底消失。

不支援。

老年代步車是老年出行解決最後一公里的必備工具。任何人也代替不了。現在年輕人工作忙無時照顧家庭，公交最後一公里很多農村無法接通，老人年歲大了要生存又不會智慧手機只能上街下店解決，腿腳又不方便不靠老年代步車怎麼解決？所以，老年代步車不但不能禁止，反而還應提倡。不禁老年代步車有益社會，有益家庭，有益老人生活。

有人反對說老年人開車會出事故，不懂交通規則，這要國家引起重視，出臺規範老人交規，該考考，該上牌上牌，該管管，目的朝著把事故減少到最低為原則。

友友們，你們說呢？

老年代步車是老年人的腿，全靠它走路運輸，是老年人生活中的必須，禁止老年代步車，是對老年人的歧視，是剝奪老年人的生存權和出行權，也是社會的倒退，也是管理部門的無能和下策，再說，為什麼不從生產銷售方制止，允許生產銷售，為什麼不允許駕駛？道理不通，本末倒置，荒唐