相比來說德系車在華人眼裡還是非常可靠的。其實這也是老一輩留下來的觀念，那時候進去國內的車型和品牌並不多，一臺桑塔納和Passat就征服了老一輩華人的心，不過當時因為進口車的原因再加上德系車高水準的做工確實質量可靠皮實耐開，包括後面的Jetta桑塔納旅行車其實現在路上有機會的話還能看到。到現在汽車車型和品牌越來越多，競爭也越來越激烈，但德系車的銷量一直都很穩定也出現了很多德系控，當然這也跟德系車的車型品牌確實要多於美系，可供選擇的範圍也大，適應的人群也多。比如要實惠的就買大眾Jetta，桑塔納，polo，要買緊湊型的還有Lavida，Bora，Sagitar，A+級還有Lamando和Sagitar，中型車Passat和Magotan被成為中級車德系雙雄。高階品牌還有奧迪，寶馬，賓士可以選，超豪華品牌連保時捷也被大眾收購了。所以產品線相當豐富，適應的人群也是基本都涵蓋了。

德系車由於中國市場的不斷擴大，也受制於成本多少都出現了些問題，包括Sagitar斷軸啊，昨天315的Touareg事件啊。雖然說心思沒有以前那樣細緻了，也可能是吃定了中國消費者對它的認可，在質量和做工上都出現了很多問題。但那個車企現在又不是這樣的呢？通用問題一大堆，本田深陷輿論壓力，日產也不斷在召回。車無完車，工藝這種東西，機器這種東西比不得我們人多少都會有誤差拼接起來的東西還想不出問題？我覺得不太可能。但德系車現在依然賣的火。舉個例子，同樣的價位同樣的級別你說買凱迪拉克的多還是買奧迪的多。你說買Ats的多還是買Passat，Magotan和cc的多。從大眾的選擇也可以看出人們對這兩個車系的喜愛。其實我一直以來都認為論技術，設計和抓住中國消費者的心裡來說德系真的很強。論做工我感覺都差不多，德系可能要更嚴謹一點，這也和德國這個民族的特點有關係。雖然通用曾經銷量高過大眾，但整個美系的銷量卻很難和德系比。光靠奧迪，寶馬，賓士我覺得都能從搶走不少銷量，更何況還有南北大眾搶先非豪華車市場。

德系的產品線和多樣化的車型選擇是它的優勢，在做工上兩者不分伯仲，三大件上我覺得德系技術還是要更領先的。美系車在隔音降噪方面也有它的優勢。但對於中國市場而言德系車真的是要全方面優於美系車的。這可能也跟華人的審美和特質有關係。

德系車和美系車各有自己的特點，之間的差距與不同也在不斷的縮小，單純說哪一個好，很難斷定。要做比較，需要具體到哪一款車型。個人覺德系車做工嚴謹保守一些，美系車更加豪放一些。由於歐洲環保法嚴苛，德系車燃油經濟性要比美系車稍微好一些。