首先糾正問題裡的一個錯別字，應該是氙氣大燈而不是疝氣，疝氣是一種病得治！氙氣是一種惰性氣體，高電壓下會激發發光。

在描述裡要求用通俗易懂的方式解答，下面我就根據我的理解儘量的通俗解答一下：

1、鹵素大燈，說白了就是家裡的電燈泡（白熾燈），理論上放一個200w燈泡放在大燈那裡再用反光碗聚光，也可以達到一樣效果，鹵素大燈色溫低只有3200k，因此也被大家戲稱為“蠟燭燈”，這種大燈雖然亮度低，但是穿透性好。

2、LED大燈，實際上就和家裡的手機充電器指示燈是一個原理，就是一個發光二極體，只不過，家裡的充電指示燈是紅色、藍色或綠色，而LED大燈的是合成的白色，另外功率大一些，之所以是說“合成的白色”是因為白色LED光是由紅綠藍按照一定比例混合得到的。傳統的LED大燈一般為了相容老式的燈座，往往做成可替換燈泡，直接插在插座上，利用反光碗來聚光，車用白色LED大燈目前只有7200k的色溫，由於色溫太高，波長太短，因此穿透力很差，特別是在雨霧霧霾天氣，開啟大燈基本上就是白茫茫一片。另外由於led燈泡的發光點和傳統的鹵素燈泡的發光點會有一定的偏差，加上波長過短，穿透力差，導致這種反射式led的實際使用效果很一般，近距離很亮，但是稍微遠一些亮度急劇下降，因此，很多車企都是將這種led燈泡放在近光位，遠光則使用鹵素。為了遠光位可以使用，很多led大燈往往匹配透鏡來提升聚焦效果。3、矩陣led大燈：相當於反射式led大燈來說，這種大燈是完全重新開發的大燈總成，拋棄了傳統的利用led發光反光碗聚光的方式，而是直接使用多個led發光，組成矩陣，因此這種led大燈總成造價很高，效果也比普通的反射式led大燈好很多，另外還可以透過微控制器控制程式設計，實現複雜的燈光控制。可以根據對面來車的情況實現所謂的智慧變光。4、氙氣大燈，是目前綜合性能最好的大燈，它的發光原理是利用高壓激發氙氣放電，這種大燈的色溫可調，一般在4300K以到6500k之間可選，相當於鹵素和led大燈來說，這種大燈亮度更高，功耗更低，穿透距離適中，是一種比較理想的照明方式，但是，這種大燈的燈座和傳統的鹵素是不一樣的，另外還需要安定器等配套的裝置，成本相對高一些。

5、鐳射大燈，這是未來的一種照明方式，簡單的說Led大燈是透過發光二極體來照明的，鐳射大燈則透過鐳射二極體來照明。和led大燈相比，鐳射大燈亮度更高、照射距離更遠、光衰減更小，不過由於鐳射大燈在很多國家的法律上並未允許安裝，另外造價目前還比較高昂暫時還不能夠大批次的普及使用。

隨著科技的不斷進步，汽車照明系統也在不斷的革新，從最初的鹵素大燈到後來的氙氣大燈，再到現在的LED和鐳射大燈，技術升級的速度實在是太快了，有些新技術還沒有大面積使用就面臨淘汰，這裡我們就簡單介紹一下各種光源的特點。鹵素燈是我們使用最廣泛的光源，鹵素燈的原理和我們家用燈泡類似，都是依靠燈絲來發光的，但是鹵素燈內部充有鹵素氣體，所以燈泡亮度和使用壽命都要比家用燈要好，鹵素燈最大的優勢就是價格便宜，所以使用也是最多的。另一個使用時間比較長的就是氙氣大燈了，氙氣大燈的原理就高大上一些了，氙氣大燈內部沒有燈絲只有氙氣，氙氣大燈是透過高壓放電啟用燈泡內部的氣體，讓氣體發出電弧光達到照明的作用。氙氣大燈的色溫和流明都比鹵素燈高，使用壽命也比鹵素燈長，這是氙氣大燈的優勢，但氙氣大燈啟動需要一定時間，所以需要幾秒鐘左右才能達到正常亮度，這是它一個缺點。由於氙氣大燈成本太高，所以只有部分中高階車型才有使用。當氙氣大燈還沒被廣泛使用的時候，另一個新技術進入汽車照明領馭，這就是LED大燈。LED大燈是採用LED發光二極體作為發光元件，LED優勢在於啟動速度快，耗電量低，亮度高，使用壽命長，只是製造成本和氙氣大燈相比稍微高一點。LED大燈有矩陣式，透鏡式，反射碗結構等多種，雖然結構不同但是原理都是一樣的。鐳射大燈是近幾年才推出的黑科技，鐳射大燈其實從原理上來說和LED差不多都是依靠發光二極體來發光，但鐳射大燈使用的是鐳射二極體，鐳射大燈相比LED大燈亮度更高，耗能更低，啟動速度更快，而且鐳射大燈幾乎沒有散光的問題，這樣大燈的照射範圍就會更準確，不會出現影響對面車輛的問題，同時大燈照射範圍之內亮度更集中，特別是遠距離照射的時候優勢更明顯一些。但是鐳射大燈雖然效能好，但是價格也喜人啊，現在寶馬使用的鐳射大燈如果損壞了價格都是用萬來計算的，所以只有高階豪華車才有使用，我們現在普通車還是選擇成本更低的LED大燈更合適一些。