混合動力這些雙引擎，有高壓電路，很多人擔心高壓電漏電或者短路爆炸問題，同時車子本身傳統的發動機和排氣管了，這些都要考慮的涉水行駛環節，請關注：容濟點火器
1、擔心漏電可以說是許多人不願選擇混合動力的原因，總覺得車上揹著個“大電池”是件可怕的事。別的車型不好說，不過對於豐田混合動力車型的使用者來說，這完全是多慮了。
出於安全考慮豐田在設計混合動力車時就把涉及高壓電路的零部件儘量設計到了事故中不容易變形的位置。而且高壓線路單獨用醒目的橙色絕緣外套包裹，起到絕緣作用的同時還方便使用者識別。即便萬一發生事故，車輛也會透過氣囊感測器在第一時間切斷高壓電源，確保駕乘人員安全。豐田還專門給電池配備了有保護功能的支架。即使按照全球最嚴格的美國法規進行的80Km/h後面碰撞實驗中，電池也沒有受到任何損傷。在2011年日本東北部地區遭受地震海嘯災害時，豐田的許多混合動力車沒有發生一起電池漏電導致的人員傷亡事故。
2、只要水深不過前輪軸頭（前輪中心），不會有問題，因為這發動機的啟動是不定時的，所以建議比較深的涉水（軸頭附近深度）掛到S1檔，全程保持不滅車透過水窪。
3、緊走沙子慢走水，涉水高度最好不要超過牌照框底部，過水應別在1擋全油門透過。
4、比如COROLLA LEVIN雙擎電池在後座椅下部，電機為防水。所以只要你的車內部不進水，特別是座椅下排風口不進水 ，車輛涉水行駛對電池無影響。然後電回收系統指的是車輛動能轉化為電能的系統，主要是車輪帶動內部電機發電，對電池充電。所以只要你車身內部不進水，一般無問題。
5、雙引擎進氣口高於水位發動機不會有問題，開啟機蓋，玻璃水旁邊有個長管，橫著放置的那就是進氣管的埠，上面有個諧振箱。大概，就和大燈的高度一致。
6、水深不要超過輪轂中心，也就是要低於後座電池的位置，再就是換純油模式，手動1或2搭油門勻速透過。如果每天都要涉水好幾次的話，建議別開了，叫滴滴吧，安全第一。
混合動力這些雙引擎，有高壓電路，很多人擔心高壓電漏電或者短路爆炸問題，同時車子本身傳統的發動機和排氣管了，這些都要考慮的涉水行駛環節，請關注：容濟點火器
1、擔心漏電可以說是許多人不願選擇混合動力的原因，總覺得車上揹著個“大電池”是件可怕的事。別的車型不好說，不過對於豐田混合動力車型的使用者來說，這完全是多慮了。
出於安全考慮豐田在設計混合動力車時就把涉及高壓電路的零部件儘量設計到了事故中不容易變形的位置。而且高壓線路單獨用醒目的橙色絕緣外套包裹，起到絕緣作用的同時還方便使用者識別。即便萬一發生事故，車輛也會透過氣囊感測器在第一時間切斷高壓電源，確保駕乘人員安全。豐田還專門給電池配備了有保護功能的支架。即使按照全球最嚴格的美國法規進行的80Km/h後面碰撞實驗中，電池也沒有受到任何損傷。在2011年日本東北部地區遭受地震海嘯災害時，豐田的許多混合動力車沒有發生一起電池漏電導致的人員傷亡事故。
2、只要水深不過前輪軸頭（前輪中心），不會有問題，因為這發動機的啟動是不定時的，所以建議比較深的涉水（軸頭附近深度）掛到S1檔，全程保持不滅車透過水窪。
3、緊走沙子慢走水，涉水高度最好不要超過牌照框底部，過水應別在1擋全油門透過。
4、比如COROLLA LEVIN雙擎電池在後座椅下部，電機為防水。所以只要你的車內部不進水，特別是座椅下排風口不進水 ，車輛涉水行駛對電池無影響。然後電回收系統指的是車輛動能轉化為電能的系統，主要是車輪帶動內部電機發電，對電池充電。所以只要你車身內部不進水，一般無問題。
5、雙引擎進氣口高於水位發動機不會有問題，開啟機蓋，玻璃水旁邊有個長管，橫著放置的那就是進氣管的埠，上面有個諧振箱。大概，就和大燈的高度一致。
6、水深不要超過輪轂中心，也就是要低於後座電池的位置，再就是換純油模式，手動1或2搭油門勻速透過。如果每天都要涉水好幾次的話，建議別開了，叫滴滴吧，安全第一。