這個肯定算後車的責任，馬路上行車要保持安全距離，我認為這已經是基本常識了。後車跟車太近導致追尾，是此次事故發生的主要原因。

2.前方突然出現了事故，比如有非機動車或行人摔倒，導致無法前行。

3.前方十字路口出現了交通堵塞，如果是這種情況那麼前方司機停下是非常明智的，否則就會涉嫌“闖綠燈”，這樣會被扣6分罰款200元。

這個還是要看，前車司機為什麼會停下？如果他是開車接打電話，那麼此時他就涉嫌兩個違章行為。

1.開車接打電話，這個屬於違章。

2.綠燈情況下，機動車沒有通行，涉嫌違法交通訊號燈。

總結：無論前車司機是因為什麼情況而停車，但後車追尾是事實，這個都屬於後車的責任。當然如果能證明前車存在交通違章行為，那麼交警也是可以對他進行處罰的，但是與此次事故沒有直接因果關係。

我從事交通事故處理工作已經有二十多年，我來回答一下這個問題。

在這起交通事故當中，前車在綠燈還剩七八秒的時候停下來後車追尾了前車。在這種交通事故當中，後車是要承擔全部責任的，這是一種典型的追尾交通事故，前車在這起交通事故當中是否承擔責任呢？讓我們仔細分析一下就清楚了。

發生交通事故之後如果當事人對交通事故的責任有爭議，那就不能用自行協商的方式處理交通事故。交通事故民警在到達事故現場後，會對現場的事故狀況進行仔細的勘查，並且會被雙方的當事人進行詢問。事故民警在綜合各種證據之後，會對交通事故進行準確的分析和判斷。通過當事人的敘述，這是一起典型的追尾交通事故，是因為後車沒有與前車保持足夠的安全距離發生的。

前車在交通事故當中是不需要承擔責任的，因為這起事故發生的碰撞點在前車的後尾部。前車駕駛員之所以將車輛停住，我相信是一定有原因的。

比如說前方有人橫過人行橫道，闖了人行橫道的紅燈。在這種情況下，雖然前車的機動車道時綠燈，但是前車也必須要做到禮讓行人。否則發生了交通事故之後，前車的駕駛員是要承擔事故的責任。

但是前車的駕駛員將車輛停住，確保了前方的安全。後方的駕駛就應該也要停車，不能與前車發生碰撞。如果發生了接觸，那後車駕駛員將承擔事故的全部責任。

交通事故民警在對事故進行勘察完畢之後，會對事故的當事人下發責任認定書。在這種情況下，作為事故的當事人是可以在三日之內提出複核申請。

關於複核申請的資料可以向事故辦案民警遞交，也可以向上級事故處理部門進行遞交。

在收到複核申請書之後，上級機關的複核委員會會在30日之內對事故的認定書進行稽核，並做出書面的複核結論。

發生交通事故之後，作為駕駛員應該準確的清楚這起交通事故的形態是什麼。因為每一個駕駛員在汽校進行學習的時候，作為汽校的老師是肯定講過的。駕駛員也是通過了駕駛執照的考試應該清楚，追尾交通事故中，後車是要承擔全部責任的。

在有一些追尾的交通事故當中，是因為前車存在變道行為，影響到後車的正常通行的話，前車才可能承擔事故的全部責任。

但是在這起交通事故中，在同一個車道前，前車是正常停車。作為後車，在通過十字路口的時候一定要減速慢行，確保與同方向前車的安全距離。

在交通事故處理當中，我能感覺到很多當事人對交通事故的責任劃分的時候，只是一味的看到對方在交通事故中的一些過錯行為，並沒有看到自身在交通事故中的過錯行為。這樣勢必造成了自己在交通事故處理當中會耽誤大量的時間。

交通事故的發生有的時候確實是由各方面因素所造成的，但是大家一定要清醒的認識到主要原因應該是哪一方面造成的。總不能因為是下雨天，自己將車開到路邊兒，覺得是下雨造成的交通事故，自己沒有任何過錯。

雖然說這個例子舉的有點極端，但現實中有的當事人確實存在這種想法，總是認為自己不應該承擔任何責任。

這個問題是雙方都有責任，具體責任劃分根據具體情況由交警依法判定承擔責任的比例前車的責任

未按指示燈行駛，前車有責任。另外：前車有沒急剎車，有沒有超速。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十五條規定：機動車在道路上行駛不得超過限速標誌、標線標明的速度。在沒有限速標誌、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度： (一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里； (二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。

有沒有與前車保持安全距離，有沒有超速。

《中華人民共和國道路交通安全法(2011修正)》第四十三條規定：同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：（一）前車正在左轉彎、掉頭、超車的； （二）與對面來車有會車可能的； （三）前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的； （四）行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。

前車在綠燈還剩下七八時停下，被後車追尾，算誰的責任？

從你上面描述的情況來看，我們不管在高速，和城市開車首先要做到精力集中，隨時要估計自己的車速，注意左右前後行人的安全，和行車距離，不管紅綠燈剩多少秒，只要你追尾前車，都是你的全責。

我們開車要經常抬頭觀看前方的各種情況，現在城裡面橫穿公路行人比較多，騎電動車的老人和送外賣的，逢空隙就走，新手駕駛，不打轉向燈和調頭比較多所以我們在城裡開車千萬注意安全，不可大意。

因為我們開車，要注意前車突發事故，和突然剎車，把第二次傷害事故帶給我們，開車時不要打電話，驕傲自大，給別人帶來傷害和痛苦，以給自己減少不必要的麻煩。

你好，很高興回答你的問題。這樣來說呢，這個是一起非常明顯的追尾事故，在考試駕照的時候，教練都反覆的強調過要保持安全距離，只有和前車保持了適當的安全距離，即便是前車突然剎車，後車也不會追尾造成交通事故。此次事故在責任劃分中自己應該承擔全部責任，前車在綠燈還有七八秒的時候就已經停下，這樣的情況也時常發生在我們的身邊，不是前面發生了突發事故，要不就是新手駕駛員。在路上駕駛機動車一定要精神集中，時刻注意前車的行駛狀況，還有就是要密切注意紅綠燈的轉換情況，保持安全距離是安全駕駛機動車的必要前題。

為了自己和他人的人身安全，一定要謹慎駕駛機動車，做到不違章，不違法，成為一名合格的駕駛員來參與交通。

無論什麼燈，後車追尾都要負全責，交通規則規定，要保持行車安全距離，後車很難觀察到前車前面的狀況，雖然是綠燈如果前面有違章的行人也要讓行的。後車要保持適當剎車距離和適當跟車速度。避免事故發生。

這個我也碰到過.我們城東有個十字路口.沒有顯示讀秒、有時綠燈閃幾下就直接跳紅燈了、所以我每天接送小孩都很注重這個點，有一次

快到路口綠燈在閃爍，我停下來了就出現紅燈了，不料卻聽到一聲巨響、後面一位開寶馬車的女司機撞上了我車，把後門箱蓋撞的變形，我問她開這麼快速幹嘛？她的回答讓我啼笑不得：我想你會衝過去了、我也好過去！我說你讓我闖紅燈、罰分扣款你付嗎？結果我們走快速理賠程式！原來她一直在打電話、注意力不集中、臨到路口發現綠燈在閃爍，也不知道這路口沒有秒顯，所以一腳踩油門就直接撞上來了！路上有些女司機邊開車邊玩手機、不正常開車，待紅燈了又直接開上路了！所以開車碰到女司機儘量避讓。

前方紅燈變綠，前車新手，熄火啟動不了（前車突然故障啟動不了），綠燈還有40秒呢，你是在原地等呢還是向前車的屁股吻上去呢？

這是現實生活中比較常見的一種情形，我相信後車的你只能等或者變向其他車道繞過去。因為吻上去只會是一種後果，你全責，承擔雙方的損失。

前車突然停下，一般是有原因，躲人避物或其他意外，即使前車故意停下，你能追尾，也是你在行駛過程中沒有保持安全的行車距離，負有事故中的全部責任。

1. 按法律法規來講，後車全責沒說的，雖然它慢但是你也不能飛過去不是？這就相當於狗咬了你一口，你也不能趴地上咬回來不是？

2. 按道德行為來講，前車至少佔90%的責任，路權是你家的？你咋不7個小時停到那，純粹沒事兒找抽型，中國道路通行效率低下極大一部分是因為一些沒素質和公德心的車主造成的，例如，起步慢悠悠，美其名曰為省油，一個左轉燈就過3輛車，高架上佔著最左側道路開40km/h，還特麼打電話，這類事兒太多太多了，希望以後法律法規完善把這些不道德的行為也納入個人徵信，這樣大家在路上也能更安全

任何情況，只要前車沒有違規行駛，追尾都是後車全責。

綠燈還剩下七八秒時停下沒任何違規，責任是後車沒留行車夠安全距離。