現在我們再提海戰，你想到最多的是什麼，尤其是提到軍艦撞沉這一事件時，我想我們更多會把事件發生的時間追溯到二戰以前，或者是19世紀的某個年代。那個時候軍艦的性能還不是很好，武器也不夠先進，彈藥的威力也不夠。比如，中日甲午海戰時期，雙方彼此命中對方幾十發炮彈，可由於炮彈的威力較小，導致始終無法重創敵艦。

中日甲午戰爭時期，鄧世昌指揮的致遠艦在船體多處中彈起火、船身傾斜的情況下，毅然決然地要與軍艦共存亡，駕駛軍艦向日艦撞去，但不幸被魚雷擊中，全艦將士全部壯烈犧牲。

而在二戰時期也有這麼一個案例，曾經的英國可是號稱日不落帝國，那時的大英帝國憑借自己強大的海軍實力，不斷擴張海外殖民地。但是到了二戰時期，新興的資本主義國家不滿足世界被瓜分的現狀，挑起第二次世界大戰。當時英國也是節節敗退，殖民地不斷縮小。

日本對南太平洋島國的侵略也是一顆沒有停歇，英國的軍隊由於抵擋不住，只能開始回撤。其中，1942年，日軍的鐵蹄即將踏向新加坡。駐守新加坡的英軍指揮官決定徵調船隻運走滯留在中南半島的英軍部隊。

當時英國將其中的一艘利和號商船進行了改裝，在上面加裝了兩挺機槍和一門迫擊炮。就這樣，它運送著80個多個英軍開始撤退。可是，在撤退的過程中，當船行駛至邦加海峽時，遇到了日本的聯合艦隊。這支艦隊正打算進攻蘇門答臘島，然而英國利和號並沒有打算撤退。它借助自己商船的船身繼續向日艦靠去，它瞅準了日本的一艘運輸艦。待離近之後，它開始發起進攻。當然日本的驅逐艦、護衛艦也開始向它衝來。

而利和號也毫不畏懼，待炮彈打光之後，船長駕駛軍艦向日本的運輸艦撞了過來。艦首直接撞上了日本運輸艦的中部，瞬間導致日本運輸艦傾斜了15度，海水開始往裡灌。開二戰時期，英國海軍還能有這樣的犧牲精神還是值得我們佩服的。

謝謝邀請。海戰中有意撞沉敵艦的戰例是有的。實際上，撞擊在古代海戰中就是一種十分重要的戰術，為此戰船還專門設計了在水線以下向前探出的尖角，名為“撞角”，就是用來撞擊敵船的水下部位，使其進水沉沒。在公元前480年希波戰爭的薩拉米海戰中，希臘艦隊就是以撞擊戰術大敗波斯艦隊，奠定了海戰勝利的基礎。

在進入風帆火炮戰艦時代之後，由於火炮可以在較遠距離射擊，並且能擊沉敵艦，傳統的接舷戰和撞擊戰術就逐漸退出了歷史舞臺。然而，在1866年義大利與奧匈帝國之間進行的利薩海戰中，就曾發生過有意撞沉敵艦的事情。

1866年7月20日，佩爾薩諾海軍上將率領的義大利艦隊準備派先頭部隊登陸奧匈帝國的要塞利薩島時，特格特霍夫海軍少將率領的奧匈海軍艦隊從西北方向趕了過來。在此關鍵時刻，佩爾薩諾竟然驚慌失措起來，毫無道理的將他的軍旗從“義大利”號鐵甲艦轉移到交戰隊形之外的“鉛錘”號上，結果在前面的3艘義大利軍艦與後面的軍艦之間出現一個大空隙。特格特霍夫迅速指揮其艦隊穿過義大利艦隊隊形中的空隙，並將自己的旗艦“費迪南德•馬克西米蘭”號鐵甲艦向佩爾薩諾的“義大利”號鐵甲艦撞去，這也成為利薩海戰中最壯觀的一幕。“義大利號”的左舷首先被撞並隨之失去了方向控制，而且它的前方又被另一艘奧匈軍艦封住。當它後退時，“馬克西米蘭”號全速衝撞它的右舷，並使其向右舷嚴重傾斜。隨著“馬克西米蘭”號慢慢地後退，“義大利”號恢復正常，接著因為破口處被數噸海水倒灌又向左舷嚴重傾斜。利薩海戰過程最終以“義大利”號沉沒畫上了句號。

在二戰時期的大西洋海戰中，德國海軍王牌潛艇U-100也是被撞沉的。1941年3月17日夜，冰島附近水域，U-100潛艇在企圖由水面航行狀態接近一個護航船隊時被英軍護航的“範諾克”號驅逐艦用雷達探測到。經過一番追逐，“範諾克”號用艦首將U-100潛艇撞沉。德國王牌艇長約西姆•舍普克當時就在U-100指揮塔，因此被活活擠死。