有的，我這裡有一個藍瑟改裝主動三分頻的案例，可以當做參考。
閉上眼睛去享受音樂，彷彿置身於幻境之中，讓這一天的繁雜抹去，摒棄所有雜念，全身心的沉浸在音樂的海洋中。我們喜歡音樂，我們離不開音樂。所以每當上路，總願意播放一曲來打發這一路無聊的時間，可是原車音響不是很好聽，這時候就少不了汽車音響改裝了。
三菱藍瑟車主是經過我們車友介紹來到孚卡悅聽的，希望也能為自己的車進行一次改裝施工。【主動三分頻配置列表】主機：日本建伍前聲場：以色列摩雷三分頻汽車喇叭後聲場：義大利史泰格SQ650同軸喇叭低音：馬來西亞愛威有源備胎低音功放1：義大利史泰格K401三十週年紀念版四聲道功放功放2：義大利史泰格STD401D四聲道功放DSP：瑞士魔立方DSP12+隔音：歐洲 進口環保隔音賽倫科特施工店家：濟南孚卡悅聽汽車音響說到三分頻，就來說一說為什麼要安裝三分頻？三分頻系統對喇叭單元的要求相對較高，相對兩分頻增加了中音單元，減去了中低音單元高階頻率和高音單元低端頻率的含量，它們的負擔輕了，失真就小了，聲音就顯得輕鬆通透，而且聲音清晰度也有較好的表現。而“合作融洽”的三分頻系統，各自在相應的頻響範圍表現最自然真實的聲音，如聽交響樂，你有如身處演唱會的現場，能感受各個樂器的位置都有清晰的呈現 ，也難怪那些骨灰級的玩家總喜好拿“交響樂”的碟子來測試系統的效能——大家都知道交響樂對器材的要求相當高，特別是高、中、低各頻段量感的分佈與控制力，聲音整體的線性表現，交響樂的臨場感是否真實，對於一套器材而言都是很嚴苛的考驗。一套好的三分頻系統，憑藉其天然特點，可以自然流暢地把交響樂演繹得真實自然，無論是聲場的深度及開揚度，還是中頻的量感和應有的細節，都可以一一得以表現！
汽車音響改裝是器材、技術、藝術修養的完美結合。能夠把它們合理地整合起來，像一幅完整美麗的畫卷，像一個完整的舞臺，展現在你的面前，這才是一種真正的享受，才能達到物有所值。
改裝前我們要做的就是先給車內門板進行隔音密封處理，喇叭發揮需要有一個像樣的箱體空間，原車隔音環境較差，所以燒友們都知道，汽車音響改裝是必須先進行隔音的。隔音材料是歐洲進口環保隔音賽倫科特減振材料，這張材料運用特殊的深層張力反共振頂加上經典丁基膠泥層高密度聲學晶體有效阻隔諧振頻率和丁基膠尼層，搭配孚卡悅聽的專業工藝能夠完美的處理惡劣噪音與振動。
前聲場摩雷中音與高音的倒模安裝，對於三分頻系統而言，高音單元和中音單元的安裝定位是一個很關鍵的問題，目前國際賽場中都把這種8字型安裝，作為首選的定位方式。
摩雷中低音喇叭的原位安裝，三分頻固然好聽，不過有利必有弊，在中音的表現上三分頻固然突出，但是如果在安裝及除錯時處理不當，其一些不足也很容易被體現甚至放大。首先，三分頻喇叭的研發難度較兩分頻更大，無論是喇叭單元的設計、還是分頻器的設計，都需要設計師具有更高的水準，三分頻在安裝和除錯上的難度也是眾所周知的事情。“沒有點真本事哪敢攬這瓷器活”，孚卡悅聽不偏不倚剛好駕馭得了三分頻。
汽車後臺板的隔音。
後聲場同軸喇叭的原車位安裝。
義大利史泰格K401的安裝，汽車音響為什麼要裝功放？謂功放？讓訊號的強度更強，這樣將訊號強化成功率輸出的機構，就叫做功率放大器，也就是俗稱的功放。??功放是音響系統的心臟，功放功率的大小，質量的好壞對音樂的播放起著至關重要的作用。普通汽車的功放都設計在主機內，功率一般為10W~45W，但這樣無法聆聽多層次大功率的數碼音樂，要想使聲音達到最佳效果，就必須在系統中增加獨立的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏~45伏，以高電壓推動大功率喇叭，這樣動態範圍增大了，音樂才能更完美地播放出來。
義大利史泰格STD401D的安裝，這是一套主動分頻系統，能夠更好的做好聲場定位，失真少，損耗功率傳輸比提高，音響系統的分析力有所提高，細節展現的更為清晰，而且對於汽車環境的變化都可以根據喇叭擺放位置調整分頻點使頻率銜接更為順暢，使訊號傳輸效率或是聲音特點更具風格。
魔立方DSP12+的安裝，不管是哪種音響器材系統，都有一個核心，那就是解碼器，DSP解碼器配備到位，對系統除錯和原車音源訊號解析都有很重要的意義，魔立方DSP解碼器系列，以著親民的價格，高解析力獲得廣大車主的青睞，其中以DSP12?最為優秀，它的存在為系統升級打下堅實的基礎。
馬來西亞愛威備胎低音的安裝，既補足了超低頻又不佔用任何的車內空間。
建伍主機的安裝。
安裝結束進行恢復。
後記：安裝結束後效果超乎你想象，整個聲場氣勢如虹，高音靚麗柔滑而不刺耳，低音下潛乾淨而有力，系統搭配比較複雜，但是經過精心除錯聲音好到沒朋友。
有的，我這裡有一個藍瑟改裝主動三分頻的案例，可以當做參考。
閉上眼睛去享受音樂，彷彿置身於幻境之中，讓這一天的繁雜抹去，摒棄所有雜念，全身心的沉浸在音樂的海洋中。我們喜歡音樂，我們離不開音樂。所以每當上路，總願意播放一曲來打發這一路無聊的時間，可是原車音響不是很好聽，這時候就少不了汽車音響改裝了。
三菱藍瑟車主是經過我們車友介紹來到孚卡悅聽的，希望也能為自己的車進行一次改裝施工。【主動三分頻配置列表】主機：日本建伍前聲場：以色列摩雷三分頻汽車喇叭後聲場：義大利史泰格SQ650同軸喇叭低音：馬來西亞愛威有源備胎低音功放1：義大利史泰格K401三十週年紀念版四聲道功放功放2：義大利史泰格STD401D四聲道功放DSP：瑞士魔立方DSP12+隔音：歐洲 進口環保隔音賽倫科特施工店家：濟南孚卡悅聽汽車音響說到三分頻，就來說一說為什麼要安裝三分頻？三分頻系統對喇叭單元的要求相對較高，相對兩分頻增加了中音單元，減去了中低音單元高階頻率和高音單元低端頻率的含量，它們的負擔輕了，失真就小了，聲音就顯得輕鬆通透，而且聲音清晰度也有較好的表現。而“合作融洽”的三分頻系統，各自在相應的頻響範圍表現最自然真實的聲音，如聽交響樂，你有如身處演唱會的現場，能感受各個樂器的位置都有清晰的呈現 ，也難怪那些骨灰級的玩家總喜好拿“交響樂”的碟子來測試系統的效能——大家都知道交響樂對器材的要求相當高，特別是高、中、低各頻段量感的分佈與控制力，聲音整體的線性表現，交響樂的臨場感是否真實，對於一套器材而言都是很嚴苛的考驗。一套好的三分頻系統，憑藉其天然特點，可以自然流暢地把交響樂演繹得真實自然，無論是聲場的深度及開揚度，還是中頻的量感和應有的細節，都可以一一得以表現！
汽車音響改裝是器材、技術、藝術修養的完美結合。能夠把它們合理地整合起來，像一幅完整美麗的畫卷，像一個完整的舞臺，展現在你的面前，這才是一種真正的享受，才能達到物有所值。
改裝前我們要做的就是先給車內門板進行隔音密封處理，喇叭發揮需要有一個像樣的箱體空間，原車隔音環境較差，所以燒友們都知道，汽車音響改裝是必須先進行隔音的。隔音材料是歐洲進口環保隔音賽倫科特減振材料，這張材料運用特殊的深層張力反共振頂加上經典丁基膠泥層高密度聲學晶體有效阻隔諧振頻率和丁基膠尼層，搭配孚卡悅聽的專業工藝能夠完美的處理惡劣噪音與振動。
前聲場摩雷中音與高音的倒模安裝，對於三分頻系統而言，高音單元和中音單元的安裝定位是一個很關鍵的問題，目前國際賽場中都把這種8字型安裝，作為首選的定位方式。
摩雷中低音喇叭的原位安裝，三分頻固然好聽，不過有利必有弊，在中音的表現上三分頻固然突出，但是如果在安裝及除錯時處理不當，其一些不足也很容易被體現甚至放大。首先，三分頻喇叭的研發難度較兩分頻更大，無論是喇叭單元的設計、還是分頻器的設計，都需要設計師具有更高的水準，三分頻在安裝和除錯上的難度也是眾所周知的事情。“沒有點真本事哪敢攬這瓷器活”，孚卡悅聽不偏不倚剛好駕馭得了三分頻。
汽車後臺板的隔音。
後聲場同軸喇叭的原車位安裝。
義大利史泰格K401的安裝，汽車音響為什麼要裝功放？謂功放？讓訊號的強度更強，這樣將訊號強化成功率輸出的機構，就叫做功率放大器，也就是俗稱的功放。??功放是音響系統的心臟，功放功率的大小，質量的好壞對音樂的播放起著至關重要的作用。普通汽車的功放都設計在主機內，功率一般為10W~45W，但這樣無法聆聽多層次大功率的數碼音樂，要想使聲音達到最佳效果，就必須在系統中增加獨立的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏~45伏，以高電壓推動大功率喇叭，這樣動態範圍增大了，音樂才能更完美地播放出來。
義大利史泰格STD401D的安裝，這是一套主動分頻系統，能夠更好的做好聲場定位，失真少，損耗功率傳輸比提高，音響系統的分析力有所提高，細節展現的更為清晰，而且對於汽車環境的變化都可以根據喇叭擺放位置調整分頻點使頻率銜接更為順暢，使訊號傳輸效率或是聲音特點更具風格。
魔立方DSP12+的安裝，不管是哪種音響器材系統，都有一個核心，那就是解碼器，DSP解碼器配備到位，對系統除錯和原車音源訊號解析都有很重要的意義，魔立方DSP解碼器系列，以著親民的價格，高解析力獲得廣大車主的青睞，其中以DSP12?最為優秀，它的存在為系統升級打下堅實的基礎。
馬來西亞愛威備胎低音的安裝，既補足了超低頻又不佔用任何的車內空間。
建伍主機的安裝。
安裝結束進行恢復。
後記：安裝結束後效果超乎你想象，整個聲場氣勢如虹，高音靚麗柔滑而不刺耳，低音下潛乾淨而有力，系統搭配比較複雜，但是經過精心除錯聲音好到沒朋友。