其實是有家族化的臉譜的，只是不像大眾那樣套娃得那麼明顯。

那些特色元素被描述為豐田家族式的“Keen Look”設計，外觀上具體表現為：更多的三維金屬板，更長的軸距，更短的前後懸，更尖的車鼻，低矮且具有攻擊性的梯形格柵，中間有略向下的趨勢，中心受力點的地方突出車標，形成一種動勢……誇張的造型確實吸引了不少人的眼球，但與此同時也引來了不少的爭議。豐田是基於什麼考慮，才有這種風格迥異的變化呢？

相對於寶馬奧迪的家族臉、大眾的套娃設計、韓系汽車對家族設計的嘗試，豐田之前的每一代汽車的外觀設計似乎都缺乏連貫性，沒有標誌性的元素。或許豐田也意識到，作為目前全球銷量第一的汽車品牌，缺乏特徵、乏味的外觀將會是公司鋼盔鐵甲中的一個縫隙，所以不得不去彌補，給原本不夠激動人心的外形增添活力。

相比其他品牌，豐田在外觀造型上確實缺乏競爭力。但個人覺得，真正讓它下定決心換臉是，豐田已經察覺到汽車市場主流消費群體的變化。根據J.D.Power的資料顯示，從2013年起，新購車者中“80後”、“90後”所佔比例上升至53%，超過了原來市場中的“70後”，成為中國汽車消費的中流砥柱。年輕的新生代逐漸成為汽車市場的主流消費群體，與“60後”、“70後”購車追求彰顯身份地位、注重舒適享受不同，“80後”、“90後”購車時更注重彰顯自我個性，外觀上更加偏好時尚簡約。豐田深諳“得年輕者得天下”之道，早在幾年前已經開始實施了“年輕化”戰略。當然，不僅是豐田，馬自達AXELA、本田新FIT、福特馬丁臉FOCUS、日產藍鳥等眾多新車也都在為自己貼上年輕的標籤，紛紛鎖定年輕消費市場。

隨著汽車製造水平日益趨同，豐田在精益生產上的優勢變得越來越小。未來廠商之間的競爭更多的是研發體系和造型設計上的較量，因此近幾年各大汽車集團都在推行平臺化、模組化，像大眾的MQB/MMB/MLB平臺、通用的Deta/Gamma平臺、日產的CMF平臺、豐田的模組化平臺TNGA等等。與常見的平臺化不同，豐田TNGA平臺除了將消費者看不見的功能件模組化設計及生產外，還將新外形設計納入新模組化產品開發戰略。

一向造型相對中庸的豐田，在市場環境的影響下變得越發激進。好看還是不好看，這個不同的人，不同的時期看，還是會有不同的評價和效果的。但不管怎麼樣，豐田的設計還是向著年輕化的方向發展，而且從一系列新出的車型造型上，豐田的目的已經達到了：讓人一眼就能看出它是一輛豐田汽車。

說到家族化前臉設計，我想大家的腦海裡首先蹦出的就是大眾。沒錯，大眾對於家族化的運用已經是大師級的水準，出色的銷量也證明了大眾的家族化策略是成功的。

其實不僅僅只有大眾，現在越來越多的車企都在採用家族化設計的策略，就連一向固執的日本企業也在放棄自己的堅守，這其中就包括本田、日產、馬自達。

說到豐田，可能有很多朋友認為豐田似乎並沒有採用家族化設計，但實際上並非如此。比如豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯，近些年來運動感十足的紡錘前臉造型不就是家族化嗎？

還有豐田品牌，其實也是有采用家族化設計的，大家不妨看看CROWN、RAV4、HIGHLANDER、LEVIN、VIOS、CAMRY等豐田的常見車型，幾乎都是顛覆性的大嘴設計，給人的感覺就是近幾年的豐田已經完全告別了以往中庸的形象，徹底轉變為年輕、運動範兒。

而造成這種顛覆性改變的便是豐田其最新的家族式設計語言---Keen look，翻譯成中文的話，或許應該叫做“銳利的眼神”會比較準確一點。