可能很多人都聽過或者見過加長版的林肯，但在街上卻的確很少見有人開林肯車出行，哪怕是像林肯大陸這種外觀內飾都非常有檔次，而價格又不是特別貴的中大型豪華轎車，它在中國的銷量也是不盡如人意。

早在上個世紀80年代，林肯車就已經出現在神州大陸，但就像文章開頭所講的那樣，直到現在中國大部分消費者對這個美國豪華品牌車的印象依舊是……禮賓車或者商務車。

2005年林肯正式進入中國銷售，但銷量一直不佳。究其原因人們對它的固有認識是一方面，薄弱的品牌知名度也是導致整體頹勢的原因之一，而且當時林肯所售的車型的確也相對較老，且售價也比較高。要知道當時比它更有名的沃爾沃在中國賣的也一般，更別說你這沒幾個人認識的林肯了。

林肯大陸這款車雖然外形、內飾、配置等各方面都非常出色，盡顯豪華。最大功率198，峰值扭矩386，在動力方面的表現也比較不錯。但定義為豪華級別的林肯品牌用的還只是6AT，而福特旗下才十萬左右的新FOCUS都要用上8AT了，福特難道是豪華林肯的後媽嗎？這簡直有點說不過去吧。

當時坐在後排的感覺就是，這可能也就趕上我家Sylphy的後排水平，白瞎了這近3米長的軸距。你說買林肯大陸用於家用吧，作為一款非常小眾的品牌，它的價格又不便宜，而且車身也太大了點。

買來用於商務吧，這麼大的豪華轎車坐進去後它的後排空間卻如此小，特別是後排的頭部空間的確有點不太給面子。所以在如何利用車內空間方面，美華人還真應該給日本人好好學學。

林肯在2005年進入中國市場後沒多久就在2008年宣佈退出，然後時隔6年於2014年再次迴歸，這一系列的動作使得林肯在中國市場的存在感太少，而斷檔期又太長。而在這段時間裡，豪華品牌車的市場早就被BBA所瓜分完畢，就連通用的凱迪拉克也已經在中國站住了腳，所以說林肯在中國市場的低影響力，也有福特公司自身品牌發展失策的原因所致。

不過好在這兩年林肯的銷量開始有了一些回暖，2017年的銷量超過了5萬臺，這個成績對於一款豪華車來說還是可以接受的。雖然現在有很多商家都在宣傳一種“情懷”理念，很多人對林肯也存在一定的感情，但買車不是看場電影那麼簡單，作為一個知名度比較低的汽車品牌，我想沒幾個人會為了“情懷”二字而甘心為你買單的。

林肯大陸確實是一款好車，從配置到品質都是一流之作。不叫座的原因恐怕是品牌影響力和“6速變速箱&油耗高”的緣故。

林肯旗下的大陸，定位於一款中大型車，較高的品牌知名度和純進口的身份都能夠為你帶來足夠的氣場。整車的車身尺寸為5115*1912*1492mm，相比較同級別的BMW5 Series、奧迪A6L和賓士E Class，林肯大陸能夠為你帶來更為出色的價效比，整車的售價區間為36.88萬元到56.68萬元，大部分的地區都有著兩萬元左右的優惠，所以不足33萬元就可以將這臺純進口的中大型車帶走。

在外觀方面，它的設計主打年輕的風格，蜂窩狀的進氣格柵帶來了類似於“滿天星”式的造型，多邊形的鍍鉻邊框也讓整體上提升了不少的顏值。下側採用了貫穿式的鍍鉻飾條，不僅點綴出了時尚感，而且還起到了拉寬車身的效果。

車身的側面有著專屬於這個級別的修長感，貫穿式的腰線也帶來了沉穩大氣的風格，多幅式的雙色輪轂呈現出了較為年輕的氛圍。尾部的造型比較誇張，LOGO的字母標識進一步的證明了它的“豪華”身份，貫穿式的尾燈設計輕鬆就能夠起到吸睛的效果，雙邊雙出的排氣也帶來了一些逼格。

內飾方面，幾乎全部都採用了黑色的軟包材質覆蓋，無論是視覺上還是觸感上，都能夠為你帶來足夠的豪華感，木紋飾板的拼接也進一步的增強了商務氣息，呈現出了奢華的視覺效果。

動力方面，林肯大陸搭載的是2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，最大的輸出功率分別可達261匹馬力和378匹馬力，最大的扭矩分別可達386牛·米和570牛·米。在車子的傳動系統方面，全系都匹配的是一款6檔的手自一體變速箱。