最近在路上行車，朋友又問起一個問題：為什麼兩廂車都有後雨刷器，而三廂車沒有呢？我想很多人都有這樣的疑惑吧？
一輛標準三廂車在前進時，前車窗不可避免的會受到灰塵和雨水的侵襲，所以前雨刮不可少。可後車窗就不盡然了，氣流順著車頂直接劃到車體外部，而尾部上下產生的氣體迴流都集中攻擊在車屁股上，後車窗成了受到氣流保護的汙染盲區。也就是說，在前進過程中後車窗受到雨水和灰塵的侵襲程度非常少，那麼再加上成本考慮，三廂車就幾乎沒有看到安裝後雨刮了，誰會打著雨傘又穿雨衣呢。
至於兩廂車為什麼要裝後雨刮，是因為它沒有擴展出去的車屁股。兩廂車前進時，由於氣體迴流的關係，氣流會夾雜著泥水對沒有屁股掩護的兩廂車後窗襲來。為了不影響司機觀察車後的情況，後雨刮的存在就相當必要了。有很多兩廂的越野車和SUV沒有後雨刮，是因為他們往往在汽車尾部有一個帽簷形狀的護欄，這個部件的作用就是破壞原本汽車周圍的空氣流動狀況，把流經車頂的部分空氣強行引到後風擋處，把越野途中車輛後部捲起的塵土儘量吹走。
至於再有其他兩廂車為什麼不安裝後雨刮，那就真的是出於成本考量了，但仔細看看車屁股，還是能夠看到大部分車子還是留有安裝後雨刮的小孔的。另外，大巴不安裝後雨刮的原因是它車身過長，後窗不用於向外觀察，所以後窗是否乾淨對視野影響不大。而且，現在很多大巴安裝了後攝像頭來解決車後視線的問題。
其實想起初高中的壓強知識，就能想通這個問題，空氣流速越大壓強越小。熟知空氣動力學就不難解決這個問題了，接下來我們就分析一下吧。
如圖，三廂車由於車頂弧度較長致使汽車上下的氣流交匯點處於尾箱後部，所以不會在尾窗處產生渦流，而是在表面變化比較大的後尾箱處產生，所以一般雨天我們會看到三廂車的車尾的保險槓上滿是泥漿，而後窗乾乾淨淨。
由於汽車上部形狀凸起的原因，在汽車行駛相同里程的情況下，汽車上部的空氣所走過的路程比汽車底部走過的路程遠。根據空氣力學，在相同環境下空氣流速快的空間壓強會減小，導致汽車底部的氣流會有向上流動的趨勢（這也是我們通常所說的車輛發飄的原因之一），所以在車尾處形成真空，並且形成了渦流。在雨天裡，車頂的氣流裡混雜了雨水，而車底的氣流裡也混雜了泥水，從而在尾部產生的渦流中混雜了大量的雜質。
最近在路上行車，朋友又問起一個問題：為什麼兩廂車都有後雨刷器，而三廂車沒有呢？我想很多人都有這樣的疑惑吧？
一輛標準三廂車在前進時，前車窗不可避免的會受到灰塵和雨水的侵襲，所以前雨刮不可少。可後車窗就不盡然了，氣流順著車頂直接劃到車體外部，而尾部上下產生的氣體迴流都集中攻擊在車屁股上，後車窗成了受到氣流保護的汙染盲區。也就是說，在前進過程中後車窗受到雨水和灰塵的侵襲程度非常少，那麼再加上成本考慮，三廂車就幾乎沒有看到安裝後雨刮了，誰會打著雨傘又穿雨衣呢。
至於兩廂車為什麼要裝後雨刮，是因為它沒有擴展出去的車屁股。兩廂車前進時，由於氣體迴流的關係，氣流會夾雜著泥水對沒有屁股掩護的兩廂車後窗襲來。為了不影響司機觀察車後的情況，後雨刮的存在就相當必要了。有很多兩廂的越野車和SUV沒有後雨刮，是因為他們往往在汽車尾部有一個帽簷形狀的護欄，這個部件的作用就是破壞原本汽車周圍的空氣流動狀況，把流經車頂的部分空氣強行引到後風擋處，把越野途中車輛後部捲起的塵土儘量吹走。
至於再有其他兩廂車為什麼不安裝後雨刮，那就真的是出於成本考量了，但仔細看看車屁股，還是能夠看到大部分車子還是留有安裝後雨刮的小孔的。另外，大巴不安裝後雨刮的原因是它車身過長，後窗不用於向外觀察，所以後窗是否乾淨對視野影響不大。而且，現在很多大巴安裝了後攝像頭來解決車後視線的問題。
其實想起初高中的壓強知識，就能想通這個問題，空氣流速越大壓強越小。熟知空氣動力學就不難解決這個問題了，接下來我們就分析一下吧。
如圖，三廂車由於車頂弧度較長致使汽車上下的氣流交匯點處於尾箱後部，所以不會在尾窗處產生渦流，而是在表面變化比較大的後尾箱處產生，所以一般雨天我們會看到三廂車的車尾的保險槓上滿是泥漿，而後窗乾乾淨淨。
由於汽車上部形狀凸起的原因，在汽車行駛相同里程的情況下，汽車上部的空氣所走過的路程比汽車底部走過的路程遠。根據空氣力學，在相同環境下空氣流速快的空間壓強會減小，導致汽車底部的氣流會有向上流動的趨勢（這也是我們通常所說的車輛發飄的原因之一），所以在車尾處形成真空，並且形成了渦流。在雨天裡，車頂的氣流裡混雜了雨水，而車底的氣流裡也混雜了泥水，從而在尾部產生的渦流中混雜了大量的雜質。