我所熟悉的軍用潛水艇都不能垂直轉圈。我本來想好好地勸你不要這麼做，但我突然意識到，某些潛水艇其實可以設計來完成水下轉圈和其他“特技動作”。(⊙v⊙)嗯，事實上，還真的有部分民用潛水艇可以做到呢。
我所在的是核潛艇SSBN-608。它要是轉起圈來，我可不想呆在上面。理由是穩定性，或者說核潛艇的重心位於中下部，及重型物資都主要安裝在潛艇底部，從而保證其可以自動復位。備用電源是其中最重的東西之一，由幾百個鉛酸電池組成。你應該知道汽車裡的鉛酸電池有多重吧，核潛艇裡的電池可要重得多。每一個鉛酸電池的長寬各約2英尺，高約6英尺，裡面裝滿了鉛和酸液。整個核潛艇上有幾百個這樣的大傢伙。它們太重了，根本不用想辦法把它們固定在核潛艇底部，光有重力就夠了。所有電池都裝在一個無蓋的金屬“集裝箱”裡，互相之間用木條卡住以防止它們前後左右晃動。木格上有一塊密胺板，這樣船員就可以電池上爬行以找到不同的電池進行工作或測試。但僅此而已了，沒有其他的裝置可以將電池垂直固定住。它們就一直呆在下面，直到壞掉的那一天才會用起重機把它們吊出來。
608級核潛艇上的電池箱位於船員休息區的下面，休息區的金屬甲板就相當於電池箱的頂蓋。
電池箱儲存的能量高達幾兆焦。如果核反應堆停止工作，核潛艇還可以利用傳動軸上巨大的電動機浮出水面。電池箱可以輸送出大量電源，並持續相當長一段時間。
現在，我們來想象一下核潛艇下翻跟斗。核潛艇不斷拉高，越來越高。由於每個鉛酸電池上安裝了一個閃光避雷器，因此不會一下子就掉出來。但密胺板卻開始從木格上掉落，並在核潛艇轉過最高點後撞上電池箱的後壁。當核潛艇開始從高點轉回來時，電池會從原來的位置滑出來。每個電池有6英尺高，電池箱與船員休息區甲板的距離約為3英尺。也就是說，下落3英尺後，電池會撞上用來當作電池箱頂蓋的金屬甲板。這個時候密胺板已經掉了，也就沒有什麼能夠阻止電池頂端的接線端與匯流排與金屬甲板來個親密接觸了。
體積巨大、威力強勁的電池徑直撞上一塊金屬甲板，只要幾秒鐘就會發生巨大的爆炸，火光沖天。核潛艇的一側會被炸出一個大洞。大多數船員會在爆炸中直接喪生，剩下的人則會被船體破裂湧進來的洪水淹死。核潛艇上下顛倒時水流進了“底部”的蒸汽發動機並順著蒸汽管道流出。如果蒸汽閥沒有自動關閉，則會出現電壓瞬變，導致由蒸汽驅動的交流發電機停擺。而且此時備用電源已經發生爆炸，無法產生任何直流電。在同時缺少直流電和交流電的情況下，緊急缺水系統也無法啟動。即使有人想開啟手動輪給壓載艙充氣也做不到，因為潛艇還是頭朝下呢。和其他現代軍用潛艇一樣，608級上的主壓載艙是底部開口，只裝了一個防止大型鯊魚和金槍魚進入的格柵。另外還有一個負責開啟或關閉壓載艙上部的閥門。但是現在整個壓載艙都上下顛倒，充進去的氣體也會像泡泡一樣從未封閉的格柵浮出水面。而核潛艇則大概永遠也無法重見天日了。
等水湧進載人艙後，核潛艇會變得越來越重，從而進一步下沉。現在，一不能把水抽出去，二不可以利用壓載艙的壓縮空氣將水吹出去，三沒法啟動推進器把核潛艇開到水面。核潛艇越往下沉，外部壓力就越大，水湧入艦體的速度也越快，核潛艇就會以更快的速度沉到海底。無可救藥，只能等死了。
飛機沒電了就只能保持靜止不動，但核潛艇可能還會有一點動能。即使全體船員都死光了，它還可能會完成整個動作呢……
我是絕對不會用自己的核潛艇來作死的。
我所熟悉的軍用潛水艇都不能垂直轉圈。我本來想好好地勸你不要這麼做，但我突然意識到，某些潛水艇其實可以設計來完成水下轉圈和其他“特技動作”。(⊙v⊙)嗯，事實上，還真的有部分民用潛水艇可以做到呢。
我所在的是核潛艇SSBN-608。它要是轉起圈來，我可不想呆在上面。理由是穩定性，或者說核潛艇的重心位於中下部，及重型物資都主要安裝在潛艇底部，從而保證其可以自動復位。備用電源是其中最重的東西之一，由幾百個鉛酸電池組成。你應該知道汽車裡的鉛酸電池有多重吧，核潛艇裡的電池可要重得多。每一個鉛酸電池的長寬各約2英尺，高約6英尺，裡面裝滿了鉛和酸液。整個核潛艇上有幾百個這樣的大傢伙。它們太重了，根本不用想辦法把它們固定在核潛艇底部，光有重力就夠了。所有電池都裝在一個無蓋的金屬“集裝箱”裡，互相之間用木條卡住以防止它們前後左右晃動。木格上有一塊密胺板，這樣船員就可以電池上爬行以找到不同的電池進行工作或測試。但僅此而已了，沒有其他的裝置可以將電池垂直固定住。它們就一直呆在下面，直到壞掉的那一天才會用起重機把它們吊出來。
608級核潛艇上的電池箱位於船員休息區的下面，休息區的金屬甲板就相當於電池箱的頂蓋。
電池箱儲存的能量高達幾兆焦。如果核反應堆停止工作，核潛艇還可以利用傳動軸上巨大的電動機浮出水面。電池箱可以輸送出大量電源，並持續相當長一段時間。
現在，我們來想象一下核潛艇下翻跟斗。核潛艇不斷拉高，越來越高。由於每個鉛酸電池上安裝了一個閃光避雷器，因此不會一下子就掉出來。但密胺板卻開始從木格上掉落，並在核潛艇轉過最高點後撞上電池箱的後壁。當核潛艇開始從高點轉回來時，電池會從原來的位置滑出來。每個電池有6英尺高，電池箱與船員休息區甲板的距離約為3英尺。也就是說，下落3英尺後，電池會撞上用來當作電池箱頂蓋的金屬甲板。這個時候密胺板已經掉了，也就沒有什麼能夠阻止電池頂端的接線端與匯流排與金屬甲板來個親密接觸了。
體積巨大、威力強勁的電池徑直撞上一塊金屬甲板，只要幾秒鐘就會發生巨大的爆炸，火光沖天。核潛艇的一側會被炸出一個大洞。大多數船員會在爆炸中直接喪生，剩下的人則會被船體破裂湧進來的洪水淹死。核潛艇上下顛倒時水流進了“底部”的蒸汽發動機並順著蒸汽管道流出。如果蒸汽閥沒有自動關閉，則會出現電壓瞬變，導致由蒸汽驅動的交流發電機停擺。而且此時備用電源已經發生爆炸，無法產生任何直流電。在同時缺少直流電和交流電的情況下，緊急缺水系統也無法啟動。即使有人想開啟手動輪給壓載艙充氣也做不到，因為潛艇還是頭朝下呢。和其他現代軍用潛艇一樣，608級上的主壓載艙是底部開口，只裝了一個防止大型鯊魚和金槍魚進入的格柵。另外還有一個負責開啟或關閉壓載艙上部的閥門。但是現在整個壓載艙都上下顛倒，充進去的氣體也會像泡泡一樣從未封閉的格柵浮出水面。而核潛艇則大概永遠也無法重見天日了。
等水湧進載人艙後，核潛艇會變得越來越重，從而進一步下沉。現在，一不能把水抽出去，二不可以利用壓載艙的壓縮空氣將水吹出去，三沒法啟動推進器把核潛艇開到水面。核潛艇越往下沉，外部壓力就越大，水湧入艦體的速度也越快，核潛艇就會以更快的速度沉到海底。無可救藥，只能等死了。
飛機沒電了就只能保持靜止不動，但核潛艇可能還會有一點動能。即使全體船員都死光了，它還可能會完成整個動作呢……
我是絕對不會用自己的核潛艇來作死的。