目前市面上大多數的車型在尾部都會加上“T”的標識，表明這款車型採用的是渦輪增壓發動機。雖然渦輪增壓發動機在國內市場已經非常普及，但是還是有不少車主認為渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機的保養費用更高。那麼，事實究竟是怎樣的呢？小編今天就來幫大家分析一波。

無論是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機，在常規保養時，機油和濾芯都是必須更換的專案。空氣濾芯和空調濾芯的更換頻率為1萬公里左右一次，外接式汽油濾芯是1-2萬公里更換一次。所以，空氣濾芯、空調濾芯和汽油濾芯的更換，與發動機的進氣形式並沒有直接的關係。不管是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機，基本都是相同的更換週期。

除了濾芯以外，機油也是汽車保養的常規專案。雖然現在技術比較成熟，渦輪本身不太容易損壞，但是葉片上十萬的轉速，壓縮的空氣，高溫廢氣都會使渦輪溫度升高。這就需要機油來冷卻和潤滑，對於機油品質要求也就更高。一般情況下不選用礦物機油，而是選擇全合成機油，全合成機油相比礦物機油的價格要稍微高一些，5000公里保養一次的話也是一筆不小的開支。

汽油的選擇也常常是車主們容易忽略的一點，官方一般建議95號以上的。這是因為缸內較高的壓力容易造成爆震，而高標號的汽油，辛烷值更高，抗爆性更好，但是價格也會更高。如果選擇95號以下的汽油容易導致發動機積碳等問題，得不償失。另外，火花塞等配件的更換次數也會略高於自然吸氣發動機。

相比於自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機對於工作環境和保養維護的要求會稍微苛刻一點。渦輪增壓發動機在啟動時，需要讓其在怠速狀態下運轉一段時間來預熱，作用是為了能夠讓渦輪增壓器得到充分潤滑，等機油潤滑工作完成再讓發動機高速運轉。所以，渦輪增壓發動機在剛啟動時儘量不要猛轟油門，以防損壞增壓器油封。

渦輪增壓發動機經過長時間的高速運轉之後不要立即熄火，應怠速運轉3-5分鐘之後再熄火。當發動機在工作時，有一部分機油會供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻。一旦發動機忽然熄火，機油壓力會迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高壓傳到中間，軸承支撐殼內的熱量不能迅速帶走，同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速運轉。因此，發動機熱機狀態下如果忽然熄火，就會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。

如果發動機的密封環沒有封閉完好，廢氣就會透過密封環進入到發動機的潤滑系統，機油就會變髒，並使曲軸箱的壓力迅速升高。發動機在低速運轉時，機油會透過密封環從排氣管排出或者進入到燃燒室燃燒，進而導致機油的過度消耗，產生“燒機油”的情況。所以車主需要經常檢查渦輪增壓器的密封環，觀察是否密封良好。

為了防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或者軸套和密封件加速磨損，車主需要按時清潔空氣濾清器。發動機機油和濾清器的清潔，可以防止雜質進入，避免機油潤滑能力下降，甚至是導致渦輪增壓器過早報廢。

小結

渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機在保養費用上相差不大，但是渦輪增壓發動機在工作條件等方面卻要比自然吸氣發動機更加嚴苛。在後期保養以及日常使用上，渦輪增壓發動機的費用都會略高於自然吸氣發動機。

1、公里數保養區別

自然吸氣發動機一般每隔7500公里就需要進行保養次，而渦輪增壓發動機一般每隔5000公里需要進行保養一次，所以從公里數保養上來說渦輪發動機保養費用要高一些；

2、發動機機油區別

渦輪增壓發動機需要加註級別更高的機油，所以價格稍高，而自然吸氣發動機對機油的要求也不高，因此，在保養的時候費用也會較低一些；

3、發動機技術區別

以前的渦輪是靠潤滑油冷卻的，很容易燒軸。現在1.4T發動機的渦輪採用水冷輔助技術，發動機熄火後冷卻液依靠電動水泵反向流動來冷卻渦輪軸，一般不易損壞的，正常家用10萬公里以上一般沒問題，所以還是很耐用的，不用擔心更換問題；

總結：渦輪發動機要比自然吸氣發動機的保養費用要貴一些，但是也貴不了多少。

首先了解一下這兩種型別發動機的工作原理。

自然吸氣發動機的工作原理是指空氣單純經過空氣濾清器——節氣門（俗稱的“油門”）——進氣歧管——到達“汽缸”，汽油是透過噴油嘴直接噴射在進氣歧管裡的。以四缸發動機為例，一個活塞作一次功有四個行程：下行（進氣門開啟，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進入汽缸）——上行（進氣門關閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點時點火）——又下行（混合氣燃燒膨脹，推動活塞對外作功，輸出動力）——又上行（排氣門開啟，排氣）。自然吸氣式就是指在上面第一個行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進行吸氣。

而增壓式就是指在第一個行程中先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當氣門開啟的時候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進氣量，提高功率。

相比自然吸氣發動機渦輪增壓發動機多了個增壓器。渦輪增壓器主要由殼體、轉子、中間體、密封環、洩壓閥組成。工作時，因為葉輪壓縮空氣會使空氣溫度升高，過高的進氣溫度會降低發動機的效率，所以還需要冷卻空氣的中冷器輔助工作。廢氣透過排氣歧管進入渦輪殼體推動渦輪旋轉，因為渦輪和葉輪共軸所以在另一側殼體內的葉輪也跟隨渦輪共同旋轉，葉輪壓縮空氣並將高密度的壓縮空氣送去入燃燒室內參與燃燒。整個過程不從發動機取力，利用發動機工作產生的廢氣推動，幾乎不使發動機產生額外的負載。

渦輪增壓主要是大幅提升了進氣量，突破了自然吸氣發動機進氣量的限制，所以可以在相同的排量下引入更多的燃料參與燃燒，單位時間內更多的燃料被點燃才帶來了功率的大幅提升。渦輪增壓即便提升了燃料利用率，但是其帶來的大幅功率提升也是需要更多燃料的參與的。可以通俗的理解為，渦輪增壓發動機在於同等功率下油耗更低，而並非同等排量下油耗更低。

對於初期配備渦輪增壓發動機的車型，大家對渦輪增壓發動機存在一些顧慮，特別是渦輪增壓發動機的壽命。像是對於極限賽車而言，一般排量的發動機透過發動機的高壓縮比壓榨出更高的馬力，付出的代價就是比賽結束後發動機幾乎要報廢掉，主要是渦輪增壓系統工作在比較惡劣的環境下，導致壽命偏低。實際上，早期的渦輪增壓發動機系統技術並不是很成熟，往往他們的壽命比發動機本身的壽命越低，大約在8至10萬公里左右。而現在隨著科技的發展，其實渦輪增壓系統的技術也已經比較完善了。基本上可以達到與自然吸氣 同等壽命。

對於渦輪增壓發動機的養護，因為渦輪需要在高速運轉下以保證正常工作，所以在這種環境下，就需要選擇更抗高溫抗氧化性的機油，渦輪增壓器屬於高溫部件，因此對油品、火花塞和其他配件的要求相比自然吸氣要高，所以保養也很貴。

因此相對於自然吸氣發動機來說渦輪增壓發動機的養護成本更高一些，說到底對於發動機的壽命，需要看的不只是他的型別，更重要的是司機在行駛過程中是否愛護，所以養成良好的開車習慣還是十分重要的。

同價位品牌車型，橫向比較中，渦輪發動機保養費用要高於自然吸氣發動機。

豪華車的自然吸氣發動機和普通品牌車的渦輪增壓發動機進行比較沒有意義，本身豪華車的品牌溢價就高，同樣是EA888發動機，4S店用給奧迪A6L和斯柯達SUPER進行保養的價格差距也是很大的，雖然用的配件可能都一樣，這就是一種品牌效應。

今天拿相當經典的一款車的兩種發動機做個對比。Bora1.4TSI渦輪增壓發動機和Bora1.6L自然吸氣發動機進行比較。

1.6L車型機油更換週期：15000公里。1.4T車型機油更換週期：10000公里。也就是1.4T車型3萬公里需要3次保養，1.6L車型只需要2次保養即可。節省一次保養費用。

1.4T發動機機油、機濾、空濾價格整體高於1.6L發動機。

1.4T發動機由於由於工作時，發動機噴油量高於同等排量的自然吸氣發動機，進氣量由於渦輪的介入，也會比同等排量的自然吸氣發動機更多，所以也就產生了更多的熱量，整個散熱系統，進氣系統就會要求更高。

機油的作用就是：散熱、潤滑、清理。

所以，好的機油可以保證發動機工作更加良好。1.4T發動機一般推薦使用全合成機油，1.6L可以用全合成，也可以造價更低的半合成機油。所以、整體保養更加有優勢。

1.4T發動機帶一套渦輪增壓器，有更多的配件需要維護，當然了，如果損害了，進行更換的話肯定也都需要一定的費用。

所以更多出租車司機經常在路上跑，他們都喜歡自然吸氣發動機的車型，主要還是維修保養相對便宜一些。可以節約一些成本。

不過呢，1.4T的車在油耗方面要優於1.6L發動機的車，這裡只說Bora車型的橫向對比，因為車的重量，車身大小，車的流線設計其它車型和它並不一樣。1.4TSI車型啟動速度，更有優勢。發動機轉速一上來，渦輪的介入感還是明顯有別於1.6L自然吸氣發動機車型的。

先說說渦輪增壓發動機與自然吸氣的區別，一般家用車上裝備的都是廢氣渦輪顧名思義，就是利用發動機廢氣然後帶動渦輪二次增壓提供高於同排量的動力輸出，由於結構比自吸的複雜，對機油的要求也高一點，所以保養比自吸的貴，一般都是使用全合成機油

我們知道，機油和機濾是發動機必須保養的專案，而渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機保養週期基本一樣。而很多人認為渦輪增壓保養貴，因為渦輪增壓使用的機油更貴，其實不然，不少渦輪發動機其實用便宜的礦物機油是完全可以的，一桶僅僅一百多元，完全可以保證發動機的正常運轉。這個保養費用跟自吸發動機完全一樣。

即使是缸內直噴的渦輪增壓發動機，很多廠家的保養也僅需半合機油就行了。比如比亞迪的1.5T發動機，其首保和常規保養都是用的半合成機油。因此，渦輪發動機和自然吸氣發動機在保養機油的選用上，幾乎沒有什麼差別，更不可能有費用上的明顯差距。

而如果是缸內直噴的發動機，不管是自然吸氣還是渦輪增壓的，噴油嘴清潔劑都是需要的。所要花的費用也是一樣的。

渦輪發動機的保養肯定要比自然吸氣的發動機要貴一些。因為，渦輪發動機雲保養的時候用的機油品質要比自然發動機用的機油品質要好一些。一般廠家或者維修店建議渦輪發動機用的是全合成機油，而全合成機油的價格要比普通機油貴。

但是，話又說回來，全合成機油一般在車輛行駛8000到10000公里做一次保養，而自然吸氣發動機用的普通機油建議5000公里做一次保養。總體來說:貴一些是肯定的，但是，不會差太多。前提，是用同一品牌的機油進行比較。