ESP是什麼？ESP全稱為車身電子穩定系統，可以獨立控制四個車輪的剎車系統

簡單的打個比方，如果感測器感應到車身有向左側滑的趨勢，那麼這個時候ESP電腦就會做出分析，應該獨立給哪個車輪做出制動，可以把側滑的動能轉化成熱能，把側滑扼殺在搖籃裡

↑↑↑沒有開啟ESP的車輛

如果沒有ESP，如圖所示的模擬車輛，在向左緊急避讓的時候車身會因為有慣性而向右甩出去，如果這個時候動能超過輪胎抓地力的極限，就會出現圖中的情況，車身高的話還有側翻的風險。

↑↑↑開啟ESP的車輛

如果這個時候ESP介入，對右側的前輪或者後輪施加一定的制動力（根據當時情況而定），把慣性動能轉化成剎車盤上的熱能。就可以有效避免側滑的發生。

然而，ESP不是每時每刻都要開啟的，在有些情況下我們反而要關閉ESP：

1.越野的時候

我們開車走非鋪裝路面的時候，尤其是泥地，車輪稍有不注意就會打滑空轉，這種時候如果不關閉ESP，ESP電腦會誤以為車輛將會發生側滑或者失控，就會對驅動輪進行制動，這樣的話只會幫倒忙。

2.進行特技駕駛的時候

特技駕駛譬如漂移，這種時候汽車一直以一種半失控的狀態進行形式，如果讓ESP介入的話可能早就把車輛剎停了，只有把ESP關掉才可以加油門把後輪甩起來。

3.雪地胎或者加裝防滑鏈的時候

因為更換雪地釘胎或者加裝防滑鏈的時候會和正常尺寸的輪胎有區別，而且雪地行駛必不可少會出現打滑的現象，這個時候如果開啟ESP的話會對車輛的正常行駛造成影響。

總的來說，ESP的發明是一項造福汽車的配置。但是電子機械系統再多，也不如自己的雙手雙腳可靠，我們不能太依賴車輛的電子輔助系統，自己養成良好的安全駕駛習慣才是提升安全的最佳途徑。

現在的科技越來越發達，車輛的種類也越來越多，相對應的安全裝置也有了很大的改進，對於汽車的安全裝置，你知道多少呢？現在有一個很重要的配置叫做ESP，或者ESC，DSC，其實就是防抱死系統ABS的延伸,被很多人稱為保命系統。

ESP是車身電子穩定系統，隨著汽車工業的發展，從高檔汽車的標配到許多中低檔汽車中也具備的裝置，越來越多的人注意到這個配置，PSP是德國博世公司的專利產品，也只有德國博世公司的電子穩定系統，才能稱為ESP，後來許多公司也研發出了類似的系統，如豐田的VSC和寶馬的DSC等。

它透過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。例如，當司機遇到突發情況，急速過度轉向時，ESP系統感測器判斷車速、轉向做出預處理，ESP系統自動調整使車身回正。

所以ESP是非常有必要的，他十分有效，但卻是個被動系統，因為它受到許多因素影響.由於ESP依靠輪胎的抓地力工作，所以對輪胎要求較高，一般很難挽救打滑的車子，並且ESP更多的只是結合駕駛員的操作，所以儘管有了ESP，駕駛也不可掉以輕心。

一般情況下,汽車都是有按鍵關閉ESP系統的，所以很顯然也有ESP系統不適宜的路況，前面有提到過，PSP是依靠輪胎的抓地力工作的，當車輛陷入泥地或越野時，需要適當的打滑來完成行駛，此時ESP不讓車輪打滑的特性就限制了車輛。同樣的情況，還有激烈駕駛或甩尾漂移時，所以一般賽車上是沒有ESP的。還有一個就是雪地上行駛車輛輪胎安裝防滑鏈時，因為改變車輪外徑等原因，防滑鏈會干擾ESP系統中某些感測器的資料，造成訊號會失準，這會影響到ESP系統的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，這是，就要選擇關掉ESP。

知道了這些有關xp系統的知識，選購車輛時也要省心很多，由於成本原因，ESP系統並沒有像ABS系統一樣成為每輛汽車的標配，許多中高檔汽車都裝有ESP系統，但同一款汽車不同配置也會有分別，這就需要根據自己的情況好好斟酌一番了。

透過偵測感測訊號，電腦判定並主動發出干預指令，全面的控制全車四輪，以穩定車身狀態。與一般牽引力系統的區別就是，可以對即將發生的狀況進行預判，並做出控制動作糾正駕駛錯誤，比起一味的被動反應要積極很多，對於突發事件有更好的應急反應，保證生命財產安全。

只要駕駛習慣好，沒有好象也沒什麼。