哪那汽車配置的功能是比較雞肋的呢，其實汽車的主要功能就是代步，除了代步，其它功能基本上都可以說是比較雞肋的，因為其它的功能性東西都是一種享受的提升了。只能說我們有一些功能用都很少用，它就是絕對的雞肋了。

比如說大燈清洗，這個功能相當的雞肋，不過現在很多汽車都比較少用了，再有就是汽車的大天窗，這個是有一點兒雞肋的，因為這個大天窗，可以說是冬天冷，夏天熱，作為商務車的不開會，作為家庭用車的更是開的有限，而這個功能一般在更高配的車上使用，感覺不如小天窗來的實用呢。

其它方面的功能，說雞肋吧以，還是有人比較喜歡的，比如自動空調了，真皮座椅了，分割槽空調了，這些也是比較雞肋的，不過還是有很多朋友比較喜歡的。

汽車上的功能其實是越來越多了，讓司機駕駛更加的舒適了，比如全景360，比如右側盲區等，這些對於很多司機來說，開車多了，也是比較少用了，但是還是有一定的實用性的。所以雞肋不雞肋還是要看自己吧。有錢選擇高配，還是會有一些讓人比較喜歡的功能配置的。

先說比較雞肋的配置，比如真皮座椅、真皮方向盤、天窗、車載導航、CD或DVD、日間行車燈、防爆輪胎、後視鏡加熱、車頂行李架、自動空調、分割槽空調、大燈清洗等功能，這些功能，面子工程大於實際功能。

再說實用配置，比如倒車雷達/影像、通風座椅、胎壓監測、後視鏡摺疊、鎖車自動關窗、四門一鍵升降、車窗防夾手、多功能方向盤、自動大燈、大燈延時關閉、轉向輔助燈、定速巡航等。這些都比較實用。

我覺著吧，最沒用的汽車配置就是這幾樣：

1、真皮座椅。我覺著這個配置對於很多駕駛員來說就是個坑，夏天燙屁股，冬天就冷的跟塊冰一樣，不透氣還容易出汗；而且現在大部分真皮座椅的材質都不怎麼樣，新車異味非常大，很長時間才能散掉。這還不算什麼，最主要的是，你買了真皮座椅難道還不去買個坐墊給保護起來？多少車主買完車第一件事就是買個坐墊套的？

2、定速巡航。這個配置對於大多數司機來說就是個雞肋，不上高速根本用不到，市區的道路不給你用定速巡航的機會；但是一年偶爾上幾次高速，都是節假日，這個功能用到很爽，可惜一般用不到，尤其是對於買車只為上下班代步的車主朋友而言，真的叫一個雞肋。

3、行李架。我的帕拉丁上有個行李架，買車這麼多年一次沒用過；我感覺車子的空間足夠了，沒有什麼可以放在行李架上的東西，我一不越野，二不長途自駕遊，這個功能從買回家到現在一次沒用過。不過吧，這個行李架的確挺好看的，要是拆掉了估計會影響美感。

4、車載導航。這個正兒八經的是一個坑，如果沒有手機的話，這個功能可能還不錯的，但是現在智慧手機普及度如此高的時代，你覺著誰的手機還沒有個導航呢？車載導航不光貴，有時候訊號還不行，升級一次就得幾百塊，還得專門去4S店才能升級，你說這個配置怎麼樣？

目前所有的配置在研發之初都是為了讓人和車的生活變得更美好，但如果配置設定得不好或者考慮的不夠周到，就會變得雞肋。

比如我們之前討論過的一個配置：車道偏離輔助，尤其是會主動干涉方向盤的那一種，聽起來很高階，在你不注意的時候，幫你將車輛保持在車道內行駛，但實際使用我覺得還有很多需要完善的地方。

比如，目前國內的法規，這種自動糾正方向盤的行為一般只能進行3次或者十幾秒，更長時間或更多次數會被認為是無人駕駛，不被法律允許。這就涉及到一個悖論，因為這個裝備設計出來就是在人比如睡著的情況下，也能提供安全保障的，但如果三次糾正後，駕駛員不能及時清醒，就會放棄糾正。而很多不仔細看說明書的人是不知道這一點的，將它當成依靠的話，反而更危險，所以我認為要麼就不要裝備，要麼就在醒目的位置表明這一點。

另外，目前的車道偏離輔助也不會判斷駕駛員是故意要壓線的還是沒留神出了車道，這次我試繽瑞的時候就發現，修路擺樁桶，我要躲開就得壓著實線，但車道偏離輔助就一直想糾正我，我就得不停地和它較勁。