一般來說，鎳合金火花塞更換週期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換週期可達10萬公里。

因此，它們的價格以價位高低排名詞的話，依次為：銥金火花塞＞鉑金火花塞＞鎳合金活化石。至於具體的價位多少？京東上品牌和種類等非常全！各位有閒餘時間可以去看一下。

一般低端車原裝火花塞為鎳金火花塞，而豪華車和中高階車型的原裝火花塞大多都是銥金火花塞。

那，如果低端車型使用高階車所用的銥金火花塞行不行？答案也是可以的。雖然理論上講，好的火花塞可以使得點火更好、反應靈敏、動力更好！但其實，除非是你以前用的火花塞很爛！否則不管多好的火花塞，對你愛車動力提升方面的影響，幾乎都是微乎其微、影響甚小，它更多的是帶來更換週期的改變。

隨著汽車的不斷使用，火花塞上的電極也會逐漸消耗。當電極的間隙過大時車輛就會出現動力下降、冷啟動困難；火花塞電極間的間隙過小，則火花微弱，並容易因產生積碳而漏電；火花塞如果積碳，油耗會上升。如果壞了，則會出現缺缸的現象。

需要注意的是，你不管買什麼型別的火花塞，要注意該火花塞是否符合你的發動機？也就是熱值。

火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。 一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。

每款車型符合發動機的火花塞的熱值，都是廠商透過無數次的實驗確定的，所以這個不能隨意更換。如果熱值不符合，可能會出現點火困難，發動機點火時抖動甚至熄火，或者是損壞發動機