其實根本原因是他整個從母公司大眾奧迪在到他自己的一個從實際上的戰略規劃問題。

賽車領域的頂級賽事(對於超跑廠商而言)：F1，WEC

首先看F1，F1需要足夠的資金與技術支援以及足夠的經驗。大眾和奧迪首先絕對不會選擇給蘭博鉅額資金去讓它收購小車隊，同時蘭博想參加F1其實自身技術真的是不夠，引擎肯定只能買別家的，蘭博自己根本造不出來現在F1需要的頂級動力單元，大眾和奧迪也幫不上忙，底盤和氣動更不用提，因為它從來沒有參加F1的經驗，所以就算真想參加也只能四處去挖人，這一切的成本可是相當大的，所以蘭博第一沒那麼多錢去燒，其次想燒也拿不出成績，如果這樣參賽豈不是自己破壞名聲？更何況其實蘭博本身也不需要去參加F1來提高自己知名度，所以根本就不可能參加，除非哪天大眾系的想參加F1了，到時候極有可能掛個蘭博基尼的名字，不過是不是蘭博的隊那可就不一定。

再看WEC，以蘭博自己的技術而言，它能以廠隊身份參加的只有GTEPRO了，但其實現在GTEPRO組中法拉利，福特，阿斯頓馬丁的實力真的很強了，蘭博去了真不一定是對手，況且耐力賽事本來比拼的也不是賽車的絕對速度，所以蘭博不可能參加WEC了，還是那句話，蘭博不需要這種方式來提升知名度，所以不會去。

其他的FIA GT，還有他自己的系列賽以及單獨的小耐力賽什麼的都是較小的賽事，實際價值並不是非常大，雖然蘭博都有參加，但有些比賽知名度不高，所以可能有人不知道。

說到底還是：錢，技術，經驗以及整個大眾集團的戰略問題

所以一時半會蘭博想參加世界頂級的賽車比賽還是沒機會了，不過小比賽它還是會參加的，若以後哪天大眾需要掛名蘭博參賽什麼的話也不足為奇。