BBA在華人心目中的地位就不用多說了，賓士作為其中的核心一員，更是所有人都夢寐以求的豪車，從世界上第一輛賓士誕生到現在，賓士的越野車，轎車都表現車非常好的效能，賓士的發展史也可以說是汽車技術的不斷演變史，甚至可以說，你能想到的汽車新技術在賓士不同車型上都能找到的，今天，小編就帶大家來聊聊賓士家族中的重要一員--賓士E Class的發展史。
在賓士剛起步的時候，還沒有像現在分的這麼細的G的級，E,級S級等，如果按照現在的標準，從上個世紀初到第二次世界大戰前，每一款轎車都可以看作是S級或者SL級。目前公認的E級轎車的鼻祖是1949年的賓士170，同年，賓士還推出了170s，到1953年，180和190相繼問世，賓士E Class才逐漸成為一個系列，當時的車身型有轎車和旅行車兩種，汽油機排量也分1.8-2.0L三種。從1961年開始，賓士採用了新的底盤編號規則，用R表示跑車，W表示轎車，C表示雙門車。我們通常所說的S600，E260等是指銷售代號的不同。E級的第二代命名為W110，其顯著的特徵是細長的尾燈。賓士歷史上最為成功的E級當屬W123，它的矩形散熱格柵和矩形大燈作其品牌特徵一直延續到90年代，W123搭載了當時最為頂尖的汽車技術，包括ABS，安全氣囊等，w123系列累計生產了約260萬量。
1985年推出的第五代E級轎車w124創造了許多第一，第一次在轎車上使用全時四輪驅動技術4MATIC，第一次把V8引入到了E級車上，到1993年，賓士正式將w124系列更名為賓士E Class；1995年，4只圓燈設計的第六代E級問世，它在造型，舒適性等方面都遙遙領先於當時的同類車型，之後第七代E級W211也開始進入市場。
BBA在華人心目中的地位就不用多說了，賓士作為其中的核心一員，更是所有人都夢寐以求的豪車，從世界上第一輛賓士誕生到現在，賓士的越野車，轎車都表現車非常好的效能，賓士的發展史也可以說是汽車技術的不斷演變史，甚至可以說，你能想到的汽車新技術在賓士不同車型上都能找到的，今天，小編就帶大家來聊聊賓士家族中的重要一員--賓士E Class的發展史。
在賓士剛起步的時候，還沒有像現在分的這麼細的G的級，E,級S級等，如果按照現在的標準，從上個世紀初到第二次世界大戰前，每一款轎車都可以看作是S級或者SL級。目前公認的E級轎車的鼻祖是1949年的賓士170，同年，賓士還推出了170s，到1953年，180和190相繼問世，賓士E Class才逐漸成為一個系列，當時的車身型有轎車和旅行車兩種，汽油機排量也分1.8-2.0L三種。從1961年開始，賓士採用了新的底盤編號規則，用R表示跑車，W表示轎車，C表示雙門車。我們通常所說的S600，E260等是指銷售代號的不同。E級的第二代命名為W110，其顯著的特徵是細長的尾燈。賓士歷史上最為成功的E級當屬W123，它的矩形散熱格柵和矩形大燈作其品牌特徵一直延續到90年代，W123搭載了當時最為頂尖的汽車技術，包括ABS，安全氣囊等，w123系列累計生產了約260萬量。
1985年推出的第五代E級轎車w124創造了許多第一，第一次在轎車上使用全時四輪驅動技術4MATIC，第一次把V8引入到了E級車上，到1993年，賓士正式將w124系列更名為賓士E Class；1995年，4只圓燈設計的第六代E級問世，它在造型，舒適性等方面都遙遙領先於當時的同類車型，之後第七代E級W211也開始進入市場。