電池租賃作為換電市場常見的商業模式，歷來是各路“換電玩家”的必爭賽道，而動力電池龍頭廠商寧德時代則是不可繞過的合作伙伴。
福田汽車（600166）釋出公告，擬與寧德時代（300750）成立合資公司，開展新能源電池經營性租賃業務，共同開拓新能源場景運營市場。合資公司註冊資本為2億元，福田汽車與寧德時代各持股50%。
根據公告，本次福田汽車與寧德時代擬各出資1億元成立合資公司，持股比例均為50%，合資公司經營範圍聚焦新能源卡車電池租賃業務。
對於本次與寧德時代成立合資公司，福田汽車表示將促進公司新車銷售，開拓新能源場景運營市場，獲得更高市場份額；同時有利於掌握電池資源，建立核心競爭優勢。
福田汽車自2003年起便啟動新能源商用車研發，目前已形成重卡、中卡、輕卡、專用車及客車等全系列新能源產品。今年1-10月，福田汽車新能源汽車產銷大幅上漲，累計銷量達16475輛，同比增長166.46%。據公司判斷，到2025年，商用車行業新能源的滲透率將會達到15%左右，總量在50-60萬臺之間，按照20%的市佔率目標，福田汽車新能源車銷量將超過10萬臺。
資料顯示，目前每10輛新能源重卡或工程機械，其中有9輛配套寧德時代動力電池，絕對的市場優勢讓寧德時代成為卡車廠商向電動化轉型的優選合作伙伴。今年初，寧德時代與三一重工合作推進福建省換電重卡應用示範專案落地；8月份，寧德時代與一汽解放成立的合資公司解放時代落戶石家莊市正定縣，業務涵蓋新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易、碳積分交易、整車租賃、二手車交易及運力承接等，致力於打造新能源卡車生態鏈。預計到2025年，解放時代將累計實現營收15億元，構建5個以上城市級換電站網路，換電站數量超過100座，服務新能源車輛運營將超過2萬輛。
對於寧德時代來說，掌握成本較低的電池資產是其核心優勢，而打造標準化、通用型解決方案、最大限度地相容車企則是營造生態圈的主要方式。
援引：https://www.china-mcc.com/news_show-2027.html
電池租賃作為換電市場常見的商業模式，歷來是各路“換電玩家”的必爭賽道，而動力電池龍頭廠商寧德時代則是不可繞過的合作伙伴。
福田汽車（600166）釋出公告，擬與寧德時代（300750）成立合資公司，開展新能源電池經營性租賃業務，共同開拓新能源場景運營市場。合資公司註冊資本為2億元，福田汽車與寧德時代各持股50%。
根據公告，本次福田汽車與寧德時代擬各出資1億元成立合資公司，持股比例均為50%，合資公司經營範圍聚焦新能源卡車電池租賃業務。
對於本次與寧德時代成立合資公司，福田汽車表示將促進公司新車銷售，開拓新能源場景運營市場，獲得更高市場份額；同時有利於掌握電池資源，建立核心競爭優勢。
福田汽車自2003年起便啟動新能源商用車研發，目前已形成重卡、中卡、輕卡、專用車及客車等全系列新能源產品。今年1-10月，福田汽車新能源汽車產銷大幅上漲，累計銷量達16475輛，同比增長166.46%。據公司判斷，到2025年，商用車行業新能源的滲透率將會達到15%左右，總量在50-60萬臺之間，按照20%的市佔率目標，福田汽車新能源車銷量將超過10萬臺。
資料顯示，目前每10輛新能源重卡或工程機械，其中有9輛配套寧德時代動力電池，絕對的市場優勢讓寧德時代成為卡車廠商向電動化轉型的優選合作伙伴。今年初，寧德時代與三一重工合作推進福建省換電重卡應用示範專案落地；8月份，寧德時代與一汽解放成立的合資公司解放時代落戶石家莊市正定縣，業務涵蓋新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易、碳積分交易、整車租賃、二手車交易及運力承接等，致力於打造新能源卡車生態鏈。預計到2025年，解放時代將累計實現營收15億元，構建5個以上城市級換電站網路，換電站數量超過100座，服務新能源車輛運營將超過2萬輛。
對於寧德時代來說，掌握成本較低的電池資產是其核心優勢，而打造標準化、通用型解決方案、最大限度地相容車企則是營造生態圈的主要方式。
援引：https://www.china-mcc.com/news_show-2027.html