新能源汽車的熱度一直高燒不退，不僅傳統汽車廠商開始嘗試推出新能源汽車，很多新造車勢力紛紛抓住當下的時機，藉助新能源汽車開始成立問世，電咖汽車就是其中一員。
新品牌釋出會，科技範十足
電咖汽車於7月的最後一天在北京召開發佈會，正式推出高階品牌ENOVATE。據悉，新品牌首款產品為環保純電動中大型SUV，計劃於2019年下半年推向市場。而且，ENOVATE還將基於智慧數字化架構IMA，基於該架構，未來5年將衍生出8款產品，包括SUV、轎車、MPV等車型。
不僅如此，電咖還將打造獨特的企業“雙螺旋DNA基因”，即圍繞使用者為核心，實體為本、智慧為翼，成為實力加創新、製造加服務、硬體加軟體、速度加品質，夢想與行動兼具的新物種。在“雙螺旋”的佈局裡，硬體是基礎，軟體為核心，在融合網際網路軟體創新與製造業硬派嚴謹的同時，始終堅持把消費者放在整個戰略的核心，立志做到消費者所期待的樣子。
電咖汽車還為消費者推出了全生命週期的服務品牌和服務產品——“E車無憂”，其中包括“輕鬆購”“放心用”“樂分享”三大子品牌，這就意味著消費者可以隨心購享，以租代購，升級換購，甚至眾籌合購等眾多產品，可見電咖汽車從每一個細小的問題出發，全面為消費者考慮的誠意。
首款車型銷量破千臺，初見成效
電咖汽車成立於2015年，目前電咖汽車已經投資建設了三大整車生產平臺，分別是分別是寧波慈溪商用車生產基地、紹興乘用車生產基地和泉州乘用車生產基地（控股西虎汽車），2017年首款電咖EV10上市。在今年上半年，EV10的累計銷量已突破2000輛，其中EV10 50%的銷量都是個人消費，可以看出人們對電咖汽車還是本著支援的態度。
與此同時，電咖汽車面向15省，40城的100多加線下網點和上下游產業鏈也已完成搭建，電咖汽車已經開始逐漸形成核心生態圈模式。看來在不久的將來，電咖汽車的市場會越來越廣，也會逐漸成為新的時代潮流。
科技打破“DEMO”，實力驚人
在釋出會上電咖汽車趁熱打鐵，推出了全新高階品牌ENOVATE，還未亮相就高調打出了“我未登場前，一切都只是DEMO”口號，據稱，它將從根本上改變原有的汽車平臺開發模式，同時為使用者帶來賓士GLC Coupe Coupe系列和保時捷Macan系列等奢華產品的優質品質和更加智慧環保的出行體驗。不得不說，電咖汽車是整個造車新勢力中競爭力極強的新生黑馬。
在今年的2月份，電咖汽車與星星充電達成深度戰略合作協議，按照協議，電咖汽車與星星充電將發展自身優勢，圍繞網際網路思維，實施新能源汽車充電服務模式的創新。全方面為使用者提供一站式優質服務，共同打造新能源電動車智慧充電服務體系，這也將大大促進新能源汽車行業的發展。
在6月22日，電咖汽車與途虎養車達成合作，途虎養車的數百家工廠將成為電咖汽車的指定售後服務網點。並且電咖汽車還完成了preA輪總計25億的融資，這些都將全面推動新能源電動車智慧服務體系的形成，大大助力中國新能源汽車的市場消費，提升自身的品牌影響力。
在更早的17年11月電咖汽車還與紹興政府達成戰略合作協議，電咖汽車濱海新城整車生產基地專案正式簽約，並正式將總部從北京遷至紹興，公司名稱由“北京電咖”正式更名為“浙江電咖”。不僅如此，電咖汽車還在18年年初收購了大型新能源車輛製造商西虎汽車，6月8日與寧波慈溪政府簽署了商用車生產基地協議，7月年產6萬輛SUV汽車生產專案落戶泉州，電咖汽車雖一直低調行事，卻一直在飛速的成長中。
多做少說，用事實證明實力
相比其他的造車新勢力，電咖汽車可以說是悄悄走在了最前方，例如蔚來、前途汽車等造車新勢力為代表的部分新勢力更傾向宣傳造勢，電咖汽車選擇在實際行動上率先發力，用成果發聲，成功將造車理念轉化成真實的銷量資料，這是眾多造車新勢力都很難做到的。就連被人看好的蔚來，實際上一直都難以交出讓人滿意的交付成果，如果沒有自身雄厚的資本，怕也很難繼續下去。
面臨同樣問題的還有海馬汽車代工的小鵬1.0版車型，幾百輛的交付成績都來自於自己的員工，並解釋“全球汽車廠商的第一款車的品質都不太好，我們透過迭代解決它，我們希望在1.0的前期量產上把我們的品質真正提高，1.0只會生產不到一千輛，為我們現在‘全新迭代’2.0做除錯”。這樣的說法，難免會讓人感到詫異。
威馬汽車作為新能源造車大軍中比較“靠譜”的一員，其主打的高科技以及超高續航等是其品牌的最大特點，而且價格親民，售價區間為9.9萬-21.63萬元，最大續航里程可以達到600km，這一切都很美好。不過不久前的“電池自燃門 ”將威馬汽車推向了風口浪尖，據部分媒體稱，其退貨率已高達三成。
遊俠成立於2013年，2015年推出首款概念車“遊俠X”，隨後電氣集團西拓工業董事長衛俊正式接手遊俠汽車，開始推進遊俠汽車的發展。但是直到去年10月，遊俠才啟動湖州超級工廠建設，首款量產車遊俠X也僅是計劃在2018年第四季度釋出，最快2019年交付，相比其他品牌，遊俠汽車成立雖早，但速度較慢。
結束語：從最初的造車夢想，到如今的交付過兩千，電咖作為不僅全心全意為消費者考慮，它本身所擁有的驚人實力，更是值得消費者信任，正是如此，它才能在新勢力造車中脫穎未出，率先實現新勢力造車由概念走向市場的目標！
新能源汽車的熱度一直高燒不退，不僅傳統汽車廠商開始嘗試推出新能源汽車，很多新造車勢力紛紛抓住當下的時機，藉助新能源汽車開始成立問世，電咖汽車就是其中一員。
新品牌釋出會，科技範十足
電咖汽車於7月的最後一天在北京召開發佈會，正式推出高階品牌ENOVATE。據悉，新品牌首款產品為環保純電動中大型SUV，計劃於2019年下半年推向市場。而且，ENOVATE還將基於智慧數字化架構IMA，基於該架構，未來5年將衍生出8款產品，包括SUV、轎車、MPV等車型。
不僅如此，電咖還將打造獨特的企業“雙螺旋DNA基因”，即圍繞使用者為核心，實體為本、智慧為翼，成為實力加創新、製造加服務、硬體加軟體、速度加品質，夢想與行動兼具的新物種。在“雙螺旋”的佈局裡，硬體是基礎，軟體為核心，在融合網際網路軟體創新與製造業硬派嚴謹的同時，始終堅持把消費者放在整個戰略的核心，立志做到消費者所期待的樣子。
電咖汽車還為消費者推出了全生命週期的服務品牌和服務產品——“E車無憂”，其中包括“輕鬆購”“放心用”“樂分享”三大子品牌，這就意味著消費者可以隨心購享，以租代購，升級換購，甚至眾籌合購等眾多產品，可見電咖汽車從每一個細小的問題出發，全面為消費者考慮的誠意。
首款車型銷量破千臺，初見成效
電咖汽車成立於2015年，目前電咖汽車已經投資建設了三大整車生產平臺，分別是分別是寧波慈溪商用車生產基地、紹興乘用車生產基地和泉州乘用車生產基地（控股西虎汽車），2017年首款電咖EV10上市。在今年上半年，EV10的累計銷量已突破2000輛，其中EV10 50%的銷量都是個人消費，可以看出人們對電咖汽車還是本著支援的態度。
與此同時，電咖汽車面向15省，40城的100多加線下網點和上下游產業鏈也已完成搭建，電咖汽車已經開始逐漸形成核心生態圈模式。看來在不久的將來，電咖汽車的市場會越來越廣，也會逐漸成為新的時代潮流。
科技打破“DEMO”，實力驚人
在釋出會上電咖汽車趁熱打鐵，推出了全新高階品牌ENOVATE，還未亮相就高調打出了“我未登場前，一切都只是DEMO”口號，據稱，它將從根本上改變原有的汽車平臺開發模式，同時為使用者帶來賓士GLC Coupe Coupe系列和保時捷Macan系列等奢華產品的優質品質和更加智慧環保的出行體驗。不得不說，電咖汽車是整個造車新勢力中競爭力極強的新生黑馬。
在今年的2月份，電咖汽車與星星充電達成深度戰略合作協議，按照協議，電咖汽車與星星充電將發展自身優勢，圍繞網際網路思維，實施新能源汽車充電服務模式的創新。全方面為使用者提供一站式優質服務，共同打造新能源電動車智慧充電服務體系，這也將大大促進新能源汽車行業的發展。
在6月22日，電咖汽車與途虎養車達成合作，途虎養車的數百家工廠將成為電咖汽車的指定售後服務網點。並且電咖汽車還完成了preA輪總計25億的融資，這些都將全面推動新能源電動車智慧服務體系的形成，大大助力中國新能源汽車的市場消費，提升自身的品牌影響力。
在更早的17年11月電咖汽車還與紹興政府達成戰略合作協議，電咖汽車濱海新城整車生產基地專案正式簽約，並正式將總部從北京遷至紹興，公司名稱由“北京電咖”正式更名為“浙江電咖”。不僅如此，電咖汽車還在18年年初收購了大型新能源車輛製造商西虎汽車，6月8日與寧波慈溪政府簽署了商用車生產基地協議，7月年產6萬輛SUV汽車生產專案落戶泉州，電咖汽車雖一直低調行事，卻一直在飛速的成長中。
多做少說，用事實證明實力
相比其他的造車新勢力，電咖汽車可以說是悄悄走在了最前方，例如蔚來、前途汽車等造車新勢力為代表的部分新勢力更傾向宣傳造勢，電咖汽車選擇在實際行動上率先發力，用成果發聲，成功將造車理念轉化成真實的銷量資料，這是眾多造車新勢力都很難做到的。就連被人看好的蔚來，實際上一直都難以交出讓人滿意的交付成果，如果沒有自身雄厚的資本，怕也很難繼續下去。
面臨同樣問題的還有海馬汽車代工的小鵬1.0版車型，幾百輛的交付成績都來自於自己的員工，並解釋“全球汽車廠商的第一款車的品質都不太好，我們透過迭代解決它，我們希望在1.0的前期量產上把我們的品質真正提高，1.0只會生產不到一千輛，為我們現在‘全新迭代’2.0做除錯”。這樣的說法，難免會讓人感到詫異。
威馬汽車作為新能源造車大軍中比較“靠譜”的一員，其主打的高科技以及超高續航等是其品牌的最大特點，而且價格親民，售價區間為9.9萬-21.63萬元，最大續航里程可以達到600km，這一切都很美好。不過不久前的“電池自燃門 ”將威馬汽車推向了風口浪尖，據部分媒體稱，其退貨率已高達三成。
遊俠成立於2013年，2015年推出首款概念車“遊俠X”，隨後電氣集團西拓工業董事長衛俊正式接手遊俠汽車，開始推進遊俠汽車的發展。但是直到去年10月，遊俠才啟動湖州超級工廠建設，首款量產車遊俠X也僅是計劃在2018年第四季度釋出，最快2019年交付，相比其他品牌，遊俠汽車成立雖早，但速度較慢。
結束語：從最初的造車夢想，到如今的交付過兩千，電咖作為不僅全心全意為消費者考慮，它本身所擁有的驚人實力，更是值得消費者信任，正是如此，它才能在新勢力造車中脫穎未出，率先實現新勢力造車由概念走向市場的目標！