新入手Ecosport，先上吉利里程鎮樓

來說說體驗感受吧，入手的18款自動精翼型，也就是自動擋最低配，號稱“城市小怪獸”

來說說缺點吧先。後座空間比較小，坐三個大人是完全可以的，再多坐小孩子肯定沒問題，如果再多坐半成年人的話，空間是非常緊湊的。個人認為這空間已經夠用了，好多人說空間不足。親們，這是緊湊suv，不是麵包車，塞不了那麼多人的。其他缺點，真的真的還沒發現。對了，看了許多評論，有人說倒車影像的攝像位置比較低，倒車時後面看的不全面，只是……個人感覺，能大致看清楚就行了，不是拍攝，不用那麼全面吧。

來說說優點吧，一直在聽網友說，Ecosport自動擋，換擋時有頓挫感，搞的自己疑神疑鬼的，很用心去感受自己座駕的那種頓挫感，恩，確實能感受出來，檔位升高時，有1秒的頓挫感。昨天去試駕朋友的“顏獸”510自動擋豪華版，4秒的換擋時間。好吧，我才真正的明白什麼叫頓挫感，我們的城市小怪獸Ecosport，那就不叫頓挫感吧。完全在接受範圍位。

18款Ecosport最大的詬病便是發動機是三缸的。因為很久之前的三缸發動機最大的毛病就是抖，這印象影響至今。說說我自己的感受吧，新入手兩個月了，真沒感覺抖。或許是福特調教的比較好？自己真沒感覺出與四缸發動機的區別在哪。

說說動力吧，已經測試過滿員上山了，槓槓的。那動力說走就走，沒一點含糊。哭…新車滿員上山，累在車身，痛在我心啊。

如果你是一位喜歡簡約實用風格的人，放心Ecosport吧。

前不久全新Ecosport剛給出了一個出乎所有人意料的價格：7.98-15.58萬元，相比現款Ecosport，起步價降低了1.5萬元，更重要的是，這是首款7萬級的合資SUV，全新Ecosport是第一個把價格下探到8萬元以下區間的SUV車型。

那麼這款車如何？值不值得買呢？

作為中期改款車型，前臉造型變化比較明顯，新款Logo被鑲在進氣格柵中間，現款則是在進氣格柵上方；再有大燈與霧燈也重新設計了；但尾部相比於前臉，並沒什麼變化。

空間上，全新福特Ecosport與老款相比，長度和高度都有所增加，長寬高為4345/1785/1647mm，與本田Vezel、雪鐵龍C3-XR、標緻2008等同級車型對比，不論是長度、寬度還是高度，新Ecosport都有一定的優勢。乘坐空間方面，尤其是後排因為高度的增加，不再顯得壓抑，而且後排地臺離坐墊的高度較大，對腿部有一定的支撐性，不用蜷縮著腳，保證了後排乘客的舒適性。另外後排座椅也支援比例放倒，而且因為尾門採用橫向開啟方式，所以開口夠大，放置大件物品相當輕鬆。

可能以往的6速雙離合、1.5L起步肉飽受吐槽，但全新福特Ecosport直接換裝6AT,變速箱的平順性與穩定性得到明顯的保障；除了1.0L 、1.5L外，全新福特Ecosport還提供了2.0L自吸供消費者選擇，要知道能達到170匹馬力的量產車型，可是鳳毛麟角。智慧適時四驅系統+換擋撥片，搭配前麥弗遜獨立懸掛、後多連桿獨立懸掛，也是同級罕見。

10萬的SUV說到底你不能指望它像15萬以上合資SUV一樣的價效比，但在這個價位上，新車在安全效能、科技配置、行車質感、造型設計都有了很大的突破，所以還是非常值得考慮的。

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