甲醇汽車汙染小，是人人皆知，但是加甲醇的站不多，這就給甲醇汽車加甲醇帶來很多的不便，因此， 新能源汽車比甲醇汽車更加的好。

李書福是誰？甲醇汽車有嗎？我們開的是汽油車，國家後來強制性的必須燒“環保乙醇汽油”，這種汽油費油，不如純汽油有勁，容易對發動機造成傷害。這種汽油國外用嗎？也是和國外接軌？

甲醇汽車是指使用甲醇作為燃料的汽車。相比傳統汽油車，甲醇汽車具有一些優勢，例如甲醇燃燒時產生的汙染物比較少，其燃燒產生的二氧化碳排放量也比較低，同時甲醇是一種可再生能源，可以透過生物質發酵、合成氣制甲醇等方式生產。此外，甲醇的價格相對較低，也可以降低使用成本。

然而，甲醇汽車也存在一些缺點。首先，甲醇汽車的能量密度比較低，需要更多的燃料才能達到與傳統汽油車相同的續航里程，因此需要更大的燃料箱和更頻繁的加油。其次，甲醇的易燃性較高，需要在儲存和加註時更加小心。此外，甲醇汽車的發動機需要進行改裝，成本較高。

總的來說，甲醇汽車是一種有潛力的替代能源汽車，但是目前其市場規模相對較小，還需要進一步的技術改進和推廣。李書福看好甲醇汽車的前景，可能是基於他的市場判斷和技術預期。

李書福在2018年表示，甲醇汽車將成為未來發展趨勢，並堅定看好這個領域。他認為，相比電動汽車，甲醇汽車有更好的能源轉換效率，更環保，且具有更長的使用壽命。此外，他還指出，在未來，甲醇車的市場需求將會持續增長，尤其是在中國這個全球最大的汽車市場上。

近年來，中國政府一直在推廣電動汽車，以減少對化石燃料的依賴，提高能源的可持續性。但是，甲醇汽車作為一種可再生能源，一直受到一些限制。儘管如此，李書福的預言也引起了一些關注甲醇汽車的人們的關注和興趣。

甲醇汽車是一種使用燃料，而不是電力或化學燃料的汽車，使用M50燃料，這種燃料被認為是一種可再生的、環保的燃料。雖然甲醇汽車的效能和安全性也受到了一些質疑，但一些人仍然相信它的優點，尤其是在環保和能源效率方面。

李書福是中國最勇於探索的實體企業家之一，早在2018年，他就敢於把上百萬的賓士拆卸了研究。李書福不但有刻苦鑽研精神、勤奮苦幹行動，還有遠大的戰略眼光。

堅定不移相信李書福的甲醇汽車能夠引領世界汽車發展新方向，使中國實體工業再上一個新臺階。

2018年李書福看好甲醇汽車，指的是甲醇燃料電池汽車：車輛上配備甲醇重整器替代儲氫罐，將甲醇和水混合液被轉化為富氫重整氣，作為電池發電原料、驅動車輛執行。這樣比氫燃料電池更安全。

如果用甲醇代替汽油柴油驅動發電機和變速箱，不能避開中國在發電機和變速箱方面的短板，無法透過這個途徑讓中國汽車行業達到國際領先。

甲醇是化工產物，生產過程中沒有汙染排放？隨著新能源的發展綠色電能才是最環保的。節能環保方便是電動汽車的優勢。目前很長一段時間都是任何方案代替不了的。

甲醇汽車是一種利用甲醇作為燃料的汽車，相比於傳統汽油車，它具有更低的排放和更高的燃燒效率，同時也可以使用可再生的生物甲醇作為燃料，具有環保和可持續性的優勢。

然而，甲醇汽車的普及和發展還面臨一些挑戰，例如甲醇生產成本高、甲醇燃燒產生的甲醛等有害物質對環境和健康的影響等問題。此外，甲醇汽車的燃料系統和排放系統也需要進行專門的設計和改良。

李書福作為中國汽車行業的領軍人物，十分看好甲醇汽車的發展前景，並在中國首批推出了甲醇汽車。他表示，甲醇汽車不僅能夠滿足環保需求，也能為中國的能源安全和經濟發展做出貢獻。雖然甲醇汽車的普及仍需要時間和技術的積累，但它將成為未來汽車行業的一種重要趨勢。

首先我們先弄清楚他18年看好甲醇汽車到底是以甲醇為驅動燃料的甲醇汽車，還是甲醇燃料電池汽車，當前有資料顯示後者優於前者。

甲醇燃料電池汽車是靠電力驅動，即在車輛上配備甲醇重整器替代儲氫罐裝置，將甲醇和水混合液被轉化為富氫重整氣，作為電池發電原料來推動車輛執行。

由於甲醇是煤炭加工過程中的產物，產量大，價格低，相信中國的科研人員透過技術攻關，提升產品質量的升級，甲醇燃料電池汽車會有好的前景，支援李書福，加油吉利！

李書福是吉利控股集團董事長，自2009年以來就開始帶領吉利集團開發甲醇汽車。

甲醇汽車相比傳統的汽油車，它的優勢是具有更高的燃燒效率，更低的汙染排放，以及更為環保和經濟。

目前，甲醇汽車在大陸還處於發展初期，但隨著技術的不斷提升，其前景越來越受到人們的關注。李書福作為大陸汽車行業的領軍人物，他的積極推廣和大力支援，對甲醇汽車的發展起到了積極的作用。

從市場發展的角度來看，甲醇汽車具有廣闊的市場前景：在環保方面，甲醇汽車的排放量遠低於傳統汽車，符合國家環保政策的要求，因此在政策的支援下，甲醇汽車將有更大的市場空間。在能源的角度來看，甲醇汽車可以利用現有的甲醇資源進行生產，相比起其他新能源汽車，其生產成本低，因此在市場的競爭中有著更大的優勢。 但是，甲醇汽車也遇到了困境：加甲醇的站點少，沒有形成規模，甲醇加註站建設處於嚴重滯後狀態。就像現在的電動車一樣，充電樁少，充電時間長。甲醇汽車在全生命週期上無優勢。汽油車還沒有過時，新能源車已經異軍突起，沒有太長的生命週期給甲醇汽車了。甲醇熱值低，消耗量大，有一定危險性。

總的來說，甲醇汽車具有廣闊的市場前景，隨著技術的不斷提升和政策的不斷支援，相信在不久的將來，甲醇汽車將會成為新能源汽車市場的一個重要分支，但想達到與新能源車相抗衡的地步是不可能的了。

對老百姓來說，企業造什麼也行，老百姓的選擇越多越好，而對於企業與社會發展來說，更多的品種就意味著優勝劣汰更加廣泛，發展的需要就更加簡捷，因此，支援企業發展各種門類的產品。

甲醇汽車是指使用甲醇作為燃料的汽車，它與傳統的汽油、柴油等燃料相比，具有以下優點：

甲醇燃燒後幾乎不產生二氧化碳和硫化物等有害氣體，對環境汙染更小；甲醇具有低成本、易獲取、易儲存等優點，因此可以降低能源依賴度，提高能源安全性；甲醇具有較高的辛烷值和清潔燃燒特性，能夠提高發動機的效率和動力效能。

儘管甲醇汽車有上述優點，但也存在著一些缺點，例如甲醇的能量密度較低，需要在儲存和使用過程中注意到其易揮發的特性。此外，由於甲醇的生產需要消耗大量的能源，因此在整個生命週期內，其環境效益並不如預期。

總的來說，甲醇汽車還處於發展初期階段，需要在技術、政策和市場等方面得到更多的支援和推廣。李書福堅定看好這一領域的發展，未來還有很大的潛力。

李書福是中國一汽集團的董事長，也是中國新能源汽車行業的領軍人物之一。在探索中國新能源汽車市場18年之後，李書福一直堅定看好甲醇汽車的未來前景。

甲醇汽車是利用甲醇作為燃料的汽車，與傳統汽油車相比，甲醇汽車不僅可以減少碳排放，還可以降低空氣中的VOC（揮發性有機化合物）和PM（細顆粒物）等有害物質的排放。此外，甲醇的價格也更加穩定，可以有效降低汽車使用和維護成本。

甲醇汽車其實並不是一個新概念，早在20世紀80年代，美國就曾經嘗試使用甲醇作為汽車燃料，但由於當時技術成熟度不夠，加上甲醇在生產和使用中也存在一定的安全風險，這項探索並未取得成功。但隨著技術的不斷改進和創新，甲醇汽車正在重新受到關注。

雖然目前甲醇汽車在市場上的佔有率仍然較小，但隨著技術和市場的不斷成熟，相信甲醇汽車未來一定會成為新能源汽車市場中的一支重要力量。

甲醇汽車好不好，用過甲醇汽油的司機都知道。好者自然說好，不好者你引導他說好，他仍會堅持說不好。李書福能幹想幹的事，自有他認為是“對”的道理。他的底氣、實力哪裡是正常人可比的？再說，中國正宗的李書福也就這麼一個。這個問題，當然一般人你可以討論。不過，將來究竟市場上會推廣用什麼驅動力的汽車，就與一般人沒什麼關係了。一般人，你只是憑錢買車。不過，選擇權真還是在一般人手裡的，並不在李書福及其“軍師”手裡。

甲醇汽車是以甲醇為燃料的汽車，其動力系統與傳統汽車類似，只不過燃料由汽油或柴油變成了甲醇。甲醇燃燒後排放的是二氧化碳和水，甲醇汽車與汽油車相比，能效提高約21%，二氧化碳排放減少約26%，比汽油和柴油更為清潔。工信部在對十三屆全華人大五次會議第2276號建議的答覆中明確表示，要探索“綠色甲醇+甲醇汽車”新模式。支援推廣甲醇汽車，探索交通運輸領域降碳的綠色甲醇汽車新方案。我認為甲醇汽車前景很好，既綠色環保，又有國家政策支援，未來可期。

目前甲醇汽車技術已經趨於成熟，工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會秘書長魏安力表示，當前綠色甲醇生產技術已經成熟，可以大幅度降低溫室氣體排放，並且能夠實現碳中和。此外，他強調當前甲醇汽車不僅實現了從0到1的突破，而且已經具備了從1到100快速推廣的契機。雖然說甲醇汽車這個名詞對於普通大眾來說算不上熟悉，但在各大車展中卻可以見到甲醇汽車的身影。比如說2019年的上海車展上，上汽大通MAXUS就帶來了基於上汽FADM001平臺的第二代MIFA 5燃料電池汽車和全球首款MIFA氫燃料電池輕卡MIFA 6。而在2021年的長春車展上，上汽大通MAXUS則帶來了第三代MIFA 5和MIFA 6兩款甲醇混合動力汽車。

不過需要注意的是，甲醇汽車的普及和推廣仍面臨著一些挑戰，比如說相關配套設施的建設和使用安全性等問題。因此，在推廣甲醇汽車的同時，也需要加強相關技術研究和政策支援，以推動甲醇汽車產業的健康發展。

我認為甲醇汽車比電動汽車會有更好的前景，也就是電動汽車的電池後期更換保養價格太高，而甲醇汽車呢，保養及使用更換費用都非常低，會具有更好的發展前景。另外電動汽車在續航能力方面會有一定的限制，而甲醇汽車在續航能力方面具有更好的優越性。