我覺得算，理由如下。
LEVIN的外觀其實還是很好看的，不過這個是仁者見仁智者見智，就不過多說了，下面還是主要說配置方面吧，只有配置才是最能體現一臺車價效比高不高的。
LEVIN一共有三套動力系統，1.2T和1.5L的燃油發動機以及1.8L的油電混動系統，可以多方位的滿足消費者的需求。拿1.2T的動力系統總成來說，不僅動力不錯油耗也優秀，車主真實油耗保持在百公里7升以內，究其原因是因為LEVIN的渦輪增壓有廢棄旁通閥技術，平時廢氣是不經過渦輪的，就是普通的自然吸氣，但在加速的時候會改變廢氣通道，推動渦輪，所以能實現兩種動力，節省油耗。而LEVIN的CVT變速箱能模擬10速，開起來平順，省力。
一套好的動力系統對於操控來說至關重要，而對於一臺家用轎車來說要做好操控其實挺難的，而LEVIN在這方面下了不少功夫。首先車身採用了短前懸的設計，這點類似寶馬，前輪離車頭很近，這樣四輪更靠近四個角，開起來自然更穩，轉向更精準。LEVIN的1.2T發動機在1500轉就能發揮最大扭矩，所以TA的起步會更加順暢，油門也更加跟腳。同時由於TNGA架構，帶來了更低的重心佈局，開起來側傾感更小，不容易暈車。後懸架方面更是採用了雙叉臂獨立懸架，能更好的處理顛簸路段。
另外，作為一臺家用轎車，LEVIN對於安全性的追求屬於比較極致的那種了。被動安全方面，得益於TNGA架構，全系標配8個安全氣囊，這是同級車型中鮮有的配置。同時，A柱和B柱都是1500兆帕的熱成型鋼，高強鋼的佔比高達62.7%。主動安全方面，配備了ACC全速段自適應巡航，主動剎車，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統等，在這些配置的加持下讓LEVIN的價效比也變得很高。
最後給各位一點建議，如果想要更經濟的使用者，LEVIN1.5L車型是個精明的選擇。想各方面均衡型的推薦1.2T豪華或者運動。想要更好體驗的話，推薦雙擎豪華版或者運動版，前者帶來了更經濟的油耗，更平順的動力輸出，更安靜的駕駛環境，而後者帶來了更好的操控性和更運動的外觀。
我覺得算，理由如下。
LEVIN的外觀其實還是很好看的，不過這個是仁者見仁智者見智，就不過多說了，下面還是主要說配置方面吧，只有配置才是最能體現一臺車價效比高不高的。
LEVIN一共有三套動力系統，1.2T和1.5L的燃油發動機以及1.8L的油電混動系統，可以多方位的滿足消費者的需求。拿1.2T的動力系統總成來說，不僅動力不錯油耗也優秀，車主真實油耗保持在百公里7升以內，究其原因是因為LEVIN的渦輪增壓有廢棄旁通閥技術，平時廢氣是不經過渦輪的，就是普通的自然吸氣，但在加速的時候會改變廢氣通道，推動渦輪，所以能實現兩種動力，節省油耗。而LEVIN的CVT變速箱能模擬10速，開起來平順，省力。
一套好的動力系統對於操控來說至關重要，而對於一臺家用轎車來說要做好操控其實挺難的，而LEVIN在這方面下了不少功夫。首先車身採用了短前懸的設計，這點類似寶馬，前輪離車頭很近，這樣四輪更靠近四個角，開起來自然更穩，轉向更精準。LEVIN的1.2T發動機在1500轉就能發揮最大扭矩，所以TA的起步會更加順暢，油門也更加跟腳。同時由於TNGA架構，帶來了更低的重心佈局，開起來側傾感更小，不容易暈車。後懸架方面更是採用了雙叉臂獨立懸架，能更好的處理顛簸路段。
另外，作為一臺家用轎車，LEVIN對於安全性的追求屬於比較極致的那種了。被動安全方面，得益於TNGA架構，全系標配8個安全氣囊，這是同級車型中鮮有的配置。同時，A柱和B柱都是1500兆帕的熱成型鋼，高強鋼的佔比高達62.7%。主動安全方面，配備了ACC全速段自適應巡航，主動剎車，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統等，在這些配置的加持下讓LEVIN的價效比也變得很高。
最後給各位一點建議，如果想要更經濟的使用者，LEVIN1.5L車型是個精明的選擇。想各方面均衡型的推薦1.2T豪華或者運動。想要更好體驗的話，推薦雙擎豪華版或者運動版，前者帶來了更經濟的油耗，更平順的動力輸出，更安靜的駕駛環境，而後者帶來了更好的操控性和更運動的外觀。