汽車行業競爭在中國遠沒有達到的白熱化，我們有上百個具有汽車生產資質的企業，我們屬於萬國車的時代，彩電、冰箱、洗衣機、手機都是經過了殘酷的市場競爭才存活下來幾個可數的品牌，汽車品牌也會這樣！

目前汽車領域的寒意只是剛剛吹到4S店這個環節，汽車生產廠家還保留著比較豐厚的利潤，可能還有十年的舒服日子，也可能突然的一個金融危機，會導致一半的品牌倒下，彼岸底特律汽車產業衰落相信汽車生產廠家都知道，我相信這一天也會來的。

由於歷史的原因，汽車生產廠家和經銷商形成了唇亡齒寒的關係，但主動權總體來說還在生產廠家，經銷商處於一種被掐脖子的狀態！同樣因為這種關係，廣大車主買車還是相信形式上的單一品牌店，多品牌的汽車超市不太可能佔主流，但汽車電商可能會有上升的趨勢！比如具體的品牌型號包銷，但還決定與汽車生產廠家的思想開放性！

圍繞降低成本，進一步的貼近消費者，我認為最佳的汽車銷售模式如下，以廣州為例：

1，在廣州東南西北中各建五個城市展廳，功能：樣車展示十試駕十訂單十客戶意見收集，經營主體為汽車生產廠家，也可鼓勵離員工去創業，更瞭解自己的產品，有利於提升業績！

2，在廣州白雲區建立一個大型配送中心，集中交付車輛，這裡的租金相對便宜，在交付上牌之前，車輛的所有權屬於汽車生產廠家！這一塊的業務可以外包給第三方專業物流公司，甚至可以直接送車到客戶小區。

3，汽車生產廠家將售後服務授權給廣州當地服務商，提供配件及技術支援！

實質打破現有經銷商模式，整個渠道低成本運作，包產到戶效率更高，成本更低！汽車是大件消費，假定要到線上去下單，也可以先到城市展廳試駕樣車！

以上是一個汽車愛好者的想法！

個人認為汽車銷售的模式會是多種經營方式，如超市，商場，網上，都可以銷售，汽車由原來奢侈品變為了普通的日常交通工具，雖然需求量大，但各大產商大多業績並不樂觀，主要是華人由原來的盲從消費，變為了理性消費，為了促進品牌的擴充套件，拉動經濟的快速收益，廣開銷售渠道，推動銷量快速增長，加快投入成本回收，但無論哪種方式，我一直認為產品的質量保障以及使用者的合法權益的保障，這才是最關鍵的。但現實城市的擁堵，人性化不強，地方法規不統一，消費成本的增加，以及車輛質量問題都使車輛銷售下滑，車輛投訴會達到有史以來的最高，這是因為無良的商家，廠商變的更多了。