同樣是2.0，但卻天差地別，柯迪亞克搭載的是TiguanL上同款第三代EA888 2.0TSI發動機，並且具備混合噴射技術，技術力和絕對動力輸出對標X-Trail的2.0自吸是有著碾壓優勢的。或許在輕載的時候X-Trail的CVT有著無比平順的駕駛體驗，但滿載情況下小排量渦輪的低扭表現和加速效能真香。第三代EA888提升了可靠性、燃效，唯一不足就是需要95號汽油伺候。

柯迪亞克基於MQB平臺開發，車體架構和基本素質向TiguanL看齊，但懸掛的支撐度也一定程度削弱了保證舒適性的柔韌性，回到乘坐舒適性才是日產的特長。從柔軟填充物的座椅到偏軟的懸掛設定，X-Trail的底盤設定不會讓任何一個乘坐者感到不適，或許大部分人認為這就是一輛老少皆宜的SUV該有的表現，但這也意味著它並沒有什麼駕駛樂趣。

2791mm軸距、1883mm車身寬度，定位中級SUV的柯迪亞克比X-Trail大得多，但尺寸的絕對對優勢並沒有延續到車內空間表現，X-Trail得益於高效的空間利用率實現了地臺全平最佳化，甚至有著更大更實用的後備箱裝載能力，700升的容積也讓其成為同級翹楚。柯迪亞克506升的容積稍顯遜色，但支援角度可調的後排座椅、全景天窗和9寸液晶觸控大屏的標配也是X-Trail所不及的體驗優勢，而且得益於平臺資源，它還有著電子駐車和定速巡航等便利配置，唯一遺憾的是那麼大的車體卻無法做到後排出風口的標配。

不接懷品牌影響力，一輛配置基礎高得多的中型SUV卻賣的比緊湊級SUV還便宜，價效比是擺在明面的。不過柯迪亞克和X-Trail的終端銷量也說明對於願意花20萬買車的人，價效比並非唯一決定購買慾望的因素。（亞夫）

本人X-Trail車主，也開過科迪亞克！

品牌:日產＞斯柯達

保值率:X-Trail＞科迪亞克

保有量:X-Trail＞科迪亞克

空間:車子尺寸和乘坐空間科迪亞克較大

油耗:X-Trail低些，科迪亞克車身重140kg，兩個胖子的重量。

配置:斯柯達優於X-Trail:發動機啟停、感應雨刷、電子駐車、胎壓監測、前後排頭部氣囊、疲勞駕駛提醒、自動駐車、第二排座椅角度調節、GPS導航、後視鏡加熱、分割槽空調控制，自動頭燈……

懸掛:X-Trail優於科迪亞克，震動過濾徹底，但過彎傾斜大，無法給駕駛者充足信心。科迪亞克懸掛偏硬。

平順性:日產CVT平順是強項！科迪亞克有輕微頓挫。

底盤:科迪亞克底盤整，車身穩！

X-Trail和柯迪亞克都是2.0發動機，但是前者是自然吸氣，後者為渦輪增壓發動機，動力明顯柯迪亞克更強勁，下面簡要分析兩車：

日產X-Trail是日系爆款SUV，外觀沉穩、大氣、飽滿，內飾精美、舒適耐看，車身長度4675mm，軸距為2706mm，內部空間大，舒適性好，有五座和七座版本，底盤為前麥弗遜+後多連桿前後雙獨立懸架，採用承載式車身設計，並沒有非承載設計，是假硬派，但是2.5L車型標配有四驅系統和中央差速鎖止功能，爬坡過坎不在話下，動力方面，搭配2.0L+CVT和2.5L+CVT，發動機的最大扭矩分別是200和233牛米，建議選擇2.5L車型，動力更充足，大排量CVT是日產特色，匹配最新的加特可模擬7速CVT變速器，效能穩定，線性、平順、省油，車型銷量常年為合資SUV銷量前三，口碑很好，品控、做工和用料都不錯，舒適性出色，也是日產系“移動的沙發”，是一款能兼具“硬派”越野和舒適家用的日系標杆SUV。

柯迪亞克是德系中型SUV，外觀時尚、大氣，顏值極高，內飾很精緻，軸距為2791mm，內部空間非常寬大，舒適性很好，有五座和七座版本，底盤採用大眾的MQB平臺，為前麥弗遜+後多連桿前後雙獨立懸架，採用承載式車身設計，頂配車型有四驅功能，動力搭配2.0T+7DSG，是非常成熟的動力系統，發動機有高低功率版，效能都非常出色，時速百公里提速8秒以內，匹配溼式7DSG雙離合變速器，齒比綿密，油耗出色，相比X-Trail，柯迪亞克動力效能上有絕對的優勢，小熊油耗查詢186馬力2.0T的油耗是8.60L/100km，220馬力2.0T的油耗是10.21L/100km，這油耗很出色，它和TiguanL是同平臺兄弟車，但是價格和配置上有明顯優勢，是一款高性價比時尚中型SUV。

綜上所述，柯迪亞克在動力、效能和空間等方面有絕對的優勢，而且外觀上更時尚、大氣、美觀，X-Trail只在越野方面有優勢，而且最近爆出塑膠後尾箱門和變速器故障問題，要慎重考慮，因此個人推薦柯迪亞克。

簡明節要的說，X-Trail適合車不怎麼要求動力的，優勢:保有量高，維修方便。弱點，動力差，漆面非常薄。後排座椅角度乘坐很不舒服。。柯迪亞克優點動力好，高速效能不錯。缺點，滿車塑膠，硬塑膠。低配車型簡配嚴重。。。小眾品牌，後期保值率低。想開的順暢的選柯迪亞克，對動力要求不高的選X-Trail。空間都差不多

總體來說，X-Trail2.0L的相對優勢是品牌影響力、價效比、使用成本以及舒適性，劣勢是動力實在一般；而柯迪亞克的相對優勢是尺寸空間、動力表現以及行駛品質，劣勢是品牌影響一般價效比不算大。

日產X-Trail2.0L：官方指導價17.98-20.28萬，優惠後15.68-17.98萬。定位合資品牌緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距2706mm。動力方面搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩200牛米，傳動系統匹配的是6速手動和CVT（模擬7速）變速箱。

斯柯達柯迪亞克2.0T（低功版）：官方指導價18.98-24.98萬，優惠後17.98-23.98萬。定位合資品牌中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距2791mm。動力上搭載一臺低功率調校的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米，傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱。

綜上：如果從售價和動力上看的話，沒有太多可比性，畢竟差異比較大了。題主根據自身需求選擇就好，居家使用並且對動力沒有高要求的話，X-Trail就可以，畢竟優惠力度非常大；如果是對動力和行駛品質有些期待，且預算足夠的話，柯迪亞克要重點考慮。

X-Trail和科迪亞克都是比較好的一個選擇，只是特點不同。孰好孰壞，主要是看自己的需求。不同的需求有不同的選擇，下面筆者簡單分析一下兩者的優缺點，希望可以幫助到你。

首先是X-Trail，優點有很多、缺點也很明顯。優點是一貫的舒適性，日產大沙發加上偏向舒適的調教，讓這款車在舒適性方面出類拔萃。座椅的舒適度在同級別難逢對手，懸架的調教和動力系統的匹配均是已舒適為主，對路面顛簸的過濾很充足，油門和剎車也足夠線性，沒有多餘的躥動和“點頭”，還有就是油耗和後期保養費用較低。缺點就是，懸架太軟，路感不清晰；動力過於綿軟，開起來沒有激情；轉向不夠清晰，沒有指哪打哪的感覺；皮比較薄，小磕碰容易見底；高速行駛感覺車輛不夠緊緻，有鬆鬆垮垮的感覺。

接下來是科迪亞克，作為TiguanL的兄弟車型，共享平臺帶來的優勢顯而易見。動力足夠充足，尤其2.0T發動機爆發力和後段持續輸出都比較強大，雙離合的換擋速度也很快；轉向系統也很精準；路感很強，細微的顛簸都可以傳遞給駕駛者，而且對舒適性的影響不大；高速行駛時車輛整體度高，行駛品質很棒。缺點就是油耗相比X-Trail較高；斯柯達的品牌認知度低；內飾用料較為廉價；飽受詬病的燒機油和雙離合頓挫的問題同樣沒有得到解決；懸架和座椅過於硬朗，在保證行駛路感和駕駛感的同時，犧牲了一定的舒適性；而且渦輪增壓車型在後期保養方面比普通自吸稍微貴一些。

最後，兩款車在配置方面都各有所長，朋友們可以自行度娘，網上有很多資料值得參考。以上就是筆者個人的一些觀點，希望可以幫到你。