豐田最新一輪召回包括普銳斯、CHR兩款車型，原因為發動機線束存在起火隱患。

召回地區包括：日本本土、北美、歐洲，以及其他地區，具體是否包括中國市場銷售的車型需要諮詢廠家。

設計缺陷為線束沒有穩妥固定，電線的絕緣材料會隨著車輛共振導致異常磨損，在加上日常用車灰塵的沉積會加劇磨損速度。一旦絕緣層破損可能會導致短路起火，屬於設計缺陷。

至於召回出於什麼考慮，應該沒有什麼考慮，彌補過失而已。設計有缺陷一旦造成重大事故後果是難以承受的，普銳斯是全球知名的混動汽車，如果豐田在這臺上出現負面影響，在日系品牌大面積淪陷的今天豐田可能也要敗北了。

日系車的問題確實很多，僅普銳斯因為油箱漏油的問題曾經召回過287萬輛，因為安全氣囊召回高140餘萬輛。好在問題都得到了解決，質量隱患也沒有造成惡劣影響，不過品質如何也不難判斷。

日本知名品牌兩田一產，本田淪陷、日產品質如何有資料支援，其他如三菱、鈴木、斯巴魯之類，這些品牌涉及的問題就更多了，感興趣的話可以網路看一看。

豐田正在全球範圍內召回大約 100 萬輛普銳斯混動車型，原因是佈線有問題，埋下了火災的隱患。

如果您擁有一輛 2015 年中、到 2018 年 5 月期間製造的普銳斯，請致電豐田經銷商核實，受影響的車輛可享受免費維修。

【網頁截圖，via：豐田官網】

據悉，連線混動汽車“電源控制單元”的界限，可能會過於靠近蓋板。隨著時間的推移，它可能因為磨損而產生電氣短路、過熱、甚至火災。

目前已有一起發生在日本的汽車電線短路和冒煙案例，豐田正在提供一種能夠覆蓋帶保護套的外露電線的固定裝置。

如果電線尚未裸露，可用膠帶將其粘住、防止它與車體發生摩擦。

豐田將於本月晚些時候向普銳斯車主傳送詳細的召回通知，著急的車主也可以線上檢視車輛識別碼（VIN）。

對於豐田來說，召回是一件相當平常的事情。比如 2013 年的時候，它就召回了 80 萬輛汽車，因為蜘蛛可能爬進空調管路，導致氣囊彈開。

2014 年的時候，豐田召回了 190 萬輛普銳斯，因某個軟體錯誤可能導致車子的混動系統在行駛中被關閉。