題主，你好！華晨中華V7是今年6月份剛上市不久的一款中型SUV，其官方指導價格僅為10.87萬元起步，相對其他主流自主品牌的中型SUV來說，價格優勢還是很明顯的，那麼這款車究竟如何呢，下面發表一下我的觀點：
首先，從華晨中華這個二三線自主品牌說起，其實十多年前的華晨還能算得上自主品牌中的一線品牌，只是後來研發投入較少，新上市的車型又缺少競爭力，後來慢慢的淪落為二三線自主品牌，另外如果沒有與寶馬的合資公司的利潤輸血，華晨這個品牌是否能繼續存在還是個很大的問題，前不久寶馬宣稱要將華晨寶馬的持股比例提升到75%以上導致華晨汽車股價暴跌就是很好的證明；最近這幾年華晨的日子也並不好過，2015年的時候還能抓住小型SUV的爆發期，推出中華V3獲得了連續多月銷量破萬的業績，不過後來市場投放的產品增加，市場競爭也越來越激烈，類似中華V3、江淮瑞風S3、東南DX3這樣的前期火熱的小型SUV銷量斷崖式下跌，以至於被後來的寶駿510價格殺手都搞的銷聲匿跡了，由此可見大部分的二三線自主品牌都只能抓住機會市場的快速發展期，一旦形成規模競爭的市場，它們的產品將會快速的下滑，這不僅是產品力的問題，甚至營銷、服務都是很大的短板。
其次，我們再來看看華晨中華的SUV產品佈局，從中華V3、V5、V6到如今的V7，華晨在小型SUV中佈局一款取得了暫時的成功，而在緊湊型SUV中佈局了V5和V6兩款車型，不過這兩款車在整個緊湊型SUV中的存在感都很低，中華V5月均銷量僅有幾十輛已經是快要停產的節奏了，而中華V6是去年12月份才上市的，距今只有半年的時間，月均銷量只有一千多輛，與主流的緊湊型SUV動則上萬的銷量相比實在沒有什麼影響力，當然與原來中華V3的銷量相比還是差很多，因此華晨中華在SUV市場上的影響力是很一般的，那麼這次推出的中型SUV是否就能一改之前的敗局呢，我的看法還是相當保守的！
最後來看看中華V7這款產品本身，車長4702mm，軸距2770這樣的尺寸在中型SUV中表現中規中矩，也並沒有什麼特別的空間優勢，並且如果還是7座的話，第三排的乘坐空間還是很有限的，因此這款車主銷版型應該是5座版本，因為5座的車內空間相對來說還是很有競爭力的，外觀的話個人不太喜歡前臉過於複雜的設計風格，側身和尾部整體視覺效果還好也並未有什麼特別吸引人的地方，內飾的整體風格只能說比較大氣，算不上精緻和上檔次，10多寸的大屏和內飾的整體搭配不上很協調，另外空調出風口的造型也加劇了這樣的感覺，用料還算厚道，但做工很一般。動力的話採用1.6T發動機和7速雙離合變速箱，廠家宣稱採用了寶馬的發動機和底盤技術，動力表現還算可以但整車的效能表現卻沒有達到所宣傳的那樣，不過這款車另一個比較大的亮點就是配置很高，倒車影片影像、全景攝像頭、定速巡航、全景天窗、仿皮座椅、10寸中控彩色大屏、自動空調全部標配，配置可謂相當的厚道，並且從其主銷版型來看，價格應該在12萬左右，這樣的動力系統和配置的車型可以說是價效比十足，從成本的角度來看這款車肯定是在賠本賺吆喝的。
那麼這款車是否會獲得消費者的認可，我覺得不一定，首先，當前SUV整體發展情況已經大不如三年前了，市場上的產品極多，廠家的宣傳也是天花玉墜，像長城這樣專注於SUV的主流自主品牌都已經開始透過官降來保市場了，可見市場競爭的激烈程度；其次，中華V7所處的中型SUV的市場也已經不如去年的大好行情了，傳祺GS8的銷量已經在快速走低，長安CS95和榮威RX8的銷量也僅有一兩千輛左右，另外像比亞迪唐的價格已經將中型SUV的價格拉低到12.99萬元，離中華V7的10.87萬元只有一步之遙，無論是產品還是價格中華V7都不具備明顯的競爭優勢。最後還有一波空間要小一點但價格更低的偽中型SUV在搶市場，比如說奇瑞的瑞虎8，更有甚者奇瑞控股的捷途X70直接將價格拉到了6.99萬元，主銷價格不到10萬元，這樣的產品對那麼預算有限的消費者而言將是極大的誘惑，因此中華V7的市場前景還是很不樂觀。
題主，你好！華晨中華V7是今年6月份剛上市不久的一款中型SUV，其官方指導價格僅為10.87萬元起步，相對其他主流自主品牌的中型SUV來說，價格優勢還是很明顯的，那麼這款車究竟如何呢，下面發表一下我的觀點：
首先，從華晨中華這個二三線自主品牌說起，其實十多年前的華晨還能算得上自主品牌中的一線品牌，只是後來研發投入較少，新上市的車型又缺少競爭力，後來慢慢的淪落為二三線自主品牌，另外如果沒有與寶馬的合資公司的利潤輸血，華晨這個品牌是否能繼續存在還是個很大的問題，前不久寶馬宣稱要將華晨寶馬的持股比例提升到75%以上導致華晨汽車股價暴跌就是很好的證明；最近這幾年華晨的日子也並不好過，2015年的時候還能抓住小型SUV的爆發期，推出中華V3獲得了連續多月銷量破萬的業績，不過後來市場投放的產品增加，市場競爭也越來越激烈，類似中華V3、江淮瑞風S3、東南DX3這樣的前期火熱的小型SUV銷量斷崖式下跌，以至於被後來的寶駿510價格殺手都搞的銷聲匿跡了，由此可見大部分的二三線自主品牌都只能抓住機會市場的快速發展期，一旦形成規模競爭的市場，它們的產品將會快速的下滑，這不僅是產品力的問題，甚至營銷、服務都是很大的短板。
其次，我們再來看看華晨中華的SUV產品佈局，從中華V3、V5、V6到如今的V7，華晨在小型SUV中佈局一款取得了暫時的成功，而在緊湊型SUV中佈局了V5和V6兩款車型，不過這兩款車在整個緊湊型SUV中的存在感都很低，中華V5月均銷量僅有幾十輛已經是快要停產的節奏了，而中華V6是去年12月份才上市的，距今只有半年的時間，月均銷量只有一千多輛，與主流的緊湊型SUV動則上萬的銷量相比實在沒有什麼影響力，當然與原來中華V3的銷量相比還是差很多，因此華晨中華在SUV市場上的影響力是很一般的，那麼這次推出的中型SUV是否就能一改之前的敗局呢，我的看法還是相當保守的！
最後來看看中華V7這款產品本身，車長4702mm，軸距2770這樣的尺寸在中型SUV中表現中規中矩，也並沒有什麼特別的空間優勢，並且如果還是7座的話，第三排的乘坐空間還是很有限的，因此這款車主銷版型應該是5座版本，因為5座的車內空間相對來說還是很有競爭力的，外觀的話個人不太喜歡前臉過於複雜的設計風格，側身和尾部整體視覺效果還好也並未有什麼特別吸引人的地方，內飾的整體風格只能說比較大氣，算不上精緻和上檔次，10多寸的大屏和內飾的整體搭配不上很協調，另外空調出風口的造型也加劇了這樣的感覺，用料還算厚道，但做工很一般。動力的話採用1.6T發動機和7速雙離合變速箱，廠家宣稱採用了寶馬的發動機和底盤技術，動力表現還算可以但整車的效能表現卻沒有達到所宣傳的那樣，不過這款車另一個比較大的亮點就是配置很高，倒車影片影像、全景攝像頭、定速巡航、全景天窗、仿皮座椅、10寸中控彩色大屏、自動空調全部標配，配置可謂相當的厚道，並且從其主銷版型來看，價格應該在12萬左右，這樣的動力系統和配置的車型可以說是價效比十足，從成本的角度來看這款車肯定是在賠本賺吆喝的。
那麼這款車是否會獲得消費者的認可，我覺得不一定，首先，當前SUV整體發展情況已經大不如三年前了，市場上的產品極多，廠家的宣傳也是天花玉墜，像長城這樣專注於SUV的主流自主品牌都已經開始透過官降來保市場了，可見市場競爭的激烈程度；其次，中華V7所處的中型SUV的市場也已經不如去年的大好行情了，傳祺GS8的銷量已經在快速走低，長安CS95和榮威RX8的銷量也僅有一兩千輛左右，另外像比亞迪唐的價格已經將中型SUV的價格拉低到12.99萬元，離中華V7的10.87萬元只有一步之遙，無論是產品還是價格中華V7都不具備明顯的競爭優勢。最後還有一波空間要小一點但價格更低的偽中型SUV在搶市場，比如說奇瑞的瑞虎8，更有甚者奇瑞控股的捷途X70直接將價格拉到了6.99萬元，主銷價格不到10萬元，這樣的產品對那麼預算有限的消費者而言將是極大的誘惑，因此中華V7的市場前景還是很不樂觀。