炎炎夏日，汽車空調不涼，是廣大車主朋友非常鬧心的事。其中有一種故障現象是在低速時空調不涼，但是在高速時（時速80公里以上）空調就涼了。去修理廠維修，他們一般會告訴你是空調散熱不好導致的。你可能感到很困惑：這空調不是製冷的嗎，跟散熱有什麼關係？如果散熱不好，我又該怎麼辦呢？下面我們就來分析一下這個問題。
首先我們來看看汽車空調系統的工作原理。空調系統的結構包括空調壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風扇、膨脹閥、蒸發器和鼓風機及相關的空調管路。在封閉的系統內充滿了製冷劑，製冷劑在空調壓縮機的作用下迴圈流動，在發動機艙的冷凝器內由氣態液化為液態，放出熱量；而在車內由液態蒸發為氣態，吸收熱量，從而降低車內的溫度。上述過程週而復始的進行，使車內的溫度逐漸降低，直到達到設定的溫度後，空調壓縮機停止工作，製冷劑不再流動，空調系統停止製冷；當車內溫度升高後，空調壓縮機又重新結合，恢復製冷。這個過程反覆進行，把車內溫度維持在設定的範圍內。
這裡面有一個問題：根據能量守恆的原理，能量不會憑空增多，也不會憑空消失，它只會從一個地方轉移到另一個地方，或者從一種型式轉化為另一種型式。那麼汽車內的溫度降下來了，多出來的熱量哪去了呢？
這些熱量當然是散發到車外了。那麼它是透過什麼裝置、怎麼散發到車外的嗎？這就涉及到了汽車空調系統中有兩個重要的熱交換裝置：蒸發器和冷凝器。蒸發器負責將車內的熱量帶走，從而降低車內的溫度；冷凝器負責將熱量散發到車外的空氣中，使空調系統中的製冷劑能夠正常的完成汽-液迴圈，從而保證空調系統的正常工作。
可想而知，如果冷凝器散熱不好，不能把從空調壓縮機壓出來的高溫高壓的氣態製冷劑完全液化，同時也不能將蒸發器帶出來的熱量完全散發掉，剩餘的熱量還會迴圈到車內，空調製冷效果自然就不好。所以，冷凝器工作的好壞，會直接影響到空調的製冷效果。
汽車的冷凝器一般是用散熱良好的銅或鋁製作的，安裝在發動機水箱前部，與發動機冷卻水箱共用冷卻風扇。很多車經過長時間的執行後，一些汙泥、柳絮、樹葉之類的東西就會沾附在水箱和空調冷凝器上，造成水箱和冷凝器散熱不好。車內的熱量不能完全散發出去，空調自然就不涼了。
那麼該如何解決這個問題呢？很好辦，把水箱和冷凝器清洗乾淨就好了。需要注意的是，在用水沖洗之前，一定要先用高壓空氣將水箱和冷凝器表面的柳絮之類的東西吹掉。如果直接用水衝，這些柳絮沾水後就會沾在水箱和冷凝器外表面上，很難再清洗掉。還有就是水槍的壓力不要太大，水槍要直對冷凝器，從上至下順序清潔不要斜著沖洗，避免將散熱片打壞或變形，堵塞空氣流通的通道。如果水箱和冷凝器特別髒的話，就需要拆下來清洗了。
還有一種情況，就是一些使用年限很長或年久失修的車型，冷凝器內部會髒汙、堵塞，同樣也會導致散熱效果差，這時一般就需要更換冷凝器了。或者電子扇老化，轉速不夠，流經冷凝器的空氣流速慢，也會導致散熱不良。
有些空調修理工針對輕度散熱不良的車型，採用了加長空調高壓管的措施來加強散熱。這樣做也是可以的。因為這樣其實是相當於增加了冷凝器的散熱面積，散熱效果自然會更好。
一般你去修理廠維修空調不涼，他們是不會輕易的放過你的，通常的做法都是首先加製冷劑，然後檢查電控系統，更換膨脹閥、乾燥罐之類的零部件，甚至更換空調壓縮機，最後“非常體貼”的把水箱和冷凝器也給清洗了，然後空調涼了，你也花費了一大筆銀子。你可能會說了，這麼簡單的故障，修理廠為什麼要大動干戈修得那麼複雜？直接告訴我清洗水箱和冷凝器不就得了嘛！你想想，如果那樣，修理廠靠什麼賺錢啊？
所以，如果你的車空調有低速不涼高速涼的故障，首先把水箱和冷凝器清洗一下。一般這樣做都會有效果，你就可以省下很大的一筆銀子。看完這篇文章，你覺得是不是因該給老侯發一個紅包呢？
炎炎夏日，汽車空調不涼，是廣大車主朋友非常鬧心的事。其中有一種故障現象是在低速時空調不涼，但是在高速時（時速80公里以上）空調就涼了。去修理廠維修，他們一般會告訴你是空調散熱不好導致的。你可能感到很困惑：這空調不是製冷的嗎，跟散熱有什麼關係？如果散熱不好，我又該怎麼辦呢？下面我們就來分析一下這個問題。
首先我們來看看汽車空調系統的工作原理。空調系統的結構包括空調壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風扇、膨脹閥、蒸發器和鼓風機及相關的空調管路。在封閉的系統內充滿了製冷劑，製冷劑在空調壓縮機的作用下迴圈流動，在發動機艙的冷凝器內由氣態液化為液態，放出熱量；而在車內由液態蒸發為氣態，吸收熱量，從而降低車內的溫度。上述過程週而復始的進行，使車內的溫度逐漸降低，直到達到設定的溫度後，空調壓縮機停止工作，製冷劑不再流動，空調系統停止製冷；當車內溫度升高後，空調壓縮機又重新結合，恢復製冷。這個過程反覆進行，把車內溫度維持在設定的範圍內。
這裡面有一個問題：根據能量守恆的原理，能量不會憑空增多，也不會憑空消失，它只會從一個地方轉移到另一個地方，或者從一種型式轉化為另一種型式。那麼汽車內的溫度降下來了，多出來的熱量哪去了呢？
這些熱量當然是散發到車外了。那麼它是透過什麼裝置、怎麼散發到車外的嗎？這就涉及到了汽車空調系統中有兩個重要的熱交換裝置：蒸發器和冷凝器。蒸發器負責將車內的熱量帶走，從而降低車內的溫度；冷凝器負責將熱量散發到車外的空氣中，使空調系統中的製冷劑能夠正常的完成汽-液迴圈，從而保證空調系統的正常工作。
可想而知，如果冷凝器散熱不好，不能把從空調壓縮機壓出來的高溫高壓的氣態製冷劑完全液化，同時也不能將蒸發器帶出來的熱量完全散發掉，剩餘的熱量還會迴圈到車內，空調製冷效果自然就不好。所以，冷凝器工作的好壞，會直接影響到空調的製冷效果。
汽車的冷凝器一般是用散熱良好的銅或鋁製作的，安裝在發動機水箱前部，與發動機冷卻水箱共用冷卻風扇。很多車經過長時間的執行後，一些汙泥、柳絮、樹葉之類的東西就會沾附在水箱和空調冷凝器上，造成水箱和冷凝器散熱不好。車內的熱量不能完全散發出去，空調自然就不涼了。
那麼該如何解決這個問題呢？很好辦，把水箱和冷凝器清洗乾淨就好了。需要注意的是，在用水沖洗之前，一定要先用高壓空氣將水箱和冷凝器表面的柳絮之類的東西吹掉。如果直接用水衝，這些柳絮沾水後就會沾在水箱和冷凝器外表面上，很難再清洗掉。還有就是水槍的壓力不要太大，水槍要直對冷凝器，從上至下順序清潔不要斜著沖洗，避免將散熱片打壞或變形，堵塞空氣流通的通道。如果水箱和冷凝器特別髒的話，就需要拆下來清洗了。
還有一種情況，就是一些使用年限很長或年久失修的車型，冷凝器內部會髒汙、堵塞，同樣也會導致散熱效果差，這時一般就需要更換冷凝器了。或者電子扇老化，轉速不夠，流經冷凝器的空氣流速慢，也會導致散熱不良。
有些空調修理工針對輕度散熱不良的車型，採用了加長空調高壓管的措施來加強散熱。這樣做也是可以的。因為這樣其實是相當於增加了冷凝器的散熱面積，散熱效果自然會更好。
一般你去修理廠維修空調不涼，他們是不會輕易的放過你的，通常的做法都是首先加製冷劑，然後檢查電控系統，更換膨脹閥、乾燥罐之類的零部件，甚至更換空調壓縮機，最後“非常體貼”的把水箱和冷凝器也給清洗了，然後空調涼了，你也花費了一大筆銀子。你可能會說了，這麼簡單的故障，修理廠為什麼要大動干戈修得那麼複雜？直接告訴我清洗水箱和冷凝器不就得了嘛！你想想，如果那樣，修理廠靠什麼賺錢啊？
所以，如果你的車空調有低速不涼高速涼的故障，首先把水箱和冷凝器清洗一下。一般這樣做都會有效果，你就可以省下很大的一筆銀子。看完這篇文章，你覺得是不是因該給老侯發一個紅包呢？