確實無法避讓時，首先要採取緊急制動，將速度降低減小撞擊力度。實在無法避讓的時候，應該用車頭撞擊撞擊對方的車頭。汽車正面撞擊車子對駕駛員的保護還是比較到位，首先是安全帶起作用，把駕駛員束縛在座椅上，正面撞擊安全氣囊彈開，對駕駛員胸部頭部保護還是比較到位的。汽車行駛在高速公路上，如果前方發現緊急情況，車速較快的情況下千萬不可以急打方向避讓，容易讓車子側翻。遇到緊急情況首先要踩剎車減速，等車速減慢在可以控制的情況打方向避讓。開車一定要注意力集中，不要玩手機、疲勞駕駛、飲酒、跟隨大貨車等。說這麼多吧，更多用車知識問題記得點選關注哦，謝謝。

首先告訴你答案：汽車的正面防護是最好的，汽車正面碰撞是最安全的；而側面柱碰撞是最危險的，很容易造成汽車的解體。所以，如果碰撞無法避免，就直接用汽車的正面撞擊對方的正面。千萬不要亂打方向，把自己最脆弱的“軟肋”交給對方，那你就慘了！

另外，如果碰撞雙方是不同等級或不同重量級別的車型，那麼你一定要用你的車頭部位去撞擊對方的吸能部位，這樣才能更好的保護雙方的安全。

具體的原因，請看下面的分析。

現在的汽車，普遍採用的是承載式結構，前後潰縮吸能的籠型車身，有ABS、ESP、EBD、安全帶、安全氣囊等各種主、被動安全裝置，一般情況下是足以保護車內乘員的安全的。但在道路上開車的時候，路況極其複雜，各種突發情況隨時都會出現，有時候是超過了我們人體的反應能力極限的，這樣碰撞就不可避免了。那麼汽車碰撞有哪些型別呢？哪種碰撞方式最安全呢？接下來我們就來分析一下。

一、前部正面碰撞

這種碰撞應該是我們見到最多的一種碰撞事故。由於現在的汽車多數關鍵部件比如發動機、變速箱、水箱、前懸架等都在汽車前部，所以前部正面碰撞汽車損傷往往是最大的。但汽車前部的防護做的也是最好的。不但有堅固的前防撞鋼樑，還有兩個粗壯的縱梁。為了保護乘員艙的安全，前部還設計成了潰縮吸能式的結構。當碰撞發生時，能夠把碰撞能量儘可能的吸收，剩餘的向堅固的車身結構上轉移，以保護乘員艙不變形。發動機設計成下沉式結構，碰撞後會向下轉移而不會侵入乘員艙。另外，安全氣囊的碰撞感測器也安裝在汽車前部，發生碰撞時會觸發這些感測器引爆安全氣囊。

二、前部偏置碰撞

當年美國的IIHS設計的這種碰撞測試，玩壞了一大批車企，包括賓士、寶馬等豪華車型。最後還是小日本最聰明，反應最快，對碰撞測試的一側做了結構上的加強，然後日系車全係獲得了五星安全。但是對非測試的一面，還是普通的結構，日系車的這種“應試教育”該不是跟中國學的吧！

這種碰撞對汽車的A柱和門檻強度要求極高，比較高階的車型這些部位一般都使用高強度的熱成型鋼，而一些入門級的小車這些部位只是使用普通的高強度鋼，碰撞時前輪及懸架很容易侵入駕駛室，直接傷害駕駛員。

三、後部正面碰撞

這種碰撞就是我們常說的“追尾”。一般汽車的後部沒有重要的零部件，結構上兩個縱梁和後備箱組成了一個比較結實的框架，部分車型還有防撞鋼樑，劇烈碰撞時還能潰縮吸能，分散碰撞能量，所以一般的追尾碰撞對車內乘員的威脅不大。但也有部分車型，比如現在銷量非常好的七座SUV和MPV，第三排座位幾乎就貼著後尾門，這種情況如果發生追尾事故，對第三排乘員威脅是很大的。特別是七座SUV，老侯認為後排的安全性極差，發生大的追尾，後排的人很容易就掛了。所以，安全起見，長途出行，第三排一定不要坐人。

四、側面碰撞

側面碰撞也是比較常見的碰撞形式之一，主要發生在一些路口，被裡面衝出來的汽車直接撞在汽車中間部位。現在的汽車在車門裡面一般都有側防撞鋼樑，同時汽車的B柱是汽車上強度最高的部位，比較高階的車型還有側安全氣囊和側氣簾，所以這種碰撞一般對車內乘員威脅不大，但這種碰撞最容易造成的後果就是翻車。特別是高大的SUV，由於重心高，很容易被撞翻車。

五、側面柱碰撞

大家還記得前段時間發生在湖南郴州發生一起慘烈車禍吧：一輛廣汽傳祺GS4側撞水泥防護欄，汽車車體撕裂，斷成兩截。乘車人3人死亡，司機本人受傷。

這就是一起典型的汽車側面柱碰撞。在這種碰撞發生瞬間，車體不僅產生側滑，同時還會產生旋轉運動，對車體產生一個彎折力矩。由於碰撞接觸面比較小，所以作用在車身上的壓力是很大的。當這個壓力大到足以撕裂車身金屬結構的時候，悲劇就發生了。只要車體上出現裂口，強大的彎折力矩就能夠輕易掰斷車身。所以說，側面柱碰撞是破壞力極大的一種碰撞。高速側面柱碰撞幾乎都會造成車體撕裂，對車內的乘員生命安全威脅極大。

六、不同等級的汽車相撞會怎樣？

在道路交通事故中，經常發生一些大車和小車相撞、較重的車型與較輕的車型相撞、同級別的車型相撞等事故，那麼這些車型相撞時哪一個更吃虧呢？

1、大車和小車相撞時，由於大車有更大的緩衝吸能區，配置的安全裝置也更多，所以小車更吃虧；而小車與大貨車相撞時，那就是小車的悲劇了。一般小轎車比較低矮，大貨車車身比較高，小轎車很容易鑽到大貨車底下去，從而造成巨大的傷害。

2、較重的車型與較輕的車型相撞時，根據動量定理，質量較輕的車型速度的變化更大一些，所以較輕的車型吃虧；比如轎車與SUV相撞，一般都是轎車吃虧。

3、重量相差不大的同級別的車型相撞，要看撞擊的部位和各自的車身安全結構。一般車身安全結構好的車型，乘員艙不容易變形，車內乘員的生存空間更大。撞擊的部位也很重要，如果正好撞在汽車的“軟肋”上，低級別的車型也能把高級別的車型撞壞了。

透過分析以上幾種汽車碰撞方式，大家會發現，汽車正面碰撞是最安全的。汽車安全設計都是以駕駛員為主要保護物件的，主要參考的因素也以正面碰撞為主，因此汽車的正面防護是最好的。不僅有前防撞鋼樑，有兩根強壯的縱梁，有吸能結構，A柱和門檻也足夠堅硬，同時安全氣囊的碰撞感測器也在這裡，碰撞時可以保證氣囊的順利展開（有很多碰撞安全氣囊是不開啟的）。而側面柱碰撞是最危險的，很容易造成汽車的解體。所以，如果碰撞無法避免，就直接用正面撞擊吧。千萬不要亂打方向，把自己最脆弱的“軟肋”交給對方，那你就慘了！

當然，道路上的路況千差萬別，真實的汽車碰撞事故型式也是多種多樣，但基本可以歸到這幾類。事故發生時，留給我們的時間極其短暫，在這短短的零點幾秒的時間裡，做出一個正確的選擇，就有可能救了我們的命。所以，平時養成良好的駕駛習慣，有足夠的安全意識，對道路交通狀況做好預判，儘可能避免事故的發生，才是最好的駕駛員。永遠記住：安全，是回家最近的路！