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  • 1 # 二師兄玩車

    眾所周知,日企車在中國的評價一向很好,省油家用好操控幾乎成了日系車的代名詞。但是進入中國市場的日系車企也並非只有一兩家,謳歌和雷克薩斯分別作為本田和豐田兩家日系車翹楚的旗下高階獨立子品牌,可以說定位上幾乎沒有任何差別。

    同為日系豪車,為何在銷量上區別就那麼大呢?

    車型結構單一導致銷量不如人意

    與雷克薩斯相比,兩者算是同一時期進入國內市場的,但是在不斷地發展過程中,謳歌的車型實在太少,車型過少帶來的問題就是適配的消費人群,畢竟對於消費者來說選擇實在是太少了,而雷克薩斯的車型非常豐富,無論是轎車系列的ES或者是SUV系列的NX和RX,甚至包括跑車,這些在市面上都是非常有知名度並且熱銷的。儘管謳歌在2017年的銷量相比以往的成績是非常優秀,同比增長突破了126%,不過拿出來對比就顯得差強人意了。

    CDX與TLX-L的配置與價格與市場需求相背

    結構單一事實上並不是最主要的原因,僅僅是讓消費者少了選擇的餘地,而更大的問題還是因為在華的配置問題。在車型結構單一的情況下如果豐富車型配置的話其實還是能夠挽回很多消費者的。但是很可惜,謳歌這一點做得並不好。

    拿TLX-L舉例,作為上一代東風本田SPIRIOR的原型車,卻只有前驅的配置,這顯然和一直標榜運動的謳歌不符,刨去運動不多,豪華感也遠遠不如同級別的競爭對手,歸根到底,就是太平庸,而28萬起的售價毫無疑問沒有任何競爭力。而在外觀上,不得不說的是CDX這款SUV五邊形中網難以讓人接受,變速箱的問題對比起來也不佔優勢,要知道競爭對手是同級別BBA的情況下還曾玩起了加價。

    市場宣傳滯後導致的極低的認知度

    要知道銷售任何東西而言,前期的廣告以及口碑非常重要,在這方面謳歌就做得遠遠不如雷克薩斯的了,提起雷克薩斯大家首先想到的就是設計優異,豪華感不輸BBA以及原本就作為日系車所帶來的優秀形象,除此之外還有雷克薩斯的免費保養等政策,這麼多因素集中在一起,所造成的影響力可想而知,而謳歌呢?

    可以說除了東瀛法拉利,很多人甚至都不認識這個品牌,從而導致沒有知名度,更難提認可度了,銷量不高也在情理之中。還有一個問題就是謳歌進入三四線城市的時間比其他競爭對手晚太多了,每個城市對於早期一個水平線上的車企來說都是一個新的市場,早進入早吃肉,後面的就只能喝湯了,而謳歌早期的眼光,太過侷限在一二線城市了。

    分析了那麼多,謳歌的銷量不好並不代表車不好,作為小眾豪華車,謳歌的車型中,各種配置對於年輕人來說還是有比較大的吸引力的,如果是你,會選擇一臺謳歌還是雷克薩斯呢?

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