是真的。1954年，埃及胡夫金字塔的南邊就發現了一艘大船。它也被當時的人們賦予了太陽船的美名。不過因為太陽船本身與埃及的太陽神信仰是否有關，這一點尚不能完全確定，但是它是陪葬品的屬性是可以明確的，所以也有研究者稱之為殯船。
太陽船的發現比較偶然。1954年金字塔的建築工程師克瑪爾在現場監督工人修建通向胡夫金字塔道路時，發現有很多長而寬大的石板相連，長度驚人。出於好奇心，他在石板上鑽了一個孔，當他往裡看時，驚奇的發現了太陽船的船體。船體根據後來的考證，建成的年代在距今四千六百餘年。船體長約43.4米，最寬處約5.9米，船頭高6米，整體呈棗核型，兩頭翹起，材質是雪松。考古人員清理出考古遺物後，就將船體拼合，放入了就地建成的太陽船博物館。當時在其附近還探測到了其它船隻的埋藏。不過胡夫金字塔附近的第二艘船的發掘，則是在時隔數十年後，由埃及與多國的考古工作者對展開的。
太陽船出土時並不是一艘完整的船，而是被拆散整齊的按結構部位放置在“岩石鑿製出來的船型空穴”之中。在岩石上，有相同的文字元號重複出現，其中出現了代德拉夫的名字。代德拉夫是胡夫之子，在胡夫死後繼承了法老之位，所以這艘船應該是由他主持建造給父親的。
類似的船隻除了在胡夫金字塔附近有出土以外，在胡夫之後的王朝陵墓也多有發現，這引起了關於其用途的思考。目前發現的船隻確實有用來運送木乃伊到入葬的陵墓的，那麼胡夫金字塔和此後一些王朝陪葬的船隻一定是相同的用處嗎？比如胡夫金字塔的兩艘殯船，不太可能都是運送木乃伊而使用的。
針對這一點，研究者提出了各自的觀點：有研究者認為這些陪葬的船是用來運送法老木乃伊的，具有實用性，但是無法解釋為什麼有些法老陪葬了不止一條船隻。也有觀點認為是它是象徵性的用途。埃及雖然沙漠遍佈，但是並不是一個水資源極度匱乏的區域，相反，它的人工運河以及河流縱橫，船隻在日常生活中十分重要。而且，埃及同地中海乃至更遠地區的海外貿易也十分發達，歷史上還組建了規模相當大的船隊。所以，法老生前有自己的船隻，死後也應有陪葬的船隻，供他在死後世界航行。研究者在發掘中發現了一些已經挖好的船穴，但裡面並沒有完整的船隻，所以有些人推斷，一些船穴可能是空的，或者在使用後用火燒盡了，更多是象徵性的含義。
還有研究者認為這與埃及古代的宗教信仰有關。埃及人信仰太陽神，而太陽神被認為每天分別乘坐兩艘船——晝船和夜船來行動。白天他乘著晝船在天空航行，由東到西。在晚上看不到Sunny的時候，太陽則是乘夜船在地底的冥河中航行，回到東方。古埃及法老被認為是神或神之子，因此也應該有自己的船隻，跟隨太陽神的腳步。所以有人認為胡夫金字塔的兩艘船就是對應了晝船和夜船。另外，因為胡夫金字塔附近陪葬的五艘船的其餘三個只有石坑和船體殘片，所以無法確認形制。也有人認為，他們不全屬於胡夫，另外幾艘可能屬於附近其它金字塔的主人。近年來還有人認為：“胡夫共有五艘船，一艘用於加冕典禮，三艘作為巡視船，另一艘專運遺體至金字塔”。總而言之，這些陪伴在法老金字塔旁邊的太陽船，究竟在建造後經歷了什麼事，大概需要等待更多考古發現來揭示吧。
參考文獻：
陳麗華《埃及金字塔殯船之謎》
古山梅《埃及的太陽船博物館》
是真的。1954年，埃及胡夫金字塔的南邊就發現了一艘大船。它也被當時的人們賦予了太陽船的美名。不過因為太陽船本身與埃及的太陽神信仰是否有關，這一點尚不能完全確定，但是它是陪葬品的屬性是可以明確的，所以也有研究者稱之為殯船。
太陽船的發現比較偶然。1954年金字塔的建築工程師克瑪爾在現場監督工人修建通向胡夫金字塔道路時，發現有很多長而寬大的石板相連，長度驚人。出於好奇心，他在石板上鑽了一個孔，當他往裡看時，驚奇的發現了太陽船的船體。船體根據後來的考證，建成的年代在距今四千六百餘年。船體長約43.4米，最寬處約5.9米，船頭高6米，整體呈棗核型，兩頭翹起，材質是雪松。考古人員清理出考古遺物後，就將船體拼合，放入了就地建成的太陽船博物館。當時在其附近還探測到了其它船隻的埋藏。不過胡夫金字塔附近的第二艘船的發掘，則是在時隔數十年後，由埃及與多國的考古工作者對展開的。
太陽船出土時並不是一艘完整的船，而是被拆散整齊的按結構部位放置在“岩石鑿製出來的船型空穴”之中。在岩石上，有相同的文字元號重複出現，其中出現了代德拉夫的名字。代德拉夫是胡夫之子，在胡夫死後繼承了法老之位，所以這艘船應該是由他主持建造給父親的。
類似的船隻除了在胡夫金字塔附近有出土以外，在胡夫之後的王朝陵墓也多有發現，這引起了關於其用途的思考。目前發現的船隻確實有用來運送木乃伊到入葬的陵墓的，那麼胡夫金字塔和此後一些王朝陪葬的船隻一定是相同的用處嗎？比如胡夫金字塔的兩艘殯船，不太可能都是運送木乃伊而使用的。
針對這一點，研究者提出了各自的觀點：有研究者認為這些陪葬的船是用來運送法老木乃伊的，具有實用性，但是無法解釋為什麼有些法老陪葬了不止一條船隻。也有觀點認為是它是象徵性的用途。埃及雖然沙漠遍佈，但是並不是一個水資源極度匱乏的區域，相反，它的人工運河以及河流縱橫，船隻在日常生活中十分重要。而且，埃及同地中海乃至更遠地區的海外貿易也十分發達，歷史上還組建了規模相當大的船隊。所以，法老生前有自己的船隻，死後也應有陪葬的船隻，供他在死後世界航行。研究者在發掘中發現了一些已經挖好的船穴，但裡面並沒有完整的船隻，所以有些人推斷，一些船穴可能是空的，或者在使用後用火燒盡了，更多是象徵性的含義。
還有研究者認為這與埃及古代的宗教信仰有關。埃及人信仰太陽神，而太陽神被認為每天分別乘坐兩艘船——晝船和夜船來行動。白天他乘著晝船在天空航行，由東到西。在晚上看不到Sunny的時候，太陽則是乘夜船在地底的冥河中航行，回到東方。古埃及法老被認為是神或神之子，因此也應該有自己的船隻，跟隨太陽神的腳步。所以有人認為胡夫金字塔的兩艘船就是對應了晝船和夜船。另外，因為胡夫金字塔附近陪葬的五艘船的其餘三個只有石坑和船體殘片，所以無法確認形制。也有人認為，他們不全屬於胡夫，另外幾艘可能屬於附近其它金字塔的主人。近年來還有人認為：“胡夫共有五艘船，一艘用於加冕典禮，三艘作為巡視船，另一艘專運遺體至金字塔”。總而言之，這些陪伴在法老金字塔旁邊的太陽船，究竟在建造後經歷了什麼事，大概需要等待更多考古發現來揭示吧。
參考文獻：
陳麗華《埃及金字塔殯船之謎》
古山梅《埃及的太陽船博物館》