單手還是雙手？單手還算好，雙手的話肯定是要有影響的。
因為送飛機時一般機務要帶耳機，保持與機組的溝通。這時候要注意耳機線不會被飛機輪子捲住，倒不會把人扯倒壓傷，但是損傷耳機或者耳機插孔都是不好的。
當然，也可以不帶耳機，用手勢指揮飛機推出，即使這樣，當遇到緊急情況時，手要從口袋裡拿出來，再給飛行員手勢，明顯會慢半拍。
當然，也要看是新手機務，還是老機務。新手機務，送個飛機感覺再多兩雙手都不夠用的，老機務就熟練很多，啥風險點、啥時候要幹啥都心中有數，駕輕就熟。
但是換句話說，老機務一般都比較嚴謹認真，不會在送飛機的時候把手插在口袋裡。
先來描述一下送機過程吧。
“機長，請剎車，準備掛拖車，取下輪擋”
“收到，剎車剎好”
“機長，拖車掛好，輪擋已取下”
“工程師你好，可以推出，頭朝西”
“好的，頭朝西收到”
“機長，請設定剎車，準備脫開拖車”
“好的，工程師，剎車已設定”
“機上，機下安全，可以啟動了，先右後左”
“好的，二發一發，啟動了”“啟動好了，一切正常，工程師，拔耳機看手勢，再見了”
“好的，左側給手勢，一路平安”
透過上述對話可以看出，其實風險節點有不少，比如開始時，如果先取輪擋，再去掛拖車，就有可能造成飛機“溜車”，這樣可是很危險的。前段時間不就有一架飛機，客艙門被廊橋掛掉了麼？就是因為“溜車”。
再就是推出飛機時，小心別被拖車碾到，耳機線別被輪子捲走。注意觀察周圍障礙物或者是否有滑過的飛機等。
但是對於一個成熟機務，其實都能做到心中有數，手插口袋確實有影響，但是未必像想象中那麼大。修車師傅叼著煙換輪子，一樣換的沒啥問題啊；火車列車員晚上打個盹一樣不會誤了到站叫旅客下車。
總結，肯定會影響安全，而且違反航空公司規定。但是，影響並不一定有想象中那麼大。
單手還是雙手？單手還算好，雙手的話肯定是要有影響的。
因為送飛機時一般機務要帶耳機，保持與機組的溝通。這時候要注意耳機線不會被飛機輪子捲住，倒不會把人扯倒壓傷，但是損傷耳機或者耳機插孔都是不好的。
當然，也可以不帶耳機，用手勢指揮飛機推出，即使這樣，當遇到緊急情況時，手要從口袋裡拿出來，再給飛行員手勢，明顯會慢半拍。
當然，也要看是新手機務，還是老機務。新手機務，送個飛機感覺再多兩雙手都不夠用的，老機務就熟練很多，啥風險點、啥時候要幹啥都心中有數，駕輕就熟。
但是換句話說，老機務一般都比較嚴謹認真，不會在送飛機的時候把手插在口袋裡。
先來描述一下送機過程吧。
“機長，請剎車，準備掛拖車，取下輪擋”
“收到，剎車剎好”
“機長，拖車掛好，輪擋已取下”
“工程師你好，可以推出，頭朝西”
“好的，頭朝西收到”
“機長，請設定剎車，準備脫開拖車”
“好的，工程師，剎車已設定”
“機上，機下安全，可以啟動了，先右後左”
“好的，二發一發，啟動了”“啟動好了，一切正常，工程師，拔耳機看手勢，再見了”
“好的，左側給手勢，一路平安”
透過上述對話可以看出，其實風險節點有不少，比如開始時，如果先取輪擋，再去掛拖車，就有可能造成飛機“溜車”，這樣可是很危險的。前段時間不就有一架飛機，客艙門被廊橋掛掉了麼？就是因為“溜車”。
再就是推出飛機時，小心別被拖車碾到，耳機線別被輪子捲走。注意觀察周圍障礙物或者是否有滑過的飛機等。
但是對於一個成熟機務，其實都能做到心中有數，手插口袋確實有影響，但是未必像想象中那麼大。修車師傅叼著煙換輪子，一樣換的沒啥問題啊；火車列車員晚上打個盹一樣不會誤了到站叫旅客下車。
總結，肯定會影響安全，而且違反航空公司規定。但是，影響並不一定有想象中那麼大。