完全可以。

前蘇聯的米4直升機就是一臺活塞-7氣冷星型14缸發動機。米4的設計領先世界，在載重量和速度方面，打破了當時7項直升機世界紀錄，並在國際航展上獲得金獎，實際也證明了米4的成功，連續生產14年，改型多達40多種，銷往34個國家。

中國仿製前蘇聯“米-4”而製造的直升機“直-6”也採用了星型14缸發動機，功率1770馬力。自從1963年定型轉入批次生產到1979年停止生產，中國共生產了545架直5。

由此來看，拿星型發動機來做直升機的發動機並不是不可以，至少在20世紀五十年代，拿星型發動機作直升機的發動機很合適。符合軍用直升機的設計。

星型發動機比較可靠，重量也比較輕，能很大程度上的提升功率。不論是壽命和維修難度都有一定的優勢。缺點就是相比其他發動機在轉速上有一定的劣勢，最大轉速一般會低於其他發動機。

那為什麼現在直升機很少採用星型發動機了呢？

中國從直6就開始用渦輪軸發動機，雖然直6沒有順利生產，但它開始了中國直升機使用渦輪軸發動機的先河。

渦輪軸同星型發動機相比，前者功率重量比要大得多，在2.5以上。而且就功率來說，前者也比後者大的多，目前，渦輪軸發動機所產生的功率最高可達6000馬力甚至10000馬力，活塞發動機則相差很遠。

在現代的戰爭要求中，超機動，高速度已經成為軍用直升機的發展方向。所以，在現代的軍用直升機中有很多是渦輪軸發動機。

雖然，渦輪軸發動機比較耗油，到它所用的燃油比星型發動機的燃油便宜，這在一定程度上有了彌補。

對於一些輕小型直升機，星型發動機仍然是不錯的選擇。因為，由於渦輪軸發動機的功率大，而旋翼的速度低，這就需要減速系統，而有時，減速系統的重力可佔動力系統的一半多。