樓主說的這款共享電動車咱們有必要先來了解下！這是奇瑞公司於2017年3月25日推出的首款純電動車--小螞蟻，補貼後售價為4.98-9.98萬元！

看到這則訊息很震驚，作為第三代純電動技術平臺的小螞蟻電動車在設計之初就沒有考慮到涉水問題嗎？如果在設計之初沒有考慮過，那麼在投放到市場之前就應該明文規定"此車不能涉水",那咱們消費者在使用過程中因涉水出現故障也無話可說，但是，你在使用規範中又隻字未提，出現問題了就全由消費者買單，照這樣以後誰還敢使用共享汽車？

此外，作為一輛電動汽車更應該考慮到電路的防水，不能過了水坑就撂路上了吧！在這裡不得不說下特斯拉，之前看過一個影片，城市道路因為暴雨被淹，積水太深燃油車都不敢過，這時來了輛特斯拉不帶猶豫的就過去了！不是在這宣傳特斯拉有多好，只是想說作為電動汽車，電池電路防水首先要做好吧，畢竟幾百上千伏的電壓不是鬧著玩的！

最後所說換一套電池組需要9萬，可信度還是極高的！作為電動車最重要也是最值錢的部位就是電池組和電機了，你可知道汽車有個叫零整比的東西，而作為電池組其零整比高達200%，約佔整車售價的2/5，那為何售價4萬電池卻要賣9萬呢？因為新車在賣的時候後各種補貼，但購買電池了就沒有任何補貼了！

作為共享電動汽車，服務的是廣大群眾，一個好的口碑才是生存之道！

首先要說明，這輛新車5萬而維修費用高達9萬元的車是電動汽車，而損壞的部位還是低端電動車比較值錢的部分“電池”，朋友們都應該清楚，一輛1700元的載貨電動車，最值錢的就是電池，車架子不值錢。第一點，畢竟是電動汽車，首先有個零整比在裡面，原廠價值1000元的零件，換新價格也許就是8000元，零整比才是8:1，這還算好的，零整比大於10的也是有的，當然零整比會受到品牌度、產量、銷量的影響，產量少的零整比會高的離譜。。損壞車輛我在影片上看過，應該是輛“奇瑞”的新能源汽車，通常的情況下一輛“純電汽車”的電池組成本通常在整車成本的30%左右，這麼一看最起碼的出場時的電池組價值就在2萬元左右，再算上零整比，要個8、9萬也有跡可循。

第二點，新能源汽車在出廠時是要享受“政策補貼”的，而且補貼的力度非常大。但是損壞後新換的電池就沒有相關的補貼了，要價也自然比出場時的電池組要貴不少。

結合以上兩點，要價9萬雖然貴一些，但也是有依據可講的。電池組在車輛成本中佔比很高、車子必然存在零整比（至少3:1以上）、換電池沒有補助，這三點就是造成5萬車電池壞了要9萬元換新的原因，當然不排除還存在一些大家都懂的道理在裡面，在這就不一一贅述了。