作為全球領先的新能源汽車製造商，特斯拉在降價方面一直有著很強的決心和行動力。自2020年起，特斯拉已經進行了五次降價，幾乎所有的車型都受到了影響。雖然此舉為消費者帶來了實惠，但對其他汽車製造商來說則增加了市場競爭的壓力。 那麼，哪些車企還能在特斯拉的價格“屠刀”下生存下來呢？ 1. 大眾集團 大眾集團作為全球最大的汽車製造商之一，具有完整的產業鏈和龐大的市場份額。雖然大眾目前在新能源汽車領域的發展相對較慢，但其品牌影響力和市場份額依然是特斯拉難以撼動的。 2. 豐田汽車 作為全球最大的汽車製造商之一，豐田汽車對於新能源汽車的研發和生產一直積極投入。雖然豐田的電動車銷售量不如特斯拉，但其品牌知名度和產品質量一直受到消費者的高度認可。 3. 日產汽車 日產汽車是全球最早投入電動車領域的汽車製造商之一，其旗下的純電動車型“Leaf”在全球範圍內都有著不錯的市場表現。此外，日產還在上海合作組織中積極參與新能源汽車的研發和生產，為其未來發展奠定了堅實基礎。 綜上所述，特斯拉雖然在新能源汽車市場占據了很大的份額，但其他汽車製造商仍有其獨有的優勢和發展空間。因此，在未來的市場競爭中，這些廠商仍有機會在特斯拉的“屠刀”下生存下來。

最近，特斯拉對其汽車產品進行了第五次降價。這次降價幅度達到了10%，這是特斯拉今年內的第二次降價，也是其所進行的第五次降價。特斯拉此次降價的目的是為了迎合市場需求，同時提高銷售和市場占有率。

造車新勢力一直在試圖透過創新和技術進步來贏得市場份額。然而，隨著特斯拉對市場的佔有率越來越高，同時降價戰的打響，其他汽車廠商是否能夠在這場競爭中生存下來？這是一個值得思考的問題。

總的來說，特斯拉這次的降價可能會對其他汽車品牌和造車新勢力的市場份額產生重大影響。為了生存下來，其他汽車品牌和造車新勢力需要做出創新和改進，以提高產品的質量和競爭力。

特斯拉的第五次降價對於造車新勢力的沖擊會有一定的影響，但並不意味著它們不能生存。相反，這一降價可能是比爾·蓋茨曾經提出的一個“展廳問題”的結果，即特斯拉需要透過開設更多的展廳和銷售點來提高銷售，並降低成本。

當然，造車新勢力也將面臨一些挑戰，包括缺乏特斯拉的品牌認知度和生產規模，以及在技術和研發方面的差距。然而，新興的電動汽車公司已經表現出強大的潛力，尤其是在中國市場。例如，NIO在中國市場上的表現已經非常出色，並已經成為了一個備受關注的品牌。

因此，雖然特斯拉的價格優勢可能會產生一些對競爭對手的影響，但透過創新和合適的市場策略，造車新勢力仍然有望在電動汽車市場上立足。

如果跟著特斯拉打價格戰的話，新勢力一家也剩不下，通通都得死。

不跟著打價格戰，早晚也是個死。

蔚來估計會被換電站拖死，另外和政府的那個對賭協議也快到期了。

理想可能還好一點。

小鵬更別說了，三家裡面最先倒下的就是他。

剩下的新勢力，都會倒在小鵬前面。

幾年以後，新能源產業估計也就剩下十家八家的。

一地芝麻（剩下的車企）