其實這個結果並沒有讓人感到很驚訝，從品牌來說，豐田車在世界範圍內都有著很好的市場銷量和使用者口碑，而自從TNGA問世以來，豐田車銷量的增長更是像坐了火箭一樣一直往上衝。再說車型的定位，鋒蘭達是豐田TNGA的首款緊湊型suv，也可以說是入門級的suv，要知道，中國市場的豐田是一直缺少這個定位的車型的，雖然之前有推出CHR，但這車超前的設計確實在受眾上是有短板的，加上後排空間的這個短板，使得它沒法去填補入門級suv的空缺，而鋒蘭達則是完全具備了填補空缺的條件。
再看鋒蘭達對標的幾款合資suv，本田的xrv、Vezel，日產的Qashqai，大眾的探歌，這四款車在這個級別裡面本來是挺有競爭力的，主流品牌，有知名度，價效比也在中上水平，但短板卻是近兩年都是小改款，在配置上已經有點落後了，而且鋒蘭達在這個時候上市，無疑是準確掐住了這幾款競品的脖子，用最新的配置來打已經有點落後的配置，無疑是贏在了起跑線上。
舉個栗子，現在買車除了關注基本配置外，安全和智慧都被很多人重視了起來，在鋒蘭達上就有著豐富的安全配置，和功能較多的智慧車機。安全配置的話，最基本的無疑就是安全帶、安全氣囊這類被動安全配置，鋒蘭達標配了7個氣囊，頂配更是有9個，而且還有豐田最新且成熟的安全系統tss2.0，這在同級車裡面無疑是配置最高的。至於智慧車機，其實喜歡關注合資車的人都知道，前兩年的主流合資廠壓根還沒重視智慧車機的開發，所以鋒蘭達的幾款競品都有著這方面的短板，而鋒蘭達卻是在這方面有著不俗的表現，像遠端手機控制、語音喚醒和控制都是很實用且很便利的功能。
在這樣的情況下，鋒蘭達這1.1萬臺的銷量成績，其實也是在情理之中的。
其實這個結果並沒有讓人感到很驚訝，從品牌來說，豐田車在世界範圍內都有著很好的市場銷量和使用者口碑，而自從TNGA問世以來，豐田車銷量的增長更是像坐了火箭一樣一直往上衝。再說車型的定位，鋒蘭達是豐田TNGA的首款緊湊型suv，也可以說是入門級的suv，要知道，中國市場的豐田是一直缺少這個定位的車型的，雖然之前有推出CHR，但這車超前的設計確實在受眾上是有短板的，加上後排空間的這個短板，使得它沒法去填補入門級suv的空缺，而鋒蘭達則是完全具備了填補空缺的條件。
再看鋒蘭達對標的幾款合資suv，本田的xrv、Vezel，日產的Qashqai，大眾的探歌，這四款車在這個級別裡面本來是挺有競爭力的，主流品牌，有知名度，價效比也在中上水平，但短板卻是近兩年都是小改款，在配置上已經有點落後了，而且鋒蘭達在這個時候上市，無疑是準確掐住了這幾款競品的脖子，用最新的配置來打已經有點落後的配置，無疑是贏在了起跑線上。
舉個栗子，現在買車除了關注基本配置外，安全和智慧都被很多人重視了起來，在鋒蘭達上就有著豐富的安全配置，和功能較多的智慧車機。安全配置的話，最基本的無疑就是安全帶、安全氣囊這類被動安全配置，鋒蘭達標配了7個氣囊，頂配更是有9個，而且還有豐田最新且成熟的安全系統tss2.0，這在同級車裡面無疑是配置最高的。至於智慧車機，其實喜歡關注合資車的人都知道，前兩年的主流合資廠壓根還沒重視智慧車機的開發，所以鋒蘭達的幾款競品都有著這方面的短板，而鋒蘭達卻是在這方面有著不俗的表現，像遠端手機控制、語音喚醒和控制都是很實用且很便利的功能。
在這樣的情況下，鋒蘭達這1.1萬臺的銷量成績，其實也是在情理之中的。