全地形車的英文是All Terrain Vehicle，縮寫是ATV，這種車輛的最大特點就是簡單實用，結實耐操，越野效能好，經常可以看到國外的愛好者在戶外跋山涉水或者是開著去泥潭裡面玩（作）的影片，老實說看著還是熱血沸騰的。全地形車的輪胎通常都比較大，這可以能增加與地面的接觸面積，能降低車輛對地面的壓強以及增強與地面的附著能力，使其可以行駛在沙灘、河床、林道以及沙漠戈壁等地形。一般的全地形車主要有實用性，運動型和軍用型。
全地形車最早出現於瑞典、蘇聯等國家,對這些國家有一些了解的話就會知道這些國家都是些地廣人稀的國家，道路覆蓋相對較差。而且由於冰川的作用湖泊多，沼澤也多,大部分的領土處於積雪區和凍土區，在這些地方修路也是十分困難的。在這種情況下,軍方高度重視車輛的越野效能,特別是在雪地通行能力，我們可以看到俄羅斯許多越野能力很強的車輛，像是螺旋推進車，全地形機車等都是這種思想下的產物。只是當時的全地形車大都選擇了技術較為成熟的履帶式車型以減小對地面的壓強，而不像目前看到的那樣大多是輪式全地形車。在這裡就說一下輪式全地形車的特點。
首先是全地形車通常有有很大的接近角，離去角和底盤高度，在相同輪胎尺寸的情況下，能夠透過更深的泥坑，水池以及複雜的石塊路面，爬坡能力也更強。
在減震方面，全地形車一般用雙A臂或者是雙搖臂的前懸和帶平衡杆的縱臂式後懸架，懸架通常都有較大的減震器行程和大直徑的減震器，以保證駕駛的穩定性以及在惡劣的工況下不會被破壞。
另外，跋山涉水需要強大的動力作為保證，對於穿越泥沙地，軟土甚至是泥潭等地形非常重要，可以避免車輛陷入其中，保證其越野效能遠超普通的越野汽車。
全地形車的英文是All Terrain Vehicle，縮寫是ATV，這種車輛的最大特點就是簡單實用，結實耐操，越野效能好，經常可以看到國外的愛好者在戶外跋山涉水或者是開著去泥潭裡面玩（作）的影片，老實說看著還是熱血沸騰的。全地形車的輪胎通常都比較大，這可以能增加與地面的接觸面積，能降低車輛對地面的壓強以及增強與地面的附著能力，使其可以行駛在沙灘、河床、林道以及沙漠戈壁等地形。一般的全地形車主要有實用性，運動型和軍用型。
全地形車最早出現於瑞典、蘇聯等國家,對這些國家有一些了解的話就會知道這些國家都是些地廣人稀的國家，道路覆蓋相對較差。而且由於冰川的作用湖泊多，沼澤也多,大部分的領土處於積雪區和凍土區，在這些地方修路也是十分困難的。在這種情況下,軍方高度重視車輛的越野效能,特別是在雪地通行能力，我們可以看到俄羅斯許多越野能力很強的車輛，像是螺旋推進車，全地形機車等都是這種思想下的產物。只是當時的全地形車大都選擇了技術較為成熟的履帶式車型以減小對地面的壓強，而不像目前看到的那樣大多是輪式全地形車。在這裡就說一下輪式全地形車的特點。
首先是全地形車通常有有很大的接近角，離去角和底盤高度，在相同輪胎尺寸的情況下，能夠透過更深的泥坑，水池以及複雜的石塊路面，爬坡能力也更強。
在減震方面，全地形車一般用雙A臂或者是雙搖臂的前懸和帶平衡杆的縱臂式後懸架，懸架通常都有較大的減震器行程和大直徑的減震器，以保證駕駛的穩定性以及在惡劣的工況下不會被破壞。
另外，跋山涉水需要強大的動力作為保證，對於穿越泥沙地，軟土甚至是泥潭等地形非常重要，可以避免車輛陷入其中，保證其越野效能遠超普通的越野汽車。