主要原因如下

一句話，這是一個 “拉上幹兒子，扶持親兒子” 的故事。事實上，早在去年 10 月共享單車之戰打得火熱時。騰訊就作為戰略投資者參投了摩拜單車 C+ 輪融資，並領投了 2017 年 1 月初摩拜的 D 輪融資，之前的關系不可謂不親密。

摩拜單車對於騰訊戰略意義就是幫助普及小程序，建立一個典型的用戶場景，進行一次用戶教育：通過掃一掃就可以進入小程序，小程序不需要下載，小程序和一些 app 有通用的功能。

（摩拜單車小程序）

微信團隊表示，這是小程序的一項新的能力，待後續打磨優化後，會正式對外開放。小程序上線後，大家可以更方便地通過掃描線下二維碼進入小程序，滿足生活中的實際需求。摩拜單車小程序是一個很典型的連接線上用戶和線下單車的工具，但其投放於線下的車身上的二維碼本身難以更換，微信希望通過這一新能力，幫助更多的小程序開發者更好地為用戶提供服務。

今天的摩拜，就是之前的滴滴，但微信還是微信

事實上，早在去年 10 月共享單車之戰打得火熱時。騰訊就作為戰略投資者參投了摩拜單車 C+ 輪融資，並領投了 2017 年 1 月初摩拜的 D 輪融資，之前的關系不可謂不親密。

一方面，隨著 ofo 走出校園不斷融資，開始擁有不少的用戶量，摩拜在今年的共享單車大戰中已經感受到了競爭的壓力。不久前摩拜和 ofo 還通過不同的渠道宣稱自己都是行業第一，領先對手多少多少。雖然在共享單車領域有數十個玩家，但摩拜和 ofo 毫無疑問是最大的兩股勢力，正如當年的滴滴和快的。

這樣的背景之下，雙方的這次合作可謂是一場雙贏。

首先，現在微信有 8 億多的月活用戶，現在通過微信掃一掃就能直接進入摩拜小程序，得益於小程序不需要下載安裝的特性，這比誘導用戶下載摩拜的 app 要快捷太多。當 ofo 昨天宣布和華為中國電信合作，考慮怎麼防丟車的時候，摩拜已經拿到了潛在的數億入口。也就是說，ofo 在戰術上追平了摩拜，但通過和微信的合作，摩拜已經在戰略上領先 ofo 幾光年了。

當然 ofo 不是沒有機會，畢竟他們的投資方中也有小米、滴滴、經緯這樣的大佬。

（圖文無關）

2014 年年底的補貼大戰中，滴滴前期預估訂單量會漲 10%，結果卻出乎意料地增長了 500%，這聽起來是件好事，但對當時的滴滴來說卻是次生死攸關的考驗，因為滴滴服務器資源完全跟不上這樣的增長，尤其是北京大雪下的高併發需求。這個時候給滴滴施以援手的正是騰訊，騰訊有騰訊雲，有各種高併發的處理經驗，有海量服務器，總之處理大流量和高併發並不是什麼問題。

就此類比，摩拜單車對於騰訊戰略意義就是幫助普及小程序，建立一個典型的用戶場景，進行一次用戶教育：通過掃一掃就可以進入小程序，小程序不需要下載，小程序和一些 app 有通用的功能。