逸動標配2個安全氣囊(主副座安全氣囊),C-NCAP中國大陸的汽車安全碰撞測試成績為5星。但是這個測試是拿高配版本的6安全氣囊汽車測試的
講太多的測試原理在這裡也太麻煩,但是從這個成績上看這款汽車的安全水平處於中高水平,即便是放在合資汽車裡面,也處於中等水平。
對於安全,不同人有不同理解,有很多人認為只要上了高速,其他都是虛的,但是實驗證明,在合理使用安全帶的前提下,使用安全氣囊可以多挽救60%的人生命。
雙氣囊(逸動低配)在駕駛者和乘客正確使用安全帶的前提下,雙氣囊(前氣囊)可以減少來自正面的沖擊,有效保護人的頭部和胸部,例如追尾,撞牆等事故。
四氣囊(前氣囊+前排側氣囊)除了正面沖擊,還可以緩解來自側面的沖擊,例如車輛側翻,側面受到撞擊等,但是這只能保護前排人員,後排乘客是無法受到保護的。
六個氣囊(逸動高配),除了上面說的4個,剩餘兩個是ABC 柱的側面,當車輛受到側面撞擊的時候,可以從側面保護後排乘客,由於安全帶和前座椅的阻擋,後排乘客對於正面碰撞有天然的保護。
這裡有3個問題需要澄清,第一必須是合理使用安全帶,第二氣囊只能保命,不能保證不受傷因為安全氣囊彈出相當於180KG 的力,保證能砸的你皮青臉腫,第三,安全氣囊是根據成人體型設計的,不能對兒童起到有效保護。同時有些車號稱有12個安全氣囊,會有膝部安全氣囊,腰部安全氣囊等等,這些作用不明顯,目前沒有實驗數據證明可以減少死亡率(這裡是死亡率,不是受傷率)
逸動標配2個安全氣囊(主副座安全氣囊),C-NCAP中國大陸的汽車安全碰撞測試成績為5星。但是這個測試是拿高配版本的6安全氣囊汽車測試的
安全測試成績五星,得分52.9分
講太多的測試原理在這裡也太麻煩,但是從這個成績上看這款汽車的安全水平處於中高水平,即便是放在合資汽車裡面,也處於中等水平。
對於安全,不同人有不同理解,有很多人認為只要上了高速,其他都是虛的,但是實驗證明,在合理使用安全帶的前提下,使用安全氣囊可以多挽救60%的人生命。
那麼到底使用多少安全氣囊最好呢?
雙氣囊(逸動低配)在駕駛者和乘客正確使用安全帶的前提下,雙氣囊(前氣囊)可以減少來自正面的沖擊,有效保護人的頭部和胸部,例如追尾,撞牆等事故。
四氣囊(前氣囊+前排側氣囊)除了正面沖擊,還可以緩解來自側面的沖擊,例如車輛側翻,側面受到撞擊等,但是這只能保護前排人員,後排乘客是無法受到保護的。
六個氣囊(逸動高配),除了上面說的4個,剩餘兩個是ABC 柱的側面,當車輛受到側面撞擊的時候,可以從側面保護後排乘客,由於安全帶和前座椅的阻擋,後排乘客對於正面碰撞有天然的保護。
這裡有3個問題需要澄清,第一必須是合理使用安全帶,第二氣囊只能保命,不能保證不受傷因為安全氣囊彈出相當於180KG 的力,保證能砸的你皮青臉腫,第三,安全氣囊是根據成人體型設計的,不能對兒童起到有效保護。同時有些車號稱有12個安全氣囊,會有膝部安全氣囊,腰部安全氣囊等等,這些作用不明顯,目前沒有實驗數據證明可以減少死亡率(這裡是死亡率,不是受傷率)