哈弗H6和斯威G01採用的都是人造革而非真皮包裹座椅，這個價位不要想真皮了。H6一度以40款車型圍獵緊湊級SUV市場，使其以龐大的陣容優勢長年累月霸占著國內SUV領域的銷量冠軍寶座，至今依然保持15款在售車型的規模，並不斷通過降價維持其地位。

但它並不是一款好車。

動力弱，油耗高，一直伴隨著哈弗H6 1.5T主力車型的成長，如影隨形。然而由於許多車主礙於臉面，不樂意公開其缺點，加上大陸消費習性偏於盲目跟風，不了解的人前仆後繼。

2.0T車型動力較強，但自動擋同樣為雙離合變速箱，這也是哈弗H6的問題根源之一。斯威G01是華晨汽車南方基地——鑫源控股的一款緊湊級SUV，品牌名稱來自收購的早已倒閉的意大利機車品牌SWM。

在G01之前，鑫源已經推出了中型X7和小型X3兩款SUV，市場反響極其微弱。

或許是為了提振市場信心，並向公眾明確斯威汽車的意大利血統，G01的發布選擇了時尚之都意大利米蘭，其研發中心也在此地。

但，這又能怎樣呢？大陸SUV市場趨於飽和，並早已過了鼎盛期，而斯威本身又是過氣已久的機車品牌，歷史上也沒有任何汽車製造的技術和經驗，G01一切都要從零開始。

事實上，斯威G01也不可能從零開始，其DG15T發動機脫胎於三菱4G15T，6AT變速箱則來自DSI，自己能做的不過是外殼和內飾設計，以及整車組裝。

不過，雖然G01的整體技術不高，1.5T發動機動力也非常一般，但其與AT變速箱的組合還是要比哈弗H6的1.5T加雙離合靠譜得多。

時勢造英雄，現在的市場狀態已經今非昔比了，即使是曾經如日中天勢不可擋的哈弗汽車也已經處於不斷下滑的狀態，斯威的前景更為渺茫。

這不是它們的錯，這是市場走向成熟，我們的汽車消費文化走向成熟的必然結果。