這取決於你開什麼樣的皮卡了，畢竟皮卡的種類太多，不同價值的皮卡駕駛感受差異也很大。如果你駕駛的是十萬塊錢以內的廉價皮卡，這類車型的舒適性不會比轎車好，因為考慮承載後部的鋼板彈簧減震會在空車時偏硬一些，過減速帶和顛簸路面的舒適性會比較差，而且沒有ESP的皮卡在溼滑的氣候下還要小心車輛由於後部比較輕容易轉向過度失控的情況，有些老司機常年在車斗裡放點沙袋當配重多少好點兒。

如果是十幾萬的中中國產或合資皮卡至少在配置和做工方面和轎車、SUV已經不會有多大差異了，甚至很多皮卡和同品牌的SUV就是同平臺的車型，自然駕駛感受也是相同的，而且可以選擇自動擋車型，駕駛的感受和十萬塊錢的家轎差異並不很大了。

如果選擇幾十萬以上的進口皮卡，無論是性能、舒適性甚至會好過很多轎車，甚至有些車型還帶有空氣懸掛，無論是空載還是拉貨滿載都可以提供很好的減震效果。當然無論皮卡多麼高端，舒適性可以做得很好，但公路行駛的操控性相比重心更低的轎車來說還是有差距的，不過皮卡的越野通過性是很多SUV都無法比擬的，更不用說轎車了，而且還可以拉不少貨物。

當然皮卡這麼實用的車型私家擁有者一直是小眾群體的最大原因就是相比其他乘用車很多城市都有限制，這才是和轎車最大的差異，而且是影響到皮卡使用的最大的因素。

沒有太大的區別，就是小車的懸掛注重於乘客的舒適性，皮卡是兼顧載貨，後懸掛就採用鋼板彈簧，舒適性和轎車比有所降低，皮卡提速也比轎車慢些，並且皮卡比轎車多一個載貨的鬥，開起來沒什麼區別，倒車時和轎車有所不同，因為後面比轎車多了個空間。

皮卡地盤高，視線好，通過性好，但是舒適性差，操控差。特別是走爛路，顛屁股。

轎車舒適性好，底盤低，視線差，通過性差，操控好點。走爛路可能會託底。

小轎車一般是承載式車身，而皮卡一般是非承載式車身，重心更高，體型也更大。在轉彎、行駛等操作都會有很大的不同。不過上手也很快，我之前換了一輛域虎5，操作內飾都很舒適，和小轎車有的一比。再說動力比小轎車更強勁。

轎車比皮卡的乘坐舒適度要好，價格高點的皮卡除外，比如福特猛禽。一般需要拉貨的才購買皮卡實用性強，皮卡皮實耐用，柴油車動力強進，空間大，視野開闊，還能拉貨，一般家用轎車大多為前驅，皮卡多為後驅，最明顯的體現就是有的坡，皮卡正著上不去，倒著就可以上去。因為車身過於高大，皮卡車都是要貼反光條的

普通皮卡與普通轎車相比。皮卡屬於貨車類別的，懸掛必須要具有一定載重能力，舒適性肯定會降低。然而轎車都是為了乘坐而設計的，懸掛肯定會比皮卡舒適。在鋪裝路面，操控性轎車也會比皮卡強的多，因為皮卡天生地盤高，要保證一定的通過性。因為轎車和皮卡兩類車用途不一樣，轎車乘坐舒適性，操控性，及隔音濾震都要優於普通皮卡。但是皮卡的通過性，裝載能力，是要優於轎車的。