不會。

汽車空擋滑行並不一定就省油，長時間低速行駛，比如不超過每小時30千米，比帶檔更省油，但其他情況下並不是這個樣子。比如在高速時，在空檔不管是否要繼續行駛下去，發動機都在一個怠速狀態，所以也要噴油，自然並不省油，可以說在高速行駛時，帶擋滑行更省油，而且更安全。

汽車空擋滑行要注意事項

1、汽車千萬不能夠在下坡的時候空擋滑行，因為在空擋滑行的情況下，車輛會失去了發動機的牽引力，不管是車輛的應急能力還是操控性能都會有所下降，對於行車安全也會造成很大的隱患。

2、尤其是對於自動擋的車子來說，更不能夠空擋滑行，因為自動擋的車子是由電腦控制一切的，如果在車輛行駛速度很快的時候，鬆開了油門，發動機會自動停止噴油，但發動機卻會利用反託力繼續行駛，當轉速下降到一定程度時，發動機也會繼續噴油。

不省油，拖檔（帶檔滑行）電腦（電噴）會自動斷油，而空檔時發動機為了維持怠速反而要耗油，所以帶檔滑行要省油些。如果是化油器汽車空檔就省油些，空擋下坡很危險且剎車片發熱磨損較大。

從供油邏輯上說一下空檔滑行和帶檔滑行省油的的原因。

這得從發動機的供油方式說起，現在社會上行駛的汽油發動機的車型主要有兩種供油方式，老車化油器供油方式，新車電控燃油噴射方式。化油器供油方式是靠發動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒的，控制油量的方法是用 量孔，量孔的截面大小決定了吸進去的油量，靠節氣門控制空氣的

進氣量，空氣與汽油混合後進入燃燒室燃燒做功，還有其他一下什麼怠速，急加速，全負荷供油等輔助系統就不說了。電控燃油噴射方式，簡稱電噴，它分為單點，多點，順序的多種方式，這裡就說一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一樣，它是靠噴油嘴向進氣管噴油來供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來控制噴油嘴開啟的時間，也就控制了噴油量，同時根據發動機各個傳感器傳來的信號修正噴油量，達到精確控制的目的。

在化油器時代，空檔確實是發動機負荷最輕的時候，是最省油的。但是在電噴時代，空檔並不是最省油的概念了，空檔可能比非空檔更費油。

現在的汽車主要都採用電噴甚至直噴的方式，總之都是由電腦來控制噴油的量，根據設置在發動機內部的傳感器自動工作。帶擋狀況下，如果車主鬆開油門，電腦會讓車進入滑行模式，其中有一段時間內，發動機的負擔減輕，這個時候電噴會自動斷開油量輸出。

但如果選擇空擋滑行，電腦就會默認讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油來維持怠速。所以就目前主流的技術來說，空擋滑行不僅不會省油，反而還會耗油。

不省油。

汽車無論空檔還是在檔位只要汽車發動機未熄火都是要消耗燃油的，所以汽車是否掛空擋與燃油消耗無關，除非熄火。

即便如今的車輛大多是比較省油的類型，但是油耗仍然是一大筆支出，尤其是對天天需要開車上班的人來說，省油變成了大家的討論重點。

老司機常常會說，只要會開車，就能省不少油，比如不少司機都覺得空檔滑行能省油。那麼自動擋汽車空檔滑行究竟能不能省油呢？經常空檔滑行又會不會對汽車變速箱造成損害呢？

很多時候，能不能省油是需要根據情況判斷的，因為車輛的運行是需要一定的前提條件的，不同的條件下需要不同的行車方案。如果是短距離行駛，比如碰到紅燈這種情況。汽車空檔滑行時轉速掉得更快，當轉速掉到1300轉以下之前，空檔滑行不僅不能省油反而更費油。如果是長距離行駛，汽車一直空檔滑行確實能省油。



當然，也有不少車主對空擋滑行存在一定的擔憂，很多車主擔心空擋滑行會損害變速箱。事實上，自動擋汽車在空擋滑行時，如果變速箱太熱會自己轉起來散熱，所以大家完全不用擔心空擋滑行會對變速箱造成損害。

不過值得注意的是，省油並不是第一要義，安全才是，很多新手司機不分狀況強行學習，可能會導致事故發生。比如說，在下坡時空擋滑行是非常危險的，下坡時空擋滑行很有可能導致剎車突然失靈，如果遇到緊急情況很容易發生車禍。

其實除了這些技巧，平時更好的規範行車就能省不少油了，比如最好保持勻速，不要一下快一下慢，最好不要頻繁踩剎車，採用降速的方式停車，避免急剎。此外，如果汽車需要長時間停在一個地方，大家最好停車熄火等待

空擋並不省油，因為空擋不能行駛，而且在行駛過程中不能使用空擋，容易把變速箱燒壞，只有在停車或者臨時停車時使用空擋。

空檔不省油，這樣駕駛還很危險。

駕駛機動車利用空檔滑行，少了利用發動機制動的過程，容易引起車速過快，還會引起過速側滑事故的發生。

如果是手動擋的車確實省油，不需踩油門依靠慣性就能滑行一段距離，如果是自動擋車型，空擋時發動機依然在給油，而且空擋滑行有損變速箱。

這個要具體分是哪一種車型 自動檔的車是不允許空擋滑行的 那樣會很傷車。手動擋的車如果是下坡空擋滑行是可以省油的

省油

不過那是在好幾十年前，汽車電噴技術尚未應用，普遍使用化油器的時候。化油器就是一個純機械的噴射裝置，油經過液壓以後進入到化油器裡同空氣混合，形成可燃氣體，然後被送入汽缸。也就是說化油器是以空氣的進氣量為標準的，就是無論哪個檔位，只要是帶擋滑行，都會有空氣參與進來，檔位越高，進氣量越大，從而導致油耗增加，而空擋滑行，發動機會默認為怠速，從而降低油耗，所以說以前的空檔滑行確實省油。

無論是手動擋還是自動擋車型，空擋滑行都不會省油。

所謂“空檔滑動”，是指車輛在行駛中，駕駛員將掛在空檔位置的換擋桿，利用車輛的慣性使車輛行駛的一種操作方法。對於自動模式，在空檔滑行不僅不會節省燃油，還會損壞變速箱。因為空擋滑行會損壞自動變速器內部的摩擦片，在極端情況下會損壞變速箱。

隨著發動機技術的發展，在街上看到的幾乎所有汽車都是電控燃油噴射的電動噴霧卡車。該電子噴射發動機由服務控制單元（ECU）控制，用於每個氣缸獨立的電控噴油嘴，具有超速和減速斷油功能，簡單地說，電子噴射發動機在帶檔滑行時處於斷油狀態，但在怠速時，噴射以保持怠速。因此，中性滑行為當前模式節省燃料，這是不可行的，而且燃料更多。

是。掛入空擋時，發動機只需保持怠速運轉，此時發動機轉速很低，燃油消耗自然也會減少，因此對於採用化油器的老式汽車，空擋滑行的確有一定的省油效果

是的，很多朋友認為汽車空擋會省油，但如果在特殊情況下需要緊急制動，由於汽車處於空擋，此時只能靠腳剎或手剎，如果操作不順暢，很容易發生交通事故。下坡時建議不要使用空擋滑行。

考駕照時教官嚴禁我們空擋滑行，因為這樣車輛沒有發動機的牽制，如果剎車失靈，很容易出現危險，現在車輛在速度超過發動機轉速時，電腦會自動停止供油，油耗為零，當空擋滑行時電腦會認為車輛處於怠速狀態，為了不熄火，會繼續供油，所以空擋滑行不會省油

空檔省油。車輛空檔後，發動機則不再需要汽油工作，車輛負載降低，油耗也就降低。空檔滑行時，只靠車輛慣性行駛一段距離，靠剎車控制車速即可。所以空檔省油。

對於傳統的化油器車，空檔滑行是省油的，但要在轉速很低後才有效果。因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。

而現在大部分都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的傳感器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。

結果就是雖然省油了，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。所以對於電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。

空擋簡單來說就是變速器與離合器完全分離的一個狀態，空檔狀態下車輛依靠其自身一個慣性來行駛。自動檔車型空檔標識為“N”，手動檔就是中間的位置。

為什麼都說空檔省油

空檔確實省油過，不過那是在好幾十年前，汽車電噴技術尚未應用，普遍使用化油器的時候。化油器就是一個純機械的噴射裝置，油經過液壓以後進入到化油器裡同空氣混合，形成可燃氣體，然後被送入汽缸。也就是說化油器是以空氣的進氣量為標準的，就是無論哪個檔位，只要是帶擋滑行，都會有空氣參與進來，檔位越高，進氣量越大，從而導致油耗增加，而空擋滑行，發動機會默認為怠速，從而降低油耗，所以說以前的空檔滑行確實省油。

現在的汽車空擋滑行依舊省油嗎

現在的汽車都是採用的電噴技術(電控燃油噴射)，噴油的多少由電腦根據汽車行駛的狀態來進行噴油的控制。通俗來講就是電腦(ECU)控制，汽車行進時，傳感器將發動機最佳行進信號傳遞給ECU，然後由ECU傳遞給噴油嘴，來形成變速箱與發動機的完美結合。電噴分為啟動、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、託動等若干狀況。在帶擋滑行時，油門處於鬆開狀態，發動機負擔減輕，車輛處於託動狀態，此刻電噴就會自動斷開油量輸出，而空檔滑行的時候，電腦默認為怠速行駛，反而會噴油來維持怠速。所以說，至少目前來說，空檔滑行是不省油的，反而會耗油。有興趣的朋友可以做一個實驗，打開瞬時油耗，看一下是否真的省油。

掛空擋會省油嗎

空檔損害變速器

首先，手動檔車型，由於換擋前會轟一下油門，使變速箱與發動機處於同步，所以說對變速箱的損害不是那麼大，而自動檔車型沒有轟油門掛擋這一說，起步就默認一檔即使轟油門也只是搶擋，並不會是變速箱齒輪與發動機處於一個同步的狀態，就會損害自動變速器內部的摩擦片，在極端情況下會損毀變速箱。

安全問題

相信大多數車主朋友們在學車的時候教練員就說過“禁止空檔滑行車”，因為車輛在帶擋行駛時，發動機起到一個很好的制動效果，而空檔滑行時，發動機與車輛是沒有這種效果的，那麼平時的話還好，在高速時或者下坡時，沒有發動機的制動作用，車輛就只能依靠剎車片來進行制動，不但會損壞剎車片的壽命，還會造成很大的安全隱患。

上面介紹了掛空擋會省油嗎的相關內容，下面一起來看看怎麼開車省油。

看得遠一點

跟車的時候跟前車稍微錯開一點，可以看到再前車的尾燈，就可以更早做出反應，提前收油。除此以外，通過前車前後擋風玻璃，一般也可以看到再前車的高位剎車燈，也可以幫你提前判斷路況。(視力不好的請戴眼鏡)

多滑行少剎車

在城市中行駛總是要不斷加速減速，大部分人都選擇踩剎車減速。其實因為汽車在帶檔滑行的時候瞬時油耗是0L/100km，所以如果能盡量提前鬆油門帶檔滑行，那麼油耗就可以輕鬆降下來。

擁堵路況車距別太大

在低速擁堵路況下，車距就不適合拉得太遠，因為容易被插隊。插隊以後就意味著堵車的時間變長，而堵車的時候油耗又特別高。所以在堵車的時候車距還是稍微拉近一點。

保持車距，提前減速

要怎麼提前鬆油門呢?答案就是跟車跟得遠一點，保持一定的車距，當前車剎車(觀察剎車燈)或者減速的時候你就開始鬆油門，當車距到了比較近的時候，再踩剎車。

在很多時候，前車剎車只是為了調整一點速度，並不是遇到擁堵，當你滑行還沒開始剎車的時候，前車又重新加速了。所以保持車距可以少了很多不必要的剎車。

遇到紅綠燈提前減速

在紅綠燈和路口的時候提前收油滑行到路口，相信很多人都有這個習慣。

跟小車別跟大車

大車體形大容易擋住視線，很可能把再前面一臺車和紅綠燈都擋住，所以開車在路上盡量少跟在大車的車尾後面。