很多用戶對螺桿空壓機的日常維護工作不太了解，這裡給大家全面地做一個介紹，希望對廣大用戶有所幫助。 　　每天保養內容包括： 　　檢查油位； 　　檢查空濾芯和冷卻劑液位； 　　檢查軟管和所有管接頭是否有洩漏情況； 　　檢查易耗件已經到了更換週期必須停機予以更換； 　　檢查主機排氣溫度，達到或接近98℃，必須清洗油冷卻器； 　　檢查分離器壓差，達到0.6 Bar以上(極限1Bar)或壓差開始有下降趨勢時應停機更換分離芯； 　　檢查冷凝水排放情況，若發現排水量太小或沒有冷凝水排放，必須停機清洗水分離器； 　　檢查空氣壓縮機是否有不正常響聲。 　　每月保養內容： 　　檢查冷卻器，必要時予以清洗； 　　檢查所有電線連接情況並予以緊固； 　　檢查交流接觸器觸頭； 　　清潔電機吸風口表面和殼體表面的灰塵； 　　清洗回油過濾器； 　　檢查空氣壓縮機設定與運行是否一致。 　　每季度保養內容： 　　清潔主電機和風扇電機； 　　更換油過濾芯； 　　清潔冷卻器； 　　檢查最小壓力閥、安全閥； 　　檢查傳感器。 　　每年保養內容： 　　更換潤滑油及油氣分離器濾芯； 　　更換空氣過濾器濾芯，油過濾器； 　　安全閥校準； 　　檢查彈性聯軸器； 　　檢查冷卻風扇； 　　清洗自動排汙閥； 　　補充或更換電動機潤滑油脂。 　　潤滑油檢查與更換 　　潤滑油對噴油螺桿壓縮機的性能具有決定性的影響，若使用不當或錯誤，則會導致壓縮機體的嚴重損壞。潤滑油的更換必須及時，否則油品的品質下降，潤滑性能不佳，容易造成因高溫跳閘現象，同時因為油品的燃點下降，也易形成油品自燃而使空壓機燒毀的事故。 　　當潤滑油發生下述變化時，應換油： 　　含水量大於0.1％； 　　酸值大於 2 mg KOH/g； 　　運動粘度變化超過允許值的 10％； 　　顏色變化至棕黑。 　　換油時應在機組尚熱、油氣分離器卸壓後，先放完油氣分離器中的油，再將新油注入油氣分離器內，待液麵計的油位高於“70”處後，旋緊加油塞。注意不要注油太多，否則多餘的油會被氣帶走。換油時應同時更換油過濾器。更換油過濾器時，在新油過濾器的橡膠密封圈上塗上一層油，旋緊即可。 　　通常礦物型潤滑有在累計運行2500h後換油，但是在一年中如果運行不足2500h，一年後也必須換油。排放潤滑油應在壓縮機停車之後立即進行，這樣可使懸浮在油中的微小顆粒隨著潤滑油一起排到機外。 　　注意：關於壓縮機的維護保養詳情, 請仔細閱讀隨機的使用說明書螺桿空氣壓縮機的常見故障分析及處理壓縮機一旦發生故障，對壓縮機原理和結構有比較熟悉的了解，那麼對故障原因的分析及排除是不困難的。對故障的分析應從最容易、最方便的地方著手。以下介紹幾種常見故障的分析及處理方法。 　　壓縮機不加載： 　　1) 氣管路上壓力超過額定負荷壓力，壓力調節器斷開。不必採取措施，氣管路上的壓力低於壓力調節器加載（位）壓力時，壓縮機會自動加載； 　　2) 電磁閥失靈，拆下檢查，必要時更換； 　　3) 油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有洩漏，檢查管路及連接處，若有洩漏則需修補。 　　排氣壓力過低: 　　1) 檢查“分離前”和“分離後”二位手動閥及壓力錶是否漏氣，如漏氣，應排除洩漏故障或更換手動閥； 　　2) 檢查調節電磁閥是否漏氣，如漏，則排除故障，必要時更換調節電磁閥； 　　3) 耗氣量超過排氣量，檢查管路有無洩漏，如有，則需排除洩漏點或減少用氣量； 　　4) 檢查空氣濾清器濾芯是否阻塞，必要時應清洗或更換； 　　5) 檢查安全閥是否洩漏，如漏氣應排除，必要時更換； 　　6) 檢查蝶閥是否全部打開，進氣調節器是否工作正常，如有問題應更換或重新調整壓力開關；檢查壓力開關上下限是否正常，必要時調整； 　　7) 壓縮機失效，與製造廠聯繫，協商後檢查壓縮機。 　　排氣壓力過高: 　　1) 檢查蝶閥機構有無機械故障，如有，應排除故障； 　　2) 加載電磁閥是否漏氣，如漏，應排除故障，必要時更換電磁閥； 　　3) 檢查並調整壓力開關上下限，必要時更換壓力開關。 　　排氣溫度過高: 　　1) 檢查排氣壓力是否超過規定，如超過，應調整到規定的排氣壓力； 　　2) 檢查潤滑油是否清潔及油位是否正常，必要時應補足或更換潤滑油； 　　3) 檢查風扇電機轉速是否正常、排氣口是否堵塞； 　　4) 檢查油冷卻器、後冷卻器外表是否清潔，必要時清潔冷卻器外表面； 　　5) 檢查環境對機組進風及排風有無影響，如有，應排除外來因素影響，保證機組通風正常； 　　6) 檢查溫控閥是否損壞；檢查電磁閥電磁線圈和電磁閥膜片是否損壞，必要時進行修理或更換； 　　7) 檢查油氣分離器濾芯是否堵塞或阻力過大，如有，更換油過濾器濾芯。 　　壓縮機耗油大: 　　1) 疏水閥排出的冷凝水含油量是否大，如大，應檢查機組內洩漏點並予以排除； 　　2) 檢查壓縮機油位是否偏高，如高，應降低油位； 　　3) 檢查壓力閥開啟壓力是否正常，必要時應檢查、更換閥門； 　　4) 檢查回油管是否堵塞，必要時應清洗或更換回油管； 　　5) 檢查油氣分離器濾芯是否失效，必要時應更換油分離器濾芯。 　　壓縮機不供氣: 　　1) 檢查控制油缸有無動作，檢查蝶閥有無機械故障； 　　2) 查看加載電磁線圈是否有吸力； 　　3) 逐一排查電磁閥所在的分電路。 　　壓縮機不能啟動: 　　1) 檢查有無控制電壓，若沒有，則要檢查熔絲等是否完好； 　　2) 檢查控制繼電器及時間繼電器運行是否正常。 　　壓縮機運轉正常，停機後啟動困難: 　　1) 使用的潤滑油牌號不對，應清潔後徹底換油； 　　2) 油質粘、結焦，應清潔後徹底換油； 　　3) 軸封嚴重漏氣，拆下更換； 　　4) 卸荷閥瓣原始位置變動，重新調整位置。 　　壓縮機啟動不暢，開機幾秒鐘後自動停機: 　　1) 檢查自動空氣開關是否起跳，電壓是否正常，應排除； 　　2) 進氣蝶閥關閉程度是否正常，應檢查，需重新調整或更換； 　　3) 檢查Y－△ 啟動中接觸器和電機三相是否正常。 　　只要按照以上步驟操作，各位用戶可以自行對空壓機進行相關的保養和維護工作，並可有效提高其使用壽命。

活塞式空壓機排出氣體中有機油的主要原因是活塞環磨損嚴重，曲軸箱的潤滑油(同時可能潤滑油加太多了)跑出去了。這個時候空壓機工作效率也很低。

　　如果氣量能滿足使用,檢查油是否加太多了；再加裝一個好質量的油水分離器。

　　往復活塞式空壓機在軟包裝塑料行業中起著極其重要的作用。例如：制袋時將其用到打孔機上進行氣衝打孔；印刷塑料時，也有人將其用到汽缸上對膠印壓輥起升降作用。往復活塞式壓縮機性能優良，具有噪聲低、油耗省、比功率低等優點，但在生產中易出現排氣量降低、排氣溫度高、油溫高、敲缸聲、活塞卡住或咬住等故障。

　　往復活塞式空壓機的工作原理:

　　往復活塞式空壓機一般由電動機經三角帶帶動軸旋轉，再經連桿帶動活塞產生往復運動，使氣閥、活塞、汽缸所組成的活塞腔容積發生變化，達到壓縮空氣的r的。壓縮空氣經中冷器再進行壓縮，最後進入儲氣罐。

　　儲氣罐主要由筒體、壓力錶、安全閥等組成，可以穩定空氣管路壓力，減少壓縮機工作時所引起的壓力波動。若某種原因使其內部的壓縮空氣超過額定氣壓，安全閥會自動開啟，將壓縮空氣排入大氣中，保證安全運行。我廠使用的是福建壓縮機總廠生產的V-0。3/10型和W-0。6/10型空壓機，安全閥的開啟壓力為額定排氣壓力的1。05～1。08倍。當然，不同規格的空壓機，安全閥的開啟壓力是不一樣的。

　　生產前的檢查

　　在啟動空氣壓縮機前，有必要對其作一些檢查，以排除故障隱患。啟動前的檢查主要有電源電壓的檢查和油位的檢查。

　　電源電壓：電源電壓的波動範圍要求為±５％左右。

　　油位檢查：油位一般在油標的1/3～2/3為宜。低於油標1/3時，應及時添加經過濾的同牌號潤滑油，冬天宜用13＃壓縮機油，夏季應用19＃壓縮機油。溫度在10℃以上用SAE30，10℃以下用SAE10即可。

　　排氣量降低

　　1。缺油

　　排氣量的降低與缺油有著直接的關系。

　　一次我們在生產中，空壓機就出現了排氣量降低的故障，不僅不能使印刷機的壓輥升降，而且伴有一定的敲缸聲。我們首先對空氣消聲器進行檢查，並對其進行清洗，然後觀察油位，發現油位低於1/3油標位，馬上加注了相同牌號的機油，再啟動電源開關，試開，還是有敲擊聲。後來將運動機構部件的曲軸、連桿、活塞、汽缸一一拆開進行檢查，發現是曲軸產生了裂紋，看得出快折斷了，想必缺油已經有一段時間了。由於缺油，運動部件發生幹摩擦，超負荷運行使各部件不同程度地受到損傷。我們對損傷的各運動部件進行清洗、研磨，嚴重的更換，再重新安裝、試機，敲缸聲消失了，排氣量也正常了。可見機油是絕對不能缺少的，否則後患無窮。

　　2。空氣消聲濾清器及氣閥嚴密性不好

　　排氣量的降低還與空氣消聲濾清器及氣閥的嚴密性有關。必須對空氣消聲濾清器勤清冼。對氣閥板、閥片上的汙垢進行清洗是有利於空壓機保證正常排氣量的。常規下每200小時就應清洗一次濾清器，每500～800小時應清洗一次氣閥。

　　3。潤滑油質量不好

　　潤滑油質量不好會造成活塞環被吸住，從而降低排氣量。因此，應選擇高質量的潤滑油。長期工作後，潤滑油內會含有雜質、灰塵等，因此還要進行過濾。一般來說，每500～800小時應更換一次機油，並對前一次使用的機油進行過濾。

　　4。排氣溫度超高

　　排氣溫度超高也會造成活塞環被吸住，導致排氣量降r。只要降低溫度，便可以解決問題。這裡要注意兩點：

　　(1)環境溫度不宜偏高，一般不超過40℃。

　　(2)若氣閥漏氣，排出的高溫氣體又會返回汽缸。這時我們應仔細檢查氣閥，研磨閥板或更換閥片，排除漏氣現象，這樣才有可能解決溫度超高問題。

　　死機現象的起因及對策

　　空氣壓縮機在運行的過程中也易出現“死機”現象。導致空氣壓縮機“死機”的原因既有來自電氣方面的，也有來自機械方面的。

　　1、電氣原因

　　空氣壓縮機的電氣部分主要由電動機、氣壓自動開關等組成。在空壓機正常運轉時，氣壓自動開關是閉合的。當儲氣罐壓力達到額定排氣壓力後，壓縮空氣頂動橡皮，通過跳橋使彈簧跳動，從而使膠木座內的動觸頭與靜觸頭脫開，切斷電路，使電機停轉。相反，當儲氣罐壓力減小到一定值時，彈簧彈回，電路接通，電機運轉。

　　若接觸器線圈不得電，氣壓開關就無法工作，從而出現“死機”現象。例如，當缺相時，電源開關不能閉合，線圈就不得電，從而出現“死機”現象。

　　2、機械原因

　　造成“死機”的機械原因有：連桿折斷、活塞卡住汽缸及活塞裝配間隙過大、過小等。連桿折斷多半與超負荷運轉有關，因此應避免超負荷運行，以避免連桿的折斷。同時，應對汽缸及活塞的裝配間隙以及潤滑狀態予以重視。