1962年，川崎發布了一款新車：125B8，由川崎航空部門製造，憑藉著低轉速時既安靜又充滿了扭力，以及非常優越的耐用度，在那一年被譽為最實用的機車。

1966年，川崎發布了一款享譽世界的車型：W1，這款車是在Meguro K1的基礎上升級而來，搭載624cc風冷四衝程雙缸發動機。自此開始，川崎也升級為大排量機車製造廠。

1969年，川崎根據美華人的需求，開發了一款名為H1車型，搭載499cc兩衝程三缸發動機，最大馬力達到了60匹以上。H1在美國的登陸頗受歡迎，甚至有人稱它為是“機車有史以來最好的產品”。但是這款車存在著一定缺陷，變速箱的換擋感覺、剎車的手感都不是很舒服。

1972年，川崎在國外市場又推出一款名為Z1的四缸車型，這也是世界上首款搭載DOHC的直列四缸機車。同年，Z1為24小時耐力賽創造了世界FIM和AMA記錄。

而川崎Z1的誕生應該說是個意外，因為原本川崎預計推出的車型為750cc排量級別，但是因為本田CB750的上市，川崎推遲了發布，改變了策略。將車型排量提昇至903cc，至於這款車究竟有多厲害，因為篇幅的原因，您可以單獨搜羅一些，會發現很多傳奇的故事。這款車在1976年進行了更名，變為Z900。沒錯，理論上來講，它就是在售Z900的前身。而原本推出的750cc排量的車型僅在日本銷售，名為Z2。

1978年，川崎又發布了一款日本有史以來最大排量的機車：Z1300，搭載1300cc水冷四衝DOHC六缸發動機。

1983年，川崎改寫了0-400公尺的加速記錄，並且被列為了世界最速機車的王座。次年，1984年這款車被譽為是年度最佳車型，這款車就是GPZ900。

1984年，川崎推出了一款巡航車型：Vulcan 750，這款車正是川崎火神的鼻祖。

1989年，川崎發布了一款在中國大多數車迷都知道的車型：Zephyr 400（西風400），非常強調中低轉速動力的西風讓大多數人在它身上找到了充足的駕駛樂趣，一經上市獲得了爆炸式銷量，直至1992年，它都是400cc級別最暢銷的車型。

1990年，一款1100cc排量級別，147匹馬力的車型橫空出世，它就是ZZR1100，時速表最高達到了320km/h，直至1996年，它一直是機車中的極速之王。

1998年，川崎發布了一款名為W650的車型，這是在1966年的W1基礎上改款而來，換裝了全新並列雙缸發動機，經過上市之後，受到了很多復古騎士的喜愛。而在川崎也透露出W800的照片，整體正是傳承了W650的風格。



川崎重工業株式會社(TYO： 7012)，乃日本的重工業公司，川崎重工起家於在明治維新時代，並以重工業為主要業務，與JFE鋼鐵（原川崎制鐵）及川崎汽船有歷史淵源。主要製造航空宇宙、鐵路車輛、建設重機、電自行車、船舶、機械設備等

“川崎”是中文譯音，其羅馬名為“KAWASAKI”，公司的名字是用創始人川崎正藏的名字命名的

當然在這裡我們只談論川崎的機車發展史，所謂川崎機車是有很大名氣啊，川崎H2R更是能達到400km/h，可謂是非常驚人了，川崎重工業株式會社，在日本機車生產公司中，其機車數量和產值名列第四，第二次世界大戰後進入機車行業，開始是以製造川崎發動機為主，供給當時一哄而起的機車製造廠。不久，川崎機車公司的前身明發工業株式會社誕生了，它最早製造的機車是“明發80”型機車，1955年又以原西德機車為模型，製造了“明發125”型機車。在當時激烈的競爭中，明發公司由於規模和能力上的限制，最終被有實力的川崎公司收購，因為它當時還在與老鋪目制作所進行業務合作，所以直至1964年才完全歸川崎公司所有。

後來在1966年生產的“A1”型摩托，從此開啟了川崎工業造機車的傳奇經歷，與別的機車公司相比，川崎公司參加機車競賽比較晚。第一次是在1966年，但3年後即1969年就奪得世界機車競賽冠軍，從此便提高了川崎公司的聲譽，但最使川崎公司自豪的還是它的中量級機車，從1978年到1981年連續四年獲得世界冠軍，這得歸於他當時造發動機的技術是真的了不起

川崎公司總部

1．道路賽車

ZXR系列：如ZXR750、ZXR400、ZXR400R、ZXR250；

2．越野車

KDX系列：如KDX250、KDX250R、KDX200、KDX125SP；

KX系列：如KX125、KX80、KX80--II、KX60；

3．全地形車

BAYOU系列：如BAYOU400、BAYOU300、BAYOU220

六眼神魔

現在最讓人瘋狂的還是那輛川崎H2R，所謂是道路怪獸了，售價也在70幾萬啊，是多少級友們的夢想

最後總結一下川崎的發展大事件川崎大事記

1878 川崎正蔵在東京創立川崎造船所

1896 創立川崎造船公司

1937 川崎航空工業公司成立

1940 由神戶工場移址至明石工場

1953 開始生產摩托引擎，明凳工業公司成立

（Kawasaki摩托日本的前身）

1957 普通用引擎開始生產

1957 摩托組裝工廠成立，開始機車的流水線生產

1964 開始向美國輸出機車，並開設了事務所

1961 向台灣永豐工業輸入摩托技術

1967 新加坡GP加盟，開始開發歐洲市場

1968 KAWASAKI MOTORS CORP . USA 在美國（加洲成立）

1969 川崎航空工業公司，川崎重工業公司、川崎車輛公司合併成立川崎重工業IKS公司成立並向國內經銷通用引擎。

1970 開始在菲律賓進行摩托KD的生產，成立KAWASAI MOTORS NV

1972 開始生產摩托發電機

1973 開始噴射SKI的生產

1974 KAWASAKI MOTORS CVK SLTD（KMVK）在英設立KAWASAKI MOTORS CVK SLTD（CKW）在加拿大設立。摩托組裝工廠在美國成立（KMM的前身）

1975 KASWASAKIMOTOREN GMBH（KMG）在德成立KASWASAKI MOTORS PTY CTD（TKM）在澳成立

1976 THAI KASWAKI MOTORS CO CTD（TKW）在泰成立， KPS 引進

1978 投資泰國 GLORY KAWASAKI MOTOS CO LTD。國內零部件用品公司 KAWASAKI MOTOR SPIS 成立

1980 工場開始生產三輪ATV、 公司內設立KAWASAKI安全教育中心

1981 工場與IMC脫離、成立 KASWASAKI MOTORS MAMCFACTMG CORPWSALKW

1983 通用引擎產量1000萬臺

1984 摩托生產累計500萬臺

1986 工場開始生產多用途四輪車

1987 單車事業本部和發動機合併成CCP事業本部 OLANDA成立KAVASSKI JATSKI FWROPN

1988 KAWSAKI JET SKI 成立 通用引擎產量達1500萬臺

1989 美國蘇里成立通用引擎製造工廠

1993 改稱 KASASAKI MOTOS 。日本通過FM鈴鹿8小時耐力測試

1995 東北摩托聯盟 KASWASAKI MOTOR INDONESIA 成立

1996 摩托產量累計1000萬臺。川崎重工立100周年