防爆車間設計的一般要求：

地面、內牆面。

散發較空氣重的可燃氣體或易燃、可燃液體蒸氣的甲類生產車間和有粉塵，纖維爆炸危險的乙類生產車間，宜採用不發生火花的地面。為防止火花出現，地面可採用橡膠、塑料、橡膠摻石墨或瀝青混凝土等。

有可能沉積可燃粉塵的車間內牆面，應進行抹灰或油漆，做成容易清洗的（可擦洗塗料）內表面。

辦公室，休息室。

為了人員的安全，在有爆炸危險的甲、乙類生產廠房中，不要設辦公室或休息室等輔助房間。必要時這類房間可設在車間外面，與本車間之間用耐火極限不低於3.5 h的非燃燒牆體隔開。

電氣設備。

防爆車間內的電氣設備，選用和安裝均應根據不同情況採用防爆型的，如防爆開關、防爆電機、防爆燈具等，杜絕選用非防爆型的。

防雷設施。

在容易引起爆炸的廠房和車間，除在本建築物上設置避雷裝置外，應在其建築物周圍按要求設置獨立的避雷針，使該建築物能夠處在整個避雷系統的保護範圍內，防止雷擊造成的事故。

1.電氣線路應敷設在爆炸危險性較小的區域或距離釋放源較遠的位置，避開易受機械損傷、振動、腐蝕、粉塵積聚以及有危險溫度的場所。當不能避開時，應採取預防措施。

2.選用的低壓電纜或絕緣導線，其額定電壓必須高於線路工作電壓，且不得低於500V，絕緣導線必須敷設於導管內。

3.10kV及以下架空線路嚴禁跨越爆炸性氣體環境；架空線與爆炸性氣體環境水平距離，不應小於杆塔高度的1.5倍。

爆炸性環境中，除了使用電氣設備外，還大量使用了非電氣設備，如運輸機、空氣壓縮機、攪拌機、非電動運輸車輛等，在這些設備中，採用了減速器、齒輪箱、皮帶輪、制動器等裝置。這些裝置雖然不使用電力，且本身無動力，但是在工作時有高速運動部件，使用過程中可能會由於碰撞而產生火花，由於摩擦、壓縮做功等而產生的高溫，對於爆炸危險場所來說，這些都是危險的點燃源，具有引燃環境中的爆炸性物質的危險。

　　實際上，這些設備設計過程中已經考慮到這些危險，也採取了一些措施來減少危險的產生，如對減速器等採用油冷、密封的結構，將運動部件用防護罩保護，但是這些局部的措施並不能從根本上解決非電氣設備在爆炸性環境中使用時會產生火花、高溫的危險，尤其是這些設備往往都是複雜的產品，一個設備上同時有多個結構可能產生爆炸危險。

因此，在爆炸性環境中使用這些非電氣設備也是需要防爆的。那麼，電氣設備防爆的要求都有哪些呢?

一、隔爆型電氣設備常見的失爆現象

電氣設備的隔爆外殼失去了耐爆性或隔爆性(即不傳爆性)就是失爆。隔爆型電氣設備常見的失爆現象有：

1．隔爆外殼嚴重變形或出現裂紋，焊縫開焊以及連接螺絲不齊全、螺扣損壞或擰入深度少於規定值，致使其機械強度達不到耐爆性的要求而失爆；

2．隔爆接檯面嚴重鏽蝕、由於機械損傷、間隙超過規定值、有凹坑、連接螺絲沒有壓緊等，達不到不傳爆的要求而失爆；

3．電纜進、出線口沒有使用合格的密封膠圈或根本沒有密封膠圈；不用的電纜接線孔沒有使用合格的密封擋板或根本沒有密封擋板而造成失爆；

4.在設備外殼內隨意增加電氣元、部件，使某些電氣距離小於規定值，或絕緣損壞，消弧裝置失效，造成相間經外殼弧光接地短路、使外殼被短路電弧燒穿而失爆；

5.外殼內兩個隔爆腔由於接線柱、接線套管燒毀而連通，內部爆炸時形成壓力疊加、導致外殼失爆；外殼失爆主要是由於安裝、檢修質量不符合標準要求以及使用、維護不當等原因造成的。因此，必須嚴格保證隔爆質量標準要求，在安裝、使用、維護和檢修中，嚴格執行有關規定、標準、才能防止失爆。

　　目前國內的防爆標準有GB 3836系列和GB 12476系列，其規定的防爆措施分別適用於爆炸性氣體環境(含瓦斯氣體)和粉塵環境用電氣設備，對非電氣設備的防爆並不適用。為此，國家專門製定並出臺了GB 25286《爆炸性環境用非電氣設備》系列標準。

二、GB 25285的2010版與EN 1127-1：2007

GB 25286的2010版參照參照EN 13463-1：2001等標準制定，而目前EN 13463-1已經更新為2009版。IEC發布了ISO 80079系列標準，其中ISO 80079-36：2016綜合了EN 1127和EN 13463-1的內容，並更新了一些技術條款，而ISO 80079-37：2016標準則將EN13463的結構安全型“c”、控制點燃源型“b”、液浸型“k”的技術內容合併在一起，隔爆外殼型“d”、正壓外殼型“p”、外殼保護型“tD”這幾個防爆型式的要求直接採用IEC 60079系列中的相關標準。

三、防爆電氣隔爆接合面防鏽措施

1．塗防鏽油劑。在隔爆接合面上直接塗204-1 防鏽油。

2．塗磷化底漆。這是一種新的防鏽塗漆，能代替鋼鐵的磷化處理，其特點是：漆膜薄，且堅韌耐久，具有極強的附著力；塗抹方便，僅用半小時即可自然乾燥；漆膜不怕瓦斯爆炸時的瞬時高溫。

3．熱磷處理。隔爆接合面經熱的磷酸鹽溶液處理後，在金屬表面便形成一層難溶的金屬薄膜，即磷化膜，可防止隔爆面的氧化鏽蝕。

4．冷磷處理。隔爆接合面經大修後，一般採用冷磷處理，使其形成一層難溶的金屬氧化膜，以防止隔爆接合面氧化鏽蝕。

四、防爆殼體與防爆接合面的修復

殼體如果有裂紋，建議用新的相同零件更換;如果發現有小的通孔，可以用熔焊焊補。

隔爆接合面上如果有輕度鏽蝕，可以用煤油和抹布將鏽癍擦去，並且塗一薄層潤滑脂防鏽。

如果鏽蝕很嚴重，建議用除鏽劑除鏽，並且檢查接合面情況，如果隔爆間隙值大於圖紙的規定，但不超過防爆標準的規定，可以不加修理。如果隔爆面上局部出現直徑不大於1mm，深度不大於1mm凹坑，在隔爆結合面長度不小於25mm時每平方厘米範圍內不超過3個，或者在隔爆結合面長度不小於12.5mm時每平方厘米範圍內不超過2個，也可以不加修理。

如果隔爆面上的機械劃痕的寬度和深度均不超過0.5mm,剩餘無傷隔爆面的有效長度不小於GB3836.2規定的三分之二，也可以不加修理，但劃痕的凸出部分應磨平。

四、隔爆面面上缺陷修補方法：

1、熔焊;

2、硬釺焊，例如對於鋼件和鑄鐵件採用銅焊補焊;

3、膠粘劑調入金屬粉粘補，例如採用環氧樹脂膠修補，要求膠粘劑對母金屬有附著性好，使用溫度在-30℃~ 150℃範圍不軟化、不收縮、不開裂。

如果隔爆接合面損壞嚴重，間隙超過防爆標準的規定，對於平面接合面，可以將損壞的一側磨平;對於圓筒型接合面，可以將一側輕微加工，另一側採用焊接﹑電鍍或鑲套的方法增添金屬，然後加工到規定尺寸。

對於活動接合面(例如轉軸﹑操作杆等)應該用熔焊或硬釺焊後磨平或鑲套的方法修理。

隔爆結合面上如果凹坑或劃痕超過上述規定，可以進行修補，但是下列情況之一者，不允許修補：

1、螺孔周圍5.0mm範圍內的缺陷;

2、隔爆面長度小於6.0mm範圍內的缺陷;

3、隔爆面的邊角處;

4、活動隔爆結合面;

5、隔爆面上有疏鬆現象的鑄件;

6、隔爆面上有裂紋。