1、油液中混入空氣

2、阻尼孔有時堵塞

3、滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住

4、彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟

5、鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確

解決方法：

1、排除油中空氣

2、清理阻尼ZJY46H組合式減壓閥的內部結構圖

3、修研閥孔及滑閥

4、更換彈簧

5、更換鋼球或拆開錐閥調整

有以下三種：

一.主閥活塞卡住。

活塞是整個減壓閥的關鍵所在，它依靠進口壓力來驅動活塞向下動作，當活塞卡住，不能上下動作時，會造成三種狀況。

活塞卡在最上方時：主閥芯無法打開，閥後壓力會下降，壓力無法上升。

活塞卡在最下方時：主閥芯無法關閉，閥後壓力會上升，直至和閥前壓力數值一樣。

活塞卡在中間位置時：主閥芯開度無法改變，轉動調節螺釘時，閥後壓力無變化，恆定在一個數值。閥後壓力不能上升，也不能下降。

二.導閥膜片破損。

導閥膜片破損時，導閥蓋會有蒸汽漏出，比較好判斷。螺栓鬆動也會造成膜片位置外漏蒸汽，可以先擰緊螺栓，再判斷是否膜片破損。

三.導閥芯卡住。

導閥芯配合間隙小，有雜質時也會卡住。當轉動調節螺釘無法改變閥後壓力時，有可能是導閥芯卡住，也有可能是活塞卡住，這時要先看活塞位置，因為活塞卡住的概率大些。

（1）出口壓力幾乎等於進口壓力，不減壓

　　這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。

　　①因主閥芯上或閥體孔沉割槽稜邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙裡卡有汙物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由於開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別採取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

　　②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

　　③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻，進口壓力等於出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，並進行清洗再裝配。

　　④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而衝出。衝出後，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處於最大開度的位置，使出口壓力等於入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件並重新壓入主閥芯。

　　⑤JF型減壓閥，出廠時洩油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處於最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。

　　⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外洩油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

　　⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與洩油孔相通，造成不減壓，也須注意。

　　(2)SUN 先導式減壓閥出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來

　　①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。

　　②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口後，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

　　③減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。

　　④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因汙物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。

　　⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

　　⑥主閥芯上長阻尼孔被汙物堵塞，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞後，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。

　　⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低於減壓閥的最大調節壓力。

　　⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到最大。

　　⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。

　　⑩主閥芯因汙物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。