消費者買車最原始的基本訴求就是代步屬性，其次則是在此基礎上衍生出來的科技、豪華、性能等額外功能或賣點。而代步屬性最關鍵的一項則是可靠性，也就是我們常說的質量好不好，容不容易壞。最近，來自大洋彼岸的美國《消費者報告》雜志公布了2021年汽車品牌質量可靠性榜單，雖然美國的情況和我們有些差異，但在全球化越來越緊密的今天，對於我們來說還是有一定參考價值。今天就來看看這份榜單當中有哪些品牌能進入前十。
NO.10：現代汽車
現代汽車在國內一直混得不咋樣，儘管2020年引進了十代SONATA（參數| 詢價），但並沒能讓華人改變對它的廉價印象，這主要原因是現代汽車進入國內後瘋狂減配，例如國外SONATA使用1.6T+8AT的組合，而來到國內則變成1.5T+7速乾式雙離合。不僅如此，國內有權威媒體拆車後發現SONATA後防撞梁強度“縮水”，一次又一次地欺騙，再加上本就不強的品牌光環，導致現代乃至整個韓系車都淪為邊緣品牌。
而在美國的情況就發生明顯變化，由於現代針對美國市場推出多款特供車型，並且價格和質量表現都非常不錯，因此現代在美國市場受到他們那消費者青睞。也正是如此，現代旗下產品能進入排行榜前三。由此可見，比起中國這個全球最大的汽車消費市場，南韓人明顯更喜歡討好美華人。
NO.9：通用別克
早年的別克汽車在國內的可靠性一直都不被認可，尤其是變速箱方面，頓挫、漏油、脫擋的情況時有發生，再加上美系車一貫的高油耗表現，別克國內市場一度相當艱難。直到近幾年開始，換裝了全新發動機和變速箱之後，產品力得到脫胎換骨的升級，而且線下終端優惠力度非常給力，也讓它逐漸脫離了泥沼。在國內表現就如此，更別說它在美國本土市場的表現，72分的總評也是實至名歸。
NO.8：克萊斯勒
如今國內市場已經很難看到克萊斯勒的車型，所以對於我們來說沒有太多參考價值，不過在美國市場，克萊斯勒質量可靠性表現還是非常不錯的，憑藉著與豐田相同的74分排名榜單第8位。看到這樣的克萊斯勒不禁感嘆，如果十年前它的可靠性能做到這個地步，如今國內市場大概率還會留有它一席之地。
NO.7：豐田汽車
“車到山前必有路，有路必有豐田車”，豐田汽車一向作為穩定性的代名詞，其優秀的質量已經經過全球消費者多年的檢驗。不過，換用全新TNGA架構的豐田似乎遇到了一些小麻煩，多次在全球範圍內進行多次召回，讓消費者對它的產品信心有了一定打摺。因此，雖然榜單第七的位置並不低，但相對於以前的前三的口碑表現，對於豐田來說絕對能用退步來形容。
NO.6：雷克薩斯
作為豐田高端品牌雷克薩斯，其創立目的就是進軍美國高端消費市場。而經過多年的耕耘後，雷克薩斯已經擊敗美國本土的汽車品牌，成為僅次於BBA的存在。高效的混合動力系統是雷克薩斯的制勝關鍵，看來美華人也和我們一樣，都追求勤儉持家的用車需求。當然了，由於豐田排名下跌，以往一直高高在上的雷克薩斯也跌至第六位。
NO.5：本田汽車
雖然本田也來自日本，但在質量穩定性方面卻一直被豐田壓上一頭，這次得益於豐田可靠性“翻車”，進而實現反超，成功入選榜單第五位。而在銷量方面，Accord、CR-V、Vezel等車型在各個細分市場當中取得相當理想的成績，這也證明本田旗下產品力得到廣大消費者的認可。而美國情況和我們比較類似，主銷車型也是上述這幾款產品，並且本田還針對美國市場推出皮卡，同樣也受到當地消費者的歡迎。
NO.4：保時捷
第四名則是大名鼎鼎的高性能豪華品牌保時捷，在一眾主打高性能品牌當中，保時捷相較於其它品牌，在質量穩定性方面保有巨大優勢，比如來自於意大利的阿爾法羅密歐，排在榜單32位，質量可靠性評分只有44分，屬實難以配得上“豪華”這品牌標籤。而保時捷旗下大名鼎鼎的PDK變速箱，號稱能實現多次彈射而不過熱，足以說明其優勢特徵。這也是為什麼絕大多數消費者購買性能車都會優先考慮保時捷的原因。
NO.3：斯巴魯
斯巴魯在美國市場頗受消費者青睞，2019年全球銷量超過百萬，其中北美市場就占據70萬輛，絕對是斯巴魯最大的金主。當然了，能取得這樣的成績除了其優秀的質量可靠性之外，水平對置四缸發動機和全時四驅系統也是不可或缺的重要因素，畢竟美國地廣人稀，基礎建設沒有像中國那麼完善，再加上幾大重要城市冬天都會下雪，因此斯巴魯車型在美國市場特別好賣。
相反，斯巴魯在美國有多麼風光，來到國內就有多麼慘淡，由於車型迭代速度慢、價格昂貴以及性能對比同級不佔優勢，導致斯巴魯在國內市場幾乎無人問津，很多人在買車時甚至都不會想起這個品牌。
NO.2：寶馬
寶馬能來到第二我是沒有想到的，畢竟奔馳和奧迪這兩位競爭對手分別位列11、21。不過仔細一想的話，國內華晨寶馬質量也相當不錯，至少相比一汽奧迪和北京奔馳要強上不少，大範圍召回也比較少見。除此之外，寶馬一直以來都是以公路SUV為主，操控體驗要對比同級競品有著更多優勢。
NO.1：馬自達
比起寶馬排第二名，我更驚訝於馬自達排名榜單首位，畢竟馬自達在國內可謂諸事不順，多次上榜故障投訴榜單，上半年ATENZA異響門過後，下半年又遇上中保研碰撞門，導致銷量大幅下跌，2月銷量只能勉強突破1萬，市場地位岌岌可危。而美國登頂榜首，這是不是就意味著馬自達存在中美區別對待呢？沒有實則證據，我不敢妄下定論，不過還是向往中國產馬自達能儘快改善質量，給看好你的消費者最起碼的回應
消費者買車最原始的基本訴求就是代步屬性，其次則是在此基礎上衍生出來的科技、豪華、性能等額外功能或賣點。而代步屬性最關鍵的一項則是可靠性，也就是我們常說的質量好不好，容不容易壞。最近，來自大洋彼岸的美國《消費者報告》雜志公布了2021年汽車品牌質量可靠性榜單，雖然美國的情況和我們有些差異，但在全球化越來越緊密的今天，對於我們來說還是有一定參考價值。今天就來看看這份榜單當中有哪些品牌能進入前十。
NO.10：現代汽車
現代汽車在國內一直混得不咋樣，儘管2020年引進了十代SONATA（參數| 詢價），但並沒能讓華人改變對它的廉價印象，這主要原因是現代汽車進入國內後瘋狂減配，例如國外SONATA使用1.6T+8AT的組合，而來到國內則變成1.5T+7速乾式雙離合。不僅如此，國內有權威媒體拆車後發現SONATA後防撞梁強度“縮水”，一次又一次地欺騙，再加上本就不強的品牌光環，導致現代乃至整個韓系車都淪為邊緣品牌。
而在美國的情況就發生明顯變化，由於現代針對美國市場推出多款特供車型，並且價格和質量表現都非常不錯，因此現代在美國市場受到他們那消費者青睞。也正是如此，現代旗下產品能進入排行榜前三。由此可見，比起中國這個全球最大的汽車消費市場，南韓人明顯更喜歡討好美華人。
NO.9：通用別克
早年的別克汽車在國內的可靠性一直都不被認可，尤其是變速箱方面，頓挫、漏油、脫擋的情況時有發生，再加上美系車一貫的高油耗表現，別克國內市場一度相當艱難。直到近幾年開始，換裝了全新發動機和變速箱之後，產品力得到脫胎換骨的升級，而且線下終端優惠力度非常給力，也讓它逐漸脫離了泥沼。在國內表現就如此，更別說它在美國本土市場的表現，72分的總評也是實至名歸。
NO.8：克萊斯勒
如今國內市場已經很難看到克萊斯勒的車型，所以對於我們來說沒有太多參考價值，不過在美國市場，克萊斯勒質量可靠性表現還是非常不錯的，憑藉著與豐田相同的74分排名榜單第8位。看到這樣的克萊斯勒不禁感嘆，如果十年前它的可靠性能做到這個地步，如今國內市場大概率還會留有它一席之地。
NO.7：豐田汽車
“車到山前必有路，有路必有豐田車”，豐田汽車一向作為穩定性的代名詞，其優秀的質量已經經過全球消費者多年的檢驗。不過，換用全新TNGA架構的豐田似乎遇到了一些小麻煩，多次在全球範圍內進行多次召回，讓消費者對它的產品信心有了一定打摺。因此，雖然榜單第七的位置並不低，但相對於以前的前三的口碑表現，對於豐田來說絕對能用退步來形容。
NO.6：雷克薩斯
作為豐田高端品牌雷克薩斯，其創立目的就是進軍美國高端消費市場。而經過多年的耕耘後，雷克薩斯已經擊敗美國本土的汽車品牌，成為僅次於BBA的存在。高效的混合動力系統是雷克薩斯的制勝關鍵，看來美華人也和我們一樣，都追求勤儉持家的用車需求。當然了，由於豐田排名下跌，以往一直高高在上的雷克薩斯也跌至第六位。
NO.5：本田汽車
雖然本田也來自日本，但在質量穩定性方面卻一直被豐田壓上一頭，這次得益於豐田可靠性“翻車”，進而實現反超，成功入選榜單第五位。而在銷量方面，Accord、CR-V、Vezel等車型在各個細分市場當中取得相當理想的成績，這也證明本田旗下產品力得到廣大消費者的認可。而美國情況和我們比較類似，主銷車型也是上述這幾款產品，並且本田還針對美國市場推出皮卡，同樣也受到當地消費者的歡迎。
NO.4：保時捷
第四名則是大名鼎鼎的高性能豪華品牌保時捷，在一眾主打高性能品牌當中，保時捷相較於其它品牌，在質量穩定性方面保有巨大優勢，比如來自於意大利的阿爾法羅密歐，排在榜單32位，質量可靠性評分只有44分，屬實難以配得上“豪華”這品牌標籤。而保時捷旗下大名鼎鼎的PDK變速箱，號稱能實現多次彈射而不過熱，足以說明其優勢特徵。這也是為什麼絕大多數消費者購買性能車都會優先考慮保時捷的原因。
NO.3：斯巴魯
斯巴魯在美國市場頗受消費者青睞，2019年全球銷量超過百萬，其中北美市場就占據70萬輛，絕對是斯巴魯最大的金主。當然了，能取得這樣的成績除了其優秀的質量可靠性之外，水平對置四缸發動機和全時四驅系統也是不可或缺的重要因素，畢竟美國地廣人稀，基礎建設沒有像中國那麼完善，再加上幾大重要城市冬天都會下雪，因此斯巴魯車型在美國市場特別好賣。
相反，斯巴魯在美國有多麼風光，來到國內就有多麼慘淡，由於車型迭代速度慢、價格昂貴以及性能對比同級不佔優勢，導致斯巴魯在國內市場幾乎無人問津，很多人在買車時甚至都不會想起這個品牌。
NO.2：寶馬
寶馬能來到第二我是沒有想到的，畢竟奔馳和奧迪這兩位競爭對手分別位列11、21。不過仔細一想的話，國內華晨寶馬質量也相當不錯，至少相比一汽奧迪和北京奔馳要強上不少，大範圍召回也比較少見。除此之外，寶馬一直以來都是以公路SUV為主，操控體驗要對比同級競品有著更多優勢。
NO.1：馬自達
比起寶馬排第二名，我更驚訝於馬自達排名榜單首位，畢竟馬自達在國內可謂諸事不順，多次上榜故障投訴榜單，上半年ATENZA異響門過後，下半年又遇上中保研碰撞門，導致銷量大幅下跌，2月銷量只能勉強突破1萬，市場地位岌岌可危。而美國登頂榜首，這是不是就意味著馬自達存在中美區別對待呢？沒有實則證據，我不敢妄下定論，不過還是向往中國產馬自達能儘快改善質量，給看好你的消費者最起碼的回應