，也就是1842年，就開始了填海造陸的擴張史。香港的地形以丘陵為主，其境內的山地非常多，平地僅有20%左右，還集中在新界北部。為了獲得更好的發展空間和生存空間，香港人在填海造陸方面矢志不移，截止2019年香港的面積達到了1106.34平方公里，在這中間有67平方公里的土地是通過填海造陸獲得的，填海造陸的面積佔到了總面積了6.7%，和其他填海造陸的地區比起來，香港的填海造陸規模有些太大了。

香港填海造陸的歷史可以追溯到世紀末 在世紀末，香港島的土地資源有限，為了擴大土地面積，填海造陸成為一個重要的手段
首次填海造陸的項目出現在90年代，填海造陸的規模和麵積逐漸增大
世紀後，香港港口逐漸成為一個國際貿易中心，填海造陸的規模和技術也得到了大幅改善和升級
香港填海造陸的歷史可以分為幾個階段：最初的填海造陸項目是在世紀末開始的，隨著時間的推移，填海造陸的規模和麵積不斷擴大
世紀後期，隨著城市化的進一步發展，填海造陸目的也發生了改變，從擴大土地面積轉向改善城市基礎設施和改善生活質量
雖然填海造陸給香港帶來了一定便利，但同時也帶來了環境、生態等方面的問題

香港在1840年的鴉片戰爭中被割讓給英國，開埠後的第二年也就是1842年，在英華人的主持下香港開始了第一次填海造陸。當時採用的方式非常古老，直接把陸地上收集到的沙石推進海里，以此來達到填海的目的。

這是一次非正式的填海工程，當時選擇的地點就在維多利亞港，英華人希望以此來擴大維多利亞城的面積，從而鞏固自己在當地的優勢。

而正式的填海工程，則是在1852年的時候開始的，這一工程叫做文鹹填海計劃，位置就在今天的上環文鹹一帶，英華人的目的非常簡單，將上環的發展面積迅速增加，修建政府部門及更完善的港口措施，以此來發展維多利亞城。

香港填海造陸的歷史可以追溯到19世紀。早在1841年，英華人就在香港島東部的北角地區進行了最早的填海工程，用於建造碼頭和倉庫。此後，填海工程逐漸擴大，主要是為了滿足不斷增長的經濟和人口需求。填海的目的包括建造新的住宅區、商業中心和工業區等。香港填海的工程規模逐漸擴大，直至今日，已經建成了一系列填海工程，包括香港島的石塘咀、銅鑼灣灣仔及跑馬地、九龍的旺角、尖沙咀、油麻地、觀塘、荃灣等地方。填海對於香港的經濟發展、土地資源管理和城市規劃起到了非常重要的作用。

自1841年香港開埠，英國殖民地政府在維多利亞港進行了一次非正式的填海造地工程。

1852年，香港政府進行了第一次正式的填海工程，目的是擴大維多利亞城的面積，為英國的統治提供更多的土地。這次填海工程一直持續到1854年，填海面積達到了21公頃，包括現在的上環、西環和維多利亞城等地。

在隨後的幾十年中，香港政府陸續進行了多次填海工程，以擴大土地面積。其中最重要的是1905年至1911年間的中區填海工程，填海面積達到了47公頃，包括現在的中環和灣仔等地。此外，1920年代和1930年代也進行了一些小規模的填海工程。

總的來說，香港政府共進行了多次填海工程，填海面積達到了數百公頃，為城市的發展提供了寶貴的土地資源。

香港從鴉片戰爭被割讓給英國開始的第二年，也就是1842年，就開始了填海造陸的擴張史。香港的地形以丘陵為主，其境內的山地非常多，平地僅有20%左右，還集中在新界北部。為了獲得更好的發展空間和生存空間，香港人在填海造陸方面矢志不移，截止2019年香港的面積達到了1106.34平方公里，在這中間有67平方公里的土地是通過填海造陸獲得的，填海造陸的面積佔到了總面積了6.7%，和其他填海造陸的地區比起來，香港的填海造陸規模有些太大了。

填海造陸歷史第一階段

香港在1840年的鴉片戰爭中被割讓給英國，開埠後的第二年也就是1842年，在英華人的主持下香港開始了第一次填海造陸。當時採用的方式非常古老，直接把陸地上收集到的沙石推進海里，以此來達到填海的目的。這是一次非正式的填海工程，當時選擇的地點就在維多利亞港，英華人希望以此來擴大維多利亞城的面積，從而鞏固自己在當地的優勢。而正式的填海工程，則是在1852年的時候開始的，這一工程叫做文鹹填海計劃，位置就在今天的上環文鹹一帶，英華人的目的非常簡單，將上環的發展面積迅速增加，修建政府部門及更完善的港口措施，以此來發展維多利亞城。第二階段

香港在1860年至1900年進行了一系列的填海工程，將香港島的北岸西延到了堅尼地城，東面則擴展到了銅鑼灣，香港因此獲得了眾多的發展土地。過了20年，香港又在灣仔開始了新一輪的填海工程，之後直到第二次世界大戰爆發之前，香港再沒有開展任何的填海工程。第三階段

在第二次世界大戰結束以後，香港再次開始了填海造陸工程，並且在50-60年代修建了啟德機場、觀塘工業區等著名地標。1966年為了配合香港新市鎮規劃的提出，香港開始在新界進行了大規模的填海工程，70-80年代為了應對膨脹的人口，香港以填海造陸的方式修建住宅，著名的東區走廊和東區海底隧道就是在這一階段填海造陸的土地上修建的。1989年香港公布新機場計劃以後，開始了更大規模的填海造陸，這次的施工區域也不僅僅局限在維多利亞港附近，中環、灣仔等地的填海計劃相繼被落實，90年代可以說是香港填海造陸的黃金年代。然而沒過數年，填海工程的後遺症開始出現，昂船洲、將軍澳、大赤沙等地開始縮小甚至消失，面對填海引發的各種問題，眾多的環保人士開始極力反對填海工程。經過環保人士的不懈努力，2003年香港停止了灣仔填海計劃。

香港填海已經歷時百餘年，並且逐步從初期的零敲碎打發展到了規劃性極強的規模化運作。

二戰後，香港填海工程的規模開始擴大，用途也更加多樣化。其中頗具代表性的填海範例包括啟德機場和葵涌貨櫃碼頭等。